Да, отличные самолеты,я тоже в детстве на Як-40 летал,по моему Москва-Херсон или Красноярск-Москва,а когда жил в Норильске, то на "материк" в Москву только Ил-62,там ещё вентиляторы в столик вмонтированы были.
Наглядный пример развития нашего авиапрома ТОГДА.... и практически не с чем сравнить СЕЙЧАС. Кривой суперджет и тот собран на 70-80 % из импортных комплектующих.... Печально все это...такое похерели....
Глобализация однако. Боинги тоже сделаны из комплектующих со всего мира, в том числе и российских.
Постройка Супер-Джета определила возможность его эксплуатации другими странами/компаниями.
А бобики и арбузы не заморачиваются такой мелочью,как страна,их закупающая. Вся документация - на пиндосском,и ниипет.Хошь летать? - учи пиндосский.Рейс Оймякон-Воркута,sir!
Наглядный пример развития нашего авиапрома ТОГДА.... и практически не с чем сравнить СЕЙЧАС. Кривой суперджет и тот собран на 70-80 % из импортных комплектующих.... Печально все это...такое похерели....
Глобализация однако. Боинги тоже сделаны из комплектующих со всего мира, в том числе и российских.
А некоторые американские ракеты летают на двигателях российской сборки.
Многие вертолеты -на украинских двигателях.
Авиационные системы GPS используют трехмерные карты местности созданные в 80х советскими спутниками для обеспечения сверхнизковысотных полетов крылатых ракет.
Англичане производят броневик с дизелем ЯМЗ на шасси от Урала.
И почти американская в общем станция МКС собрана во многом нами и на основе нашего проекта.
Для разработки F-35 американцы покупали лицензию на систему вертикального взлета у кб Яковлева, они же участвовали в разработке.
Наглядный пример развития нашего авиапрома ТОГДА.... и практически не с чем сравнить СЕЙЧАС. Кривой суперджет и тот собран на 70-80 % из импортных комплектующих.... Печально все это...такое похерели....
Глобализация однако. Боинги тоже сделаны из комплектующих со всего мира, в том числе и российских.
Да, действительно, стойки шасси Боинга-из нашего титана...а что еще? Да я не против всего этого, наоборот, гордость берет, но почему тогда у нас все плохо в авиапроме? Или у нас все хорошо?
Это сообщение отредактировал Domrych - 12 дек 2013 в 19:36
Наглядный пример развития нашего авиапрома ТОГДА.... и практически не с чем сравнить СЕЙЧАС. Кривой суперджет и тот собран на 70-80 % из импортных комплектующих.... Печально все это...такое похерели....
Глобализация однако. Боинги тоже сделаны из комплектующих со всего мира, в том числе и российских.
Да, действительно, стойки шасси Боинга-из нашего титана...а что еще? Да я не против всего этого, наоборот, гордость берет, но почему тогда у нас все плохо в авиапроме? Или у нас все хорошо?
Наглядный пример развития нашего авиапрома ТОГДА.... и практически не с чем сравнить СЕЙЧАС. Кривой суперджет и тот собран на 70-80 % из импортных комплектующих.... Печально все это...такое похерели....
Глобализация однако. Боинги тоже сделаны из комплектующих со всего мира, в том числе и российских.
Да, действительно, стойки шасси Боинга-из нашего титана...а что еще? Да я не против всего этого, наоборот, гордость берет, но почему тогда у нас все плохо в авиапроме? Или у нас все хорошо?
см выше)))
Посмотрел уже, я же говорю, рад, но вот вы рассудите, пока нет этого шпалометчика Dan74, у нас все хорошо? Или (как мне кажется!) не очень!?
ну и стереотипы у вас,господа!За 135 рублей надо было не только не работать,а даже немножко вредить!..
А 175 была МАКСИМАЛЬНАЯ ставка инженера-конструктора высшей категории на оборонном заводе. У нас, во всяком случае. Выше только по начальственной линии - начальник бюро, начальник отдела и т.д.
Да, действительно, стойки шасси Боинга-из нашего титана...а что еще? Да я не против всего этого, наоборот, гордость берет, но почему тогда у нас все плохо в авиапроме? Или у нас все хорошо?
Турбины в двигателях. Это из того, что широко известно.
Дело не в авиапроме, а в некоторых руководителях, которые решили что Ту, Илы и Яки - старый хлам, заменив их на такой же хлам от Боинга и Эирбаса. Новья то практически нет, в основном летают лизинговые древние аппараты (причем зарегистрированные где-то на Бермудах, российские бортовые номера только у компании Россия). Да и цена на нефть свое сказала, в союзе как-то о расходе топлива не задумывались. Хотя все было решаемо хотя бы установкой импортных двигателей, если со своими проблема.
Добавлено в 20:54
Цитата (Navigobear @ 12.12.2013 - 21:16)
А 175 была МАКСИМАЛЬНАЯ ставка инженера-конструктора высшей категории на оборонном заводе. У нас, во всяком случае. Выше только по начальственной линии - начальник бюро, начальник отдела и т.д.
Зато рабочие и колхозники получали в разы больше )) Веселые были времена.
Красивейший самолет ТУ-114. Новый наверное был вообще шик, жаль, что сейчас не летает... достойный ведь самолет...был.. Стало открытием наличие купе и двух туалетных кабинок) Хочу-хочу в такой музей)!
