Самые странные самолеты в истории авиации

Цитата (Horizen8 @ 11.07.2019 - 12:22)

Цитата (MrSedoy71 @ 11.07.2019 - 09:51) 1.    Grumman X-29, 1984 год   Экспериментальный самолет с обратным крылом. Всего было построено, по заказу Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (DARPA), два экземпляра. Кстати, по поводу крыла обратной стреловидности. Был такой Ju-287, совершивший в свое время 17 испытательных полетов. Даже нам в 1945 году досталось два экземпляра в разной степени (не)готовности.

А до него у Антонова был планёр "Стахановец". 1936 год.

"Летающий танк" А-40 конструкции Олега Константиновича Антонова.
Изначально «Летающий танк» был предложен в качестве поддержки для партизан. По задумке авторов, крылья крепились к Т-60 (6 тонн, но был максимально облегчён), на ней танк буксировался в район посадки, отцеплялся, после приземления боевая машина освобождалась от крыльев и использовалась десантниками.

Работа над планером велась с декабря 1941 года по февраль 1943 года, когда танк сняли с производства. Был изготовлен в апреле 1942 года в Тюмени в единственном экземпляре на Заводе № 241.

Лётные испытания проходили под Москвой с 7 августа по 2 сентября 1942 года. Проводил их известный лётчик-планерист С. Н. Анохин. Первый полёт «КТ» состоялся 2 сентября 1942 года. Самолётом-буксировщиком ТБ-3, с четырьмя усиленными (по 970 л. с.) моторами АМ-34РН, командовал Павел Арсеньевич Еремеев, в прошлом конструктор пилотажных планеров. Планером управлял летчик-испытатель опытно-испытательного полигона воздушно-десантных войск Красной Армии С. Н. Анохин. Из-за большой массы и малой обтекаемости «КТ» буксировка велась на близкой к максимальной мощности двигателей ТБ-3 со скоростью 130 км/ч. Несмотря на это, скорость подъёма аэропоезда оказалась недостаточной. Самолёт едва достиг высоты 40 метров. Моторы ТБ-3 стали перегреваться и он вынужден был аварийно посадить планер.

Ещё сюда конечно же надо прибавить стилетто

pzl m15 belphegor-реактивный колхозник

Еще один колхозник pl-11 airtruck

Это сообщение отредактировал vakof - 11 июл. 2019 г. в 13:12

Итальянская «Летающая крепость» Piaggio P108
Не то чтобы весь самолет был странным, но нос очень характерный

Наглядная иллюстрация тезиса “Жить захочешь - не так раскорячишься” - австралийский истребитель CA-12 Boomerang. Всего две эскадрильи истребителей, имевшиеся в Королевских ВВС Австралии для мая 41 года было несерьезно, метрополии самолеты были нужны “как воздух, как хлеб” так что потомки каторжан выкручивались своими силами.
Слепленный “из того, что было” (общая конструкция - от учебного самолета, двигатель - американский, пушка - по единственному имевшемуся в Австралии образцу было налажено производство) Бумеранг был медленным, но это с лихвой компенсировалось маневренностью и скороподъемностью. ~250 выпущенных Бумерангов использовались до конца войны в основном в патрульных полетов, для эскорта штурмовиков и для ударов по наземным целям.

Какие только вундервафли не производили

Цитата (Липски @ 11.07.2019 - 11:03)

Boeing EC-135E тоже прикольно смотрится

Мне кажется или есть некие сходства....

Это сообщение отредактировал Koningsegg - 11 июл. 2019 г. в 13:22

Цитата (Neftyanoy @ 11.07.2019 - 13:15)

Наглядная иллюстрация тезиса “Жить захочешь - не так раскорячишься” - австралийский истребитель CA-12 Boomerang. Всего две эскадрильи истребителей, имевшиеся в Королевских ВВС Австралии для мая 41 года было несерьезно, метрополии самолеты были нужны “как воздух, как хлеб” так что потомки каторжан выкручивались своими силами. Слепленный “из того, что было” (общая конструкция - от учебного самолета, двигатель - американский, пушка - по единственному имевшемуся в Австралии образцу было налажено производство) Бумеранг был медленным, но это с лихвой компенсировалось маневренностью и скороподъемностью. ~250 выпущенных Бумерангов использовались до конца войны в основном в патрульных полетов, для эскорта штурмовиков и для ударов по наземным целям.

У французов перед войной пошел в серию Caudron C.714 - в лучших советских традициях цельнодеревянный, включая силовой набор, пепелац.
Отличался неплохой аэродинамикой вкупе с маломощным двигателем (всего то 450 л.с.). Вроде как бы на замену устаревших (с неубирающимся шасси) истребителей. Выпустили 90 штук.

В США тоже был свой вариант легкого мобилизационного истребителя - Белл Р-77.
Тож как и Кодрон - с маломощным движком (порядка 520 л.с.), тоже с деревянной конструкцией (только обшивка у него была дюралевая, ЕПНИМ а силовой набор деревянный - странное сочетание).
В серию само собой не пошел.

Цитата (Iskatel29 @ 11.07.2019 - 10:27)

Лучше ТУ-134 пока ничего не придумано.

Комфортней хрущевки и вкусней пломбира забыл добавить ты. Блятт откуда вы такие беретесь то до сих пор.


Упд
Я так понимаю минуснул дурачекурапотриот.

Посмотри хотябы расход топлива ту134 и Боинга 737 например, а также количество пассажиров при этом. Количество членов экипажа заодно.

На более подробное понимание твоей совковой башки врятли хватит.

Качаем ЯП для Android!

Качаем ЯП для Android!

Качаем ЯП для Android!

Это сообщение отредактировал ujovochka - 11 июл. 2019 г. в 14:41

Цитата (Koningsegg @ 11.07.2019 - 10:07)

Цитата (MrSedoy71 @ 11.07.2019 - 09:51) 1.    Grumman X-29, 1984 год   Получается наши слепили наш Су-47 "Беркут" с крылом обратной стреловидности с этого Х-29.

Схема была известна еще до 2 МВ. Так что, если никак не можете не искать "откуда наши все слизали", покопайтесь в ранних немецких и советских разработках.

Цитата (alexpol601 @ 11.07.2019 - 12:31)

Ещё один вундервафель. «Мистель». Fw-190, установленный на планер ночно­го истребителя Ju-88G с модернизированной носовой частью, планер нес кумулятивный заряд с 3800 кг взрывчатки. Разрушительная сила невероятная, особенно для наземных укреплений. ТТХ не помню, искать лень. При наведении на цель Фокке-Вульф отцеплялся. И домой… Где-то в конце войны появился этот монстр. После того как союзники накрыли больше 100 этих чудовищ (хорошо взрываются) прямо на аэродроме, немцы стали вести себя поскромнее.

Всё так, только на фото не Fw-190 а Bf-109

Цитата (igorgri @ 11.07.2019 - 10:16)

... Bachem Ba 349 Natter... ...

Сразу "Return To Castle Wolfenstein" и миссия "Air Base Assault" вспомнилась

Немцы в конце второй Мировой столько наплодили монстров, только держись... Хотя может они и стали достоянием гласности, что немцы проиграли войну. Вот например:

Еще

Еще

Еще

Еще

Еще

Неплохая книга есть

Что за залупа вокруг тебя кружит? © АК-47 "Ольга Лукина".

Цитата

va3610 11.07.2019 - 14:36 [ 911 ] [ цитировать ] Цитата (alexpol601 @ 11.07.2019 - 12:31) Ещё один вундервафель. «Мистель». Fw-190, установленный на планер ночно­го истребителя Ju-88G с модернизированной носовой частью, планер нес кумулятивный заряд с 3800 кг взрывчатки. Разрушительная сила невероятная, особенно для наземных укреплений. ТТХ не помню, искать лень. При наведении на цель Фокке-Вульф отцеплялся. И домой… Где-то в конце войны появился этот монстр. После того как союзники накрыли больше 100 этих чудовищ (хорошо взрываются) прямо на аэродроме, немцы стали вести себя поскромнее. Всё так, только на фото не Fw-190 а Bf-109

Я и сам вижу, что это Мессершмитт. Их тоже пристёгивали. Текст не мой. Не стал править. Полистал картинки. С Fw-190 попадаются другие модификации. Т. е. без этого тарана