машина используется каждый день, с работы на работу. ест не много - по городу 8.1л/100км
капремонт сделал как только взял, в 2006 году. масло не ест вообще, уже накатал 150 000 км.
по запчастям: по мотору и по ходовой есть все, только вот вакуумная система дорогая, приходится колхозить, мембраны подгонять от других авто и прочее. по кузову есть вопросы - никак не мог найти габариты, что рядом с фарами. а оригиналы по 80 баксов как то рука не поднялась купить. приколхозил от концерто, по всем изгибам подошли тока без крепления были, захерачил саморезами насквозь, пока тьфу тьфу все намана. а вообще один раз сделал и не ломается в принципе... ходовая дешевая и делается раз в два года, не чаще, да и то по мелочам (шаровые, наконечники рулевых тяг, сайлентблоки). машина просто супер, все устраивает, разве что кондея нет, да и хер с ним... и да - у меня все оригинальное, ну где не хватало что-то делалось с целью удешевления и улучшения.
у ТС спойлер не родной, бампера покрасил в цвет кузова, вижу люк он тоже заварил, и антенну убрал. в целом хорошо, нарядно сделали. МОЛОДЦЫ!
... Не, ЕТ - это 1.8, на Европейские Прелюды как раз ставились: B20a ET A20a Судя по тому что 2л одновальник и с 12 клапанами - это как раз А20а ...
не было на это поколении мотора А20а. у меня фирменная книга - сервис мануал, там перечислены только моторы ES1, ET, ES3, B20a1
Добавлено в 15:03
Цитата (Azect @ 29.10.2014 - 13:47)
были 4ws эти прелы
зачем вы говорите вещи, которые не знаете?
вот вам цитата про прелюд третьего поколения (т.е. следующего):
Цитата
Третье поколение Выпускалось с 1988-1991 года.
Prelude - это купе, принадлежащее к среднему классу. 3-е поколение модели унаследовало концепцию 2-го, получившего большую популярность в качестве молодежной машины "для свиданий". "Прячущиеся"фары и низкий "нос", придающие Prelude сходство с автомобилями Ferrari, создают широкий и низкий клинообразный силуэт. В сочетании с маленькой кабиной получается форма кузова, очень похожая на 2-е поколение модели. Оснащалось двигателем b20a и b21a.Оснащалось пяти ступенчатой механической или четырёх ступенчатой автоматической трансмиссией. Среди примененных на этом автомобиле передовых технологий следует выделить систему 4WS (4-Wheel Steering), обеспечивающую маневрирование автомобиля путем поворота всех четырех колес. На этом поколении Prelude она была применена впервые в мире
Добавлено в 15:06
Цитата (VerSerj @ 29.10.2014 - 13:56)
Через год максимум вся ржавчина вылезет наружу.
смотря как и кто делал. у меня с 2006 года пока только одна точечка вылезла возле заката. хороший мастер после сварки обязательно все обрабатывает антикорозийкой.
ну и плюс качественная покраска в три слоя.
Это сообщение отредактировал AlexDeadly - 29 окт 2014 в 15:05
... Не, ЕТ - это 1.8, на Европейские Прелюды как раз ставились: B20a ET A20a Судя по тому что 2л одновальник и с 12 клапанами - это как раз А20а ...
не было на это поколении мотора А20а. у меня фирменная книга - сервис мануал, там перечислены только моторы ES1, ET, ES3, B20a1
Добавлено в 15:03
Цитата (Azect @ 29.10.2014 - 13:47)
были 4ws эти прелы
зачем вы говорите вещи, которые не знаете?
вот вам цитата про прелюд третьего поколения (т.е. следующего):
Цитата
Третье поколение Выпускалось с 1988-1991 года.
Prelude - это купе, принадлежащее к среднему классу. 3-е поколение модели унаследовало концепцию 2-го, получившего большую популярность в качестве молодежной машины "для свиданий". "Прячущиеся"фары и низкий "нос", придающие Prelude сходство с автомобилями Ferrari, создают широкий и низкий клинообразный силуэт. В сочетании с маленькой кабиной получается форма кузова, очень похожая на 2-е поколение модели. Оснащалось двигателем b20a и b21a.Оснащалось пяти ступенчатой механической или четырёх ступенчатой автоматической трансмиссией. Среди примененных на этом автомобиле передовых технологий следует выделить систему 4WS (4-Wheel Steering), обеспечивающую маневрирование автомобиля путем поворота всех четырех колес. На этом поколении Prelude она была применена впервые в мире
Добавлено в 15:06
Цитата (VerSerj @ 29.10.2014 - 13:56)
Через год максимум вся ржавчина вылезет наружу.
смотря как и кто делал. у меня с 2006 года пока только одна точечка вылезла возле заката. хороший мастер после сварки обязательно все обрабатывает антикорозийкой.
Ретроводу от ретровода респект. Только ярко красный цвет не всем водителям подходит. Мне не понравилось, когда на меня все пялятся автоматически. И прелка в оригинале лучше канешна да.
Prelude II угробил. Фак ю. Это же практически ретро. А ты низвел её до пацано-шахи. Недавно Prelude II смотрел из одной из первых партий. Цвет: БЕЛИ. Левый руль. Кузов в хорошем состоянии, салон в идеале. Вся электрика работает отлично. Двухкарбовая. Мечта. Блин, вот чувствуется же, что тогда делали на совесть!
Не взял. Всё-таки много сложных работ по кузову, явно битая в одно крыло. Ветровое поменяно на какое-то говно желтого цвета. Двигатель дымит и держит холостые на 2к. На щупе чуть ли не смола. И просил хозяин за это чудо 170 т.р. Не, было бы хотя бы 300 свободных, - купил бы как вторую машину и восстанавливал неспешно. Но не за 170 же...
И да, это чудное сочетание электролюка, поднимающихся фар, выдвигающейся антенны... с отсутствием кодиционера и стеклами на крутилках. Позабавил спойлер из мягкой резины. Вот будет у меня много денег - восстановлю Prelude 2 или CR-X до идеала...
а мы как то с посанами на ford probe ,в 98 году, турбированом летели, все живы но машину убили Это сообщение отредактировал Gonzalez - 29 окт 2014 в 19:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com