О как, музей ВВС в Монино очень интересный,жаль ,что те экспонаты в нём представленные ,находятся в удручающем состоянии,нескольколько лет назад я покиасил свою машинку под самолети вздумалось сделать фотосессию в этом легендарном музее, но не договорились с директором музея об откате . Он просил 20000 рублей за то ,что откроют центральные ворота и машина встанет на 15-20 минут под каким нибудь интересном мне самолетом,в итоге снимок сделан с черного хода))) а директор остался без бабок. Причем сам перезванивал и предлагал сделать фото ,без оформления каких либо документов за 15000 рублей!!! Но был послан на хуй,а когда ему было сказано ,что в музее техники Вадима Задорожного исами бабок предлогали так вообще ,чуть апокалиптический удар не словил))) вот такие пироги
Авиация!!!!!вааааааа!! детский восторг и мысли о небе самолетах.....с 40х годов авиация так бурно начала развиваться,романтика,постоянно новые самолеты,покорение рубежей скорости,высоты,красивое небо,вид самолета,романтика!,да блин я всю жизнь буду как ребенок при виде самолета приходить в восторг ибо благородные машины ИХО!,как же я люблю самолеты,к сожалению новые самолеты пассажирские имеют малюсенькие иллюминаторы,мало места для коленок все в угоду бизнесу,но романтика неба бесконечна,а какие закаты восходы в облаках,а когда летишь на высоте преодалевая облака дух захватывает романтика!
в 37 воздушной армии 1 Ту-114 и 2 Ту-116 эксплуатировались до начала 90-х. ещё один интересный факт про Ту-114 - на его базе создан первый в СССР самолет ДРЛО Ту-126, базировался в Щяуляе (Литва) и, также, эксплуатировался до начала 90-х
Наглядный пример развития нашего авиапрома ТОГДА.... и практически не с чем сравнить СЕЙЧАС. Кривой суперджет и тот собран на 70-80 % из импортных комплектующих.... Печально все это...такое похерели....
Глобализация однако. Боинги тоже сделаны из комплектующих со всего мира, в том числе и российских.
Да, действительно, стойки шасси Боинга-из нашего титана...а что еще? Да я не против всего этого, наоборот, гордость берет, но почему тогда у нас все плохо в авиапроме? Или у нас все хорошо?
см выше)))
Посмотрел уже, я же говорю, рад, но вот вы рассудите, пока нет этого шпалометчика Dan74, у нас все хорошо? Или (как мне кажется!) не очень!?
Ты думаешь, что при совке все на купейных местах летали? Я не уверен.
Папик рассказывал (ибо он, по работе, много по командировкам летал - летал почти на всех видах советских пассажирских самолетах) купе в 114 ниразу его не впечатлило - ибо одна полка как-то там расскладывалась хитро, становилось неудобно.. Да и главный недостаток 114-го, из-за которого он его терпеть не мог - жуткий шум в салоне и вибрация - тут хоть купе, хоть не купе - хер уснешь... Вообщем пришедший ему на смену ил62 бул намного комфортнее и удобнее
Добавлено в 05:06
Цитата (Domrych @ 12.12.2013 - 22:17)
Поставлять SSJ за рубеж вряд ли удастся. У китайцев – свой стоместный «регионал», у японцев – свой, аналогичные самолеты делают Бразилия и Канада. И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок?
было Тут - мекусиканцам шибко Суперджет понравился - хотят прикупить 20 шт
Это сообщение отредактировал Рогопоп - 13 дек 2013 в 04:42
Как прекрасно смотреть на вещи построенные до тотальной погони за прибылями, любой ценой.
Американские и Британские самолёты тех времён то же вызывают восхищение. Даже пассажир эконом класса получал столько комфорта и свободного места, что порой сейчас и в бизнес классе не встретишь.
А купе со спальными местами сейчас можно только наверно у Эмиратов встретить.
Это как если бы Сталин для создания нового танка пригласил бы в консультанты Порше из гитлеровской Германии.
так его и приглашали - только для создания авто в 1932
а подвеска т34 созданы с участием амеркианца Кристи.
Хотя все остальное там оригинальное, но так - заметил к месту.
Кстати немцы сами тырили потом детальки. Говорят на пантере сцепление - точно сцитировано с т34 и кв2. А сначала она и внешне т34 до боли напоминала - но перелопатили опасаясь что их путать будут.
Вот созданный для него дизель в2 - внушает уважение. На столько десятилетий опередил время. Представьте - 38 литровый V12 с АЛЮМИНИЕВЫМ блоком цилиндров, DOCH, 4мя клапанами на цилиндр. Да еще и дизель. На мерсы (не то что на танки) алюминиевые дизеля с похожей схемой (v6 DOCH 4 клапана на цилиндр) - стали в 2006 году ставить. И кстати на т72 и т90 - его более поздние модификации. Вот такой задел на будущее был.
Это сообщение отредактировал Cokoll - 13 дек 2013 в 16:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
детский восторг и мысли о небе самолетах.....с 40х годов авиация так бурно начала развиваться,романтика,постоянно новые самолеты,покорение рубежей скорости,высоты,красивое небо,вид самолета,романтика!,да блин я всю жизнь буду как ребенок при виде самолета приходить в восторг ибо благородные машины ИХО!,как же я люблю самолеты,к сожалению новые самолеты пассажирские имеют малюсенькие иллюминаторы,мало места для коленок все в угоду бизнесу,но романтика неба бесконечна,а какие закаты восходы в облаках,а когда летишь на высоте преодалевая облака дух захватывает романтика! 
yaplakal.com