Все достоинства и недостатки нового поезда московского метро

Цитата (Jus @ 17.04.2017 - 12:44)

В 2017 для Таганско-Краснопресненской линии поступит 33 состава. Всего до 2020 года придёт 114 поездов Москва. Ламповые Ёжики скоро уйдут в историю. © Аркадий Гершман

В Питере достаточно еще вагонов с деревянными(!) оконными рамами, не верю, что целиком подвижной состав сменится так быстро.


Это сообщение отредактировал Автолюбитель - 17 апр 2017 в 13:50

Цитата (yurgen077 @ 17.04.2017 - 13:16)

Цитата (mavrik177 @ 17.04.2017 - 13:07) Не понимаю необходимости проходных вагонов. Если раньше "ходоки" перли в час пик в пределах одного вагона, чтобы им по-ближе на выход было, то теперь эти дебилы будут переться через весь поезд. Во всех проходах еще человек 50 на весь поезд встанут - для часа пик актуально

неактуально.
я забыл условный п.8:
8. двери нараспашку раскрываются медленнее дверей раздвижных (где цепная передача, старые вагоны). т.е. именно в час-пик вопрос решается скоростью работы дверей, а на это уходит в новых версиях секунд 9. + безопасность и надежность раздвижных дверей выше, чем распахивающихся, механизм съедает значительно меньше пространства, его можно легко спрятать.

Цитата (domovoy78 @ 17.04.2017 - 13:44)

Цитата Наконец-то у нас стали делать сквозные поезда! Это, пожалуй, главное преимущество нового состава. Теперь при резком торможении в кабину к машинисту будут влетать все пассажиры поезда. (шутка)

У меня друг детства на автобусе работал. Еду, говорит, зимой первым рейсом. Отопление в Карусе почти не работает, пол обледенел. Смотрю, из задней части идёт пассажир платить за проезд. Раз по тормозам, и пассажир уже у кабины. Удобно!

Соглашусь с мнением, что минусы притянуты за уши. Дипаццо и до столба можно.

По моему офигенный поезд. Во всяком случае выглядит очень даже не плохо. USB зарядка - это ОЧЕНЬ БЛЯДЬ ХОРОШО. Я не московский житель, но бываю в командировках там часто. И бывает очень сильно сложно, когда у тебя мобила хочет сказать "ой всё" когда тебе послдений хвонок надо сделать. А тут есть шанс подключить и хоть смс отправить, благо на станциях связь есть давно.

В общем мне нравится. В июне в МСК пару дней проведу, обязатлеьно прокачусь.

Не! Теперь мудаки всякие будут в час пик пролезать через весь состав из начала поезда в конец и наоборот, расталкивая и мешая другим.

Цитата (Eserchik @ 17.04.2017 - 12:47)

Собственно все ради "небольшой экран для показа рекламы". Думаю, что если узнать стоимость проекта, то она окажется аналогичной или выше чем у зарубежных компаний. По мне так больше делали, на отьебись и денег заработать. А USB зарядки разьебут уже через неделю.

Не буду удивлен если именно такие как вы разобьют этот USB и создадут на ЯПе тему с фотками типа "Полимеры просрали, USB раздолбали Деньги украли, Все на митинг"

Юсб Залепят жвачкой так что не переживай

Объясните мне - нахуя поезду сквозной проход? Бесят, сука, "оптимизаторы", которые заходят в одну дверь и через забитый вагон распихивая всех прутся к другой по ходу состава. Это чтобы сэкономить время! Ага, 3 секунды, за которые ты пройдешь это расстояние по платформе на своей станции! А тут предполагается, что у них будет возможность забега через весь состав?

Цитата (spx @ 17.04.2017 - 12:45)

Минусы, за уши притянуты ИМХО, вагоны с виду шикарные, не ездил еще не знаю точно.

Это интернет детка, тут надо все обсирать!

А так поезд - очень круто выглядит!

Цитата (Jus @ 17.04.2017 - 12:38)

Хорошее Сквозной проход Наконец-то у нас стали делать сквозные поезда! Это, пожалуй, главное преимущество нового состава. За счёт этого увеличилась вместимость, да и просто стало удобнее:

Теперь народу можно и между вагонами набить

Цитата

Наконец-то у нас стали делать сквозные поезда! Это, пожалуй, главное преимущество нового состава. За счёт этого увеличилась вместимость, да и просто стало удобнее:

и если в поезде рванет очередной шахид, жертв будет в разы больше.

кстати, даже по фоткам видно, как потолок становится все ниже и ниже.
и места - все меньше и меньше.

кстати, тут все МЦК, МЦК..... ну, опять-таки, "разработчки" догадались чехлы на сидушки из ткани незамкнутые сделать. в результате, клопы. друг на неделе ехал - с удивлением на себе поймал тварь - просто присел на кресло.

Цитата (Jus @ 17.04.2017 - 12:39)

Поручни в проходах Нужно быть москвичом 80 уровня, чтобы стоять на площадке у дверей и не упасть — поручней в центре до этого не было, а водят в метро иногда лихо. Слава богу метро — наконец-то в этом месте появились поручни. Плюс, места контакта прорезинили, хвататься за них стало приятнее и теплее:

ага, теплее, но не только рукам. На резине охотно греются бактерии с чужих рук. Например больных гепатитом...

Поручни в общественных местах должны изготавливаться или из нержавейки или из сплавов меди (латунь). Никогда не замечали, почему в гос учреждениях все ручки латунные? - а потому что они обладают естественной бактерицидной способностью. Медь ядовита для всех видов бактерий.

Нержавейка пригодна для дезинфекции всеми видами дезрастворов с любым pH и любой степени агрессивности. А чем дезинфектить резину?

в СССР диваны были мягкими! Сейчас не умеют уже такие делать?

Цитата (leus @ 17.04.2017 - 12:49)

а я очень скучаю по старым, мягким диванчикам старых вагонов. Комфортнее их не было и нет ничего(

По сокольнической ветке бегает такой поезд со старыми диванами внутри, очень мягкие диваны можно сидя заснуть на нем .

Единственный минус, который я готов принять, это про схему на мониторе. Действительно не очень удобно и дорого, а все остальные из пальца высосаны. Ну и зарядки слабоваты...

Цитата

Объясните мне - нахуя поезду сквозной проход? Бесят, сука, "оптимизаторы", которые заходят в одну дверь и через забитый вагон распихивая всех прутся к другой по ходу состава. Это чтобы сэкономить время! Ага, 3 секунды, за которые ты пройдешь это расстояние по платформе на своей станции! А тут предполагается, что у них будет возможность забега через весь состав?

побирушкам так легче и продаванам!

Я еще один минус придумал! У нынешних составов если что-то крякает у вагона, то на его места ставят рабочий и состав выходит в рейс. А у этих, видимо, в стойло отправится весь целиком.

Цитата (wanu @ 17.04.2017 - 13:50)

Цитата (yurgen077 @ 17.04.2017 - 13:16) Цитата (mavrik177 @ 17.04.2017 - 13:07) Не понимаю необходимости проходных вагонов. Если раньше "ходоки" перли в час пик в пределах одного вагона, чтобы им по-ближе на выход было, то теперь эти дебилы будут переться через весь поезд. Во всех проходах еще человек 50 на весь поезд встанут - для часа пик актуально неактуально. я забыл условный п.8: 8. двери нараспашку раскрываются медленнее дверей раздвижных (где цепная передача, старые вагоны). т.е. именно в час-пик вопрос решается скоростью работы дверей, а на это уходит в новых версиях секунд 9. + безопасность и надежность раздвижных дверей выше, чем распахивающихся, механизм съедает значительно меньше пространства, его можно легко спрятать.

Когда в Кузьминках уже не сесть, то похуй с какой скоростью открываются двери)))

все для москвы. ведь за мкадом жизни. когда уже москвата нажрется?

Цитата (Jus @ 17.04.2017 - 12:44)

Новые поезда — это хорошо. Убрать бы лишнее с морды поезда, чтобы дизайн был сдержаннее и менее раздражающий, и будет совсем хорошо. Не зря на всех видео и рендерах поезд без новогодней ёлки спереди

Красный цвет в условиях задымленности лучше виден. Если какое то возгорание или задымление в туннеле, то это поможет другому составу не въехать в жопу первому. А если въедет, то тут поможет малое остекление состава, которое было рассчитано что бы вагоны имели большую жесткость.
Автор - некомпетентный, совсем.

Цитата (28e @ 17.04.2017 - 13:14)

Цитата (Jus @ 17.04.2017 - 12:39) Поручни в проходах Нужно быть москвичом 80 уровня, чтобы стоять на площадке у дверей и не упасть — поручней в центре до этого не было, а водят в метро иногда лихо. Слава богу метро — наконец-то в этом месте появились поручни. Плюс, места контакта прорезинили, хвататься за них стало приятнее и теплее: Самая ебанутая и неудобная, мешающая деталь, очевидная только тем москвичам 80 левела, которые ездтят в этом самом метро. Особенно на Таганской линии. Остальные лишь теоретики. Этот получень будет сильно тормозить погрузку-выгрузку из вагона, потому что даже с пустой площадкой приходится обруливать баранов, стоящих у выхода и ждущих следующую станцию. Обруливаешь их по центру площадки, сейчас там столб получней. Выходящие с противоположной двери так же вынуждены не просто идти прямо на выход, а обруливать поручень.

что я и написал выше.
ездил в таких вагонах как минимум в 3х странах, везде из за этого жопа.

А как теперь машинист будет в зеркало смоттреть на станциях? На всех вагонах камеры и десять экранов? Боковое окно скукожили, никакого обзора.

Цитата (zloiMOZG @ 17.04.2017 - 13:56)

Соглашусь с мнением, что минусы притянуты за уши. Дипаццо и до столба можно. USB зарядка - это ОЧЕНЬ БЛЯДЬ ХОРОШО. Я не московский житель, но бываю в командировках там часто. И бывает очень сильно сложно, когда у тебя мобила хочет сказать "ой всё" когда тебе послдений хвонок надо сделать. А тут есть шанс подключить и хоть смс отправить, благо на станциях связь есть давно.

Вы видимо никогда не видели общественно доступных USB гнезд. Зайдите в любой фонд где принимают отчетность электронно и посмотрите до какой степени могут быть развальцованы дупла USB портов. Флешка или кабель там могут удерживаться только если пользователь давит пальцем. Пи этом контакт есть только в каком то определенном положении, но это положение не крайнее. Т.е. нельзя тупо упереть флешку к краю и наслаждаться скачкой файла. Нет, это положение надо найти опытным путём :D

Все велосипед изобретают. Давно уже все придумано для удобства и безопасности.
В сквозных проходах не вижу ничего страшного. В многих странах и городах соответственно успешно эксплуатируются такие составы метро.
Вариантов поручней у входа - тоже много. Но необходимость держаться за "воздух" у входа лично мне доставляет некоторое неудобство.
Про то, что это будет мешать входить с чемоданами или стопорить движение - и сейчас навалом желающих потусить у входа в ожидании своей станции через семь остановок.
То, что у нас до сих пор эксплуатируются составы метро, автобусы, трамваи без кондиционеров - пиздец просто.
Вот картинка шанхайского метро - видно, что перрон без состава закрыт стеной безопасности, двери в которой открываются только после полной остановки состава.