В бизнесе всегда есть риск что то не продать. Ничего страшного, эти риски заложены в цену. Да и все относительно. Для запада авто как и многие другие вещи давно не имеют особой ценности. А например жители Африки были бы в шоке узнав сколько еды и воды выбрасывается у нас в России.
А в 16 году еще и пошлины на ввозимые запчасти (сделанные не у нас) возростут чуть ле не в полтора раза, точно не помню... Уже люди кто в этом бизнесе крутятся говорят что иномарки бюджетного класса будут впаривать как банковские карточки, только позвоните, паспорт + 1000р. и тачка ваша. Естессна в кредит, где вас обуют на 1,5 цены стоимости данного драндулета, дело техники. З.Ы. а по истечении гарантии у этой тачки наебнется коробка и ремонт будет стоить как сейчас на х5 каком нибудь, получается не выгодно, продавай иди бери новую пока на гарантии езди.
Это сообщение отредактировал Kpa6ek - 22 мая 2014 в 12:37
При таких ценах на бенз-соляру, государство должно бесплатно авто раздавать.
зачем? Народ и так покупает и дорогие авто, и дорогой бензин, что бы ездить. Народ двигатель торговли. Спрос рождает предложение. Сами виноваты в этом. Не покупайте машины или хотя бы очень редко их меняйте и тогда цены будут адекватными. ИМХО
Добавлено в 12:46
Цитата (Mkav @ 22.05.2014 - 13:44)
А снизить цену и продать по себестоимости слабо?
лучше снова пустить их на металлолом. А продавать по себестоимости-обрушится рынок, тысячи рабочих придется уволить и т.д. Это экономика хуле
А в 16 году еще и пошлины на ввозимые запчасти (сделанные не у нас) возростут чуть ле не в полтора раза, точно не помню... Уже люди кто в этом бизнесе крутятся говорят что иномарки бюджетного класса будут впаривать как банковские карточки, только позвоните, паспорт + 1000р. и тачка ваша. Естессна в кредит, где вас обуют на 1,5 цены стоимости данного драндулета, дело техники. З.Ы. а по истечении гарантии у этой тачки наебнется коробка и ремонт будет стоить как сейчас на х5 каком нибудь, получается не выгодно, продавай иди бери новую пока на гарантии езди.
Бля, что только не придумают, чтобы я свое американское 20ти летнее ведро продал. Пошлины, курс бакса. Хер им, буду чинить по мере поломок. Мало того, даже оригинальные з/ч теперь имеют очень высокий % брака.
интересно.. их считают? или тупо охраняют как железо.
тут важно понять мотивацию. ведь можно определить к примеру запас в 30 дней. или сколько там нужно. сколько то тысяч штук. а потом пусть логисты маркетологи считают.
к примеру отстояло авто 3-5 лет. ник то ее не купил, а продавец за даром не продает. ну так распили ее сам же, переплавь, и сделай новую. в новом кузове уже. в новой комплектации. как рынок требует. один фиг стоит, и ни копейки ты не получаешь.
ps/ я не говорю продавать за бесценок. я говорю об утилизации. чтобы хоть материал получить, из которого потом будет сделана другая машина.
Добавлено в 13:08 а второй вариант - это знать ответ на вопрос как их охраняют. если считают - то одно. а если считают пачками и сотнями, то можно ж с охраной договориться и по одной дергать те что ближе к забору. а далее "замена агрегата" или копия ПТС через гаи. первая схема полузаконная. вторая незаконная.
Потреблядство, капитализм, "экономика говна" и "запланированное устаревание" :(. все печально..
Это сообщение отредактировал PaiNt666 - 22 мая 2014 в 13:43
Существует доказательство того, что рецессия по-прежнему кусается и не отпускает. Во всем мире существуют огромные запасы непроданных автомобилей, и они будут расти с каждым днем.
Они скоро не оставят свободного места для парковки и возникнет необходимости покупать акры и акры земли для их хранения.
Было бы справедливо сказать, что это становится эпидемией эпических размахов.
Ниже показаны лишь некоторые из 57 000 автомобилей, что ждут отправку из своего дома в порту Балтимор, штат Мэриленд, США
С Google Maps смотреть на юг Broening шоссе в Dundalk для оценки масштаба места, где все эти автомобили припаркованы.
Почитай про депрессию 30-х годов в сшп, когда в стране не было денег и некому было покупать продукты, эти продукты просто уничтожали вместо того что бы раздавать голодающим. Эти пидорги лучше с голоду подохнут чем продадут что либо ниже себестоимости.
Это сообщение отредактировал ilkeato - 22 мая 2014 в 13:58
И чего все разорались? Написано же черным по белому, что это ЗАПАС!
Цитата
У General Motors был уровнь в 815 000 непроданных автомобилей в прошлом месяце, 83-дневный ЗАПАС просто находился там. Этот уровень вырос до 826 000 в конце апреля, что эквивалентно, 85 дневному запасу продаж.
Это сообщение отредактировал venomtver - 22 мая 2014 в 14:14
И чего все разорались? Написано же черным по белому, что это ЗАПАС!
Цитата
У General Motors был уровнь в 815 000 непроданных автомобилей в прошлом месяце, 83-дневный ЗАПАС просто находился там. Этот уровень вырос до 826 000 в конце апреля, что эквивалентно, 85 дневному запасу продаж.
практически 3х месячный запас - это очень много. Заморозить товара на 3 месяца продаж это невыгодно. Фактически они на склад работают.
А все из-за чего происходит. В мире (читай Америке) прошел неконтролируемый рост финансовых услуг и распространение финансовых инструментов. Кредиты стали выдаваться всем налево и направо вне зависимости от того есть ли у тебя деньги или их нет. Суть кредитования - это продажа товара под будущие доходы. То есть дохода еще нет, он будет получен через 5, 10, 15 лет, а товар уже вот он - оплачен кредитом. Товарные рынки стали бешено расти, так как на обычную емкость рынка которую оплачивали обычным доходом накладывалась емкость рынка оплаченная будущим доходом, который еще только будет заработан через 5,10, 15 лет. Но благодаря кредиту этот доход переносится на товарный рынок уже сейчас. Производители ошалев от радости стали под рост рынков наращивать производства, тоже кстати залезая в кредиты. Но все вкусное рано или поздно кончается. Нельзя бесконечно жить завтрашними доходами. Завтра когда-то настает и наступает время расплаты. Часть людей начинает отдавать свои доходы в счет погашения кредитов, часть не может отдать, но и те и другие в любом случае сокращают расходы и не выходят на товарные рынки, не покупают новые авто например. Рынки начинают падать и мы видим рецессию после кредитного бума. И это называется кризис перепроизводства. Товара больше, чем существует платежеспособного спроса. Кредитные бумы - это зло. После них неизбежно будут кризисы.
Добавлено в 14:57
Цитата (Mark007 @ 22.05.2014 - 14:44)
Есть выход! Производим автомобили, выкатываем из цеха и тут же на утилизацию! Все довольны, всем есть работа.
Ага. "У нас с братом бизнес. Покупаем девятки, завариваем задние двери, продаем как восьмерки".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com