Новый Великий Шелковый путь

Ёлы-палы, всё гораздо серьезнее! В настоящее время в Китае прорабатывают ещё один дополнительный путь: Киргизия-Узбекистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия. А далее порты Украины и/или Румынии и/или Болгарии.

Да ладно, китайцы хитрые. Пока поезд дойдет- получится деликатес- столетние яйца... Шутка если что.

Я посмотрел маршрут - через жопу автогеном гланды вырезать куда проще.

А карта маршрута есть?

Шум из ничего. Не забывайте , 10 поездов не утащат столько , сколько за раз перевезет один контейнеровоз по морю. Так что массовость перевозки морем намного превосходит по себестоимости путь по ж/д.

Ну а какие есть решения если запретили провоз продукции через территорию РФ??
Не сама ж Украина отказалась грузы возить чтоб насрать РЖД а ей запретили.
Как говорится на безрыбий и рыба рак.

Песенка Дюны вспоминается - где-где-где-где - в Караганде, а это где - незнамо где...

Пришел хохол, нашпалил, видать за живое задели.

Выглядит это конечно очень странно. Но хуже всего это вообще ничего не делать и скептически относится к любым начинаям. И да, из жизненного опыта могу сказать, что порой самая ебнутая идея может дать хороший результат, которого неожидал. В любом случаи выиграет Китай, чем больше путей, тем больше у них вариантов не только для заработка, но и для влияния на страны и правительства и благоразумного к себе отношения. А вы сорьтесь дальше, В нищете унижая друг друга. Вот она восточная мудрость.
Это сообщение отредактировал frenkees - 2 фев. 2016 г. в 00:19

А сколько громких слов был о нашем партнерстве...

Цитата (frenkees @ 2.02.2016 - 01:12)

Выглядит это конечно очень странно. Но хуже всего это вообще ничего не делать и скептически относится к любым начинаям. И да, из жизненного опыта могу сказать, что порой самая ебнутая идея может дать хороший результат, которого неожидал. В любом случаи выиграет Китай, чем больше путей, тем больше у них вариантов не только для заработка, но и для влияния на страны и правительства и благоразумного к себе отношения. А вы сорьтесь дальше, В нищете унижая друг друга. Вот она восточная мудрость.

а что Китаю остается делать, их только за январь месяц почти на 600 тыс людей больше стало...скоро 1.5 млрд население страны будет, потребляют ресурсов каждый день всё больше и больше...а на сырье Китай испытывает дефицит и не маленький...

а рельсы-то есть на этом пути?

Десяток слов крупным текстом на всю картину и минималистично больше ни чего, треть из них подчеркнуто. Это для того, что бы читатель дочитал, не остановился на середине, а так же уловил все важные мысли в этом в этом чумавом рассказе. Чтоб наверняка, сука, Карл!

Цитата (Shantyman @ 1.02.2016 - 16:01)

Цитата (ВаськаПирог @ 1.02.2016 - 15:51) 17 суток это до границы с Китаем + сказали уже что поезд первый, и задержка была где то в Караганде. Где Китай и Караганда или казахи еще крутанули через пол страны?

Ебаный Экибастуз!!!
Уголь здесь! Дальше ехать не надо!
А китайцам, никто не запрещал использовать дороги попроще.
PS При чтении таких "новостей", всегда всплывает название фильма для детей - " Через тернии, к звёздам".

Китаю так вообще пох кто и как будет в/из страны грузы возить. Хоть велосипедами. Груз, поездом с Юга Китая до Москвы, доезжал в среднем за 20 дней. Это без двух морей и с одним таможенным переходом. Этим шёлковым путём груз будет до Киева дней 30-40 ехать. Не стоит забывать, что Казахстан и Узбекистан это еще те "европейские" страны. Так же этот состав будет не ежедневно в 21:00 отправляься. Все это в куче, приведет к тому, что ждать свой груз прийдется месяца два. О курах правильно написал!!! Я 10 лет в Китае и всю эту отправку наизусть знаю. Хохлы как всегда, четозачемтосделали)

Ну а чего ржете то? Ни разу ну украфил, но вообще то это же прямая дорога в Европу. То есть лет через 3-5 могут из Китая пускать помимо РФ в Европу поезда, а это огромная часть нашего трафика ЖД... Очень печальная для нас новость так то. Мы скоро можем быть не "связующими" Европу и Азию, а просто в сторонке...

Да и на самом деле у нас самих то товарняки с Китая до той же Украины навряд ли быстрее 10 дней идут, так что все же печальный прецедент то.
Это сообщение отредактировал kaazsd - 2 фев. 2016 г. в 07:15

Цитата (serg74 @ 1.02.2016 - 21:13)

интересно, а по деньгам как? Дороже чем через РФ или нет?

в два раза дороже обойдется!

Цитата (supernova78 @ 1.02.2016 - 19:11)

Цитата (cezar9222 @ 1.02.2016 - 19:34) Смейтесь-смейтесь. Нам то уж точно не лучше от этого. Все так дружно любили дружественный Китай. А он возьми, да в обход свою магистраль построил, которым, между прочим, из вышеперечисленного списка, будет пользоваться и дружественный Казахстан. И если может есть какие-то продукты, которые портятся быстро, то большинство сырья вообще не портится. А если Китайцы предоставляют более дешёвые условия на эксплуатацию своего шелкового пути (а у него точно дешевле), то грех не воспользоваться. А у нас попилы, да откаты, в итоге ценник такой конский заламываем, что лучше ездить в обход нас. Как дурачки смеётесь - думаете смеётесь над остальными, а посмешищем выставляете только себя. Нам воопще на это покуй. Никакой это не шелковый путь и никакой не конкурент . 2 парома, 5 границ, 1 путная дорога в Грузии, Азербайджане, отсутствие складов и т.д. Маршрут исключительно для того, что бы Окраине остатки своего экспорта(соломы да ваты) вывозить в Китай в обход клятых москалей. У сени яйценюка бомбило от одной только мысли платить за транзит аккупантам. Вот и все. Теперь они типа независимые, целый один паровоз доехал и по 1+1 можно показать победный репортаж.

Ну да, ну да, вобще покуй. Уже 5 страниц рассказывают как не выгодно, какие китайцы лохи, а хохлы так вобще пиздец ))))
А по факту - вместо того, чтоб заработать на транзите через РФ - кидаем картинки и рассказываем как это много 17 дней. Это же больше чем 30 или 25 морем

Цитата (kaazsd @ 2.02.2016 - 07:12)

Ну а чего ржете то? Ни разу ну украфил, но вообще то это же прямая дорога в Европу. То есть лет через 3-5 могут из Китая пускать помимо РФ в Европу поезда, а это огромная часть нашего трафика ЖД... Очень печальная для нас новость так то. Мы скоро можем быть не "связующими" Европу и Азию, а просто в сторонке... Да и на самом деле у нас самих то товарняки с Китая до той же Украины навряд ли быстрее 10 дней идут, так что все же печальный прецедент то.

А поезда на воздушной подушке будут? Там, на минуточку, море по дороге есть.

Цитата

Почему бы и не посмеяться, если кто-то считает, что ж/д транспорт, пересекающий столько границ, дешевле и надёжнее моря?

А вы не думали, что некто мог заломить такую цену через транзит по РФ, что так как есть сейчас вышло дешевле? Да еще и показательно

17 дней чисто на путь. Ладно, пусть будет 14. Добавляем время на растаможку, ещё примерно столько же. Получаем срок доставки груза - в пределах 3-4 недель. Интересно, что же Украина собирается такого поставлять Китаю, что цена этого товара за месяц не изменится, и актуальность товар не потеряет? Энергоносители? Так их и самой Украине не хватает. Продукты? Месяц - для продуктов это чезерчур, да и нахера они Китаю, если Китай и сам неплохо их экспортирует?
А вот то что Китай получает ещё один путь экспорта в Европу - это для Китая весьма заманчиво. Правда, какой от транзитного трафика профит Украине - не совсем понятно.
Для нас же это хорошо одним, у РЖД наконец будет конкуренция, и может они-таки уменьшат свои совершенно ебанутые тарифы.
Это сообщение отредактировал Rouzenrot - 2 фев. 2016 г. в 10:22

Цитата (Mikelino @ 1.02.2016 - 22:08)

Тут многие не понимают истинного назначения данного маршрута. Поясняю - раньше товары для Азербайджана,Казахстана, Грузии и Украины шли через перевалочный пункт в России, а теперь, к примеру, поезд идет в Европу и по пути оставляет вагоны с товаром для вышеуказанных стран непосредственно в них,а на обратном пути собирает контейнеры из этих стран с товарами для Китая.

Сколько там тех поездов будет? Одна пара в неделю?

Цитата (just86 @ 2.02.2016 - 11:13)

Уже 5 страниц рассказывают как не выгодно, какие китайцы лохи, а хохлы так вобще пиздец ))))

Кто сказал, что китайцы лохи? Они не лохи, они просто тестят разные маршруты.

Цитата

А по факту - вместо того, чтоб заработать на транзите через РФ - кидаем картинки и рассказываем как это много 17 дней.

Пробовали неоднократно, причём частные компании. Нет такого кол-ва желающих столько переплачивать за 10-15 сэкономленных дней.

Цитата

Это же больше чем 30 или 25 морем

Ты бы лучше цену узнал за эти 17 дней и сравнил бы с морем. Мозги бы мигом на место встали.

Цитата (Rouzenrot @ 2.02.2016 - 10:19)

17 дней чисто на путь. Ладно, пусть будет 14. Добавляем время на растаможку, ещё примерно столько же. Получаем срок доставки груза - в пределах 3-4 недель. Интересно, что же Украина собирается такого поставлять Китаю, что цена этого товара за месяц не изменится, и актуальность товар не потеряет? Энергоносители? Так их и самой Украине не хватает. Продукты? Месяц - для продуктов это чезерчур, да и нахера они Китаю, если Китай и сам неплохо их экспортирует? А вот то что Китай получает ещё один путь экспорта в Европу - это для Китая весьма заманчиво. Правда, какой от транзитного трафика профит Украине - не совсем понятно. Для нас же это хорошо одним, у РЖД наконец будет конкуренция, и может они-таки уменьшат свои совершенно ебанутые тарифы.

Уже писал мне кажется идеей бредовой. Но не нужно уж так утрировать небольшой поиск выдал интересную картинку (скорее всего преувеличенную но все же) источник http://zn.ua/ECONOMICS/ukraina-rezko-naras...ay-188465_.html
+ по тому же может пойти экспорт из EC.
Так что ХЗ как оно будет.


Да кстати морской контейнер Китай - Украина 5 дней загрузка 30 дней плывет 7 дней таможня. (это знаю точно так как работаем с китаем)


Это сообщение отредактировал Romasrv - 2 фев. 2016 г. в 13:46

локомотив поди на пердячем газу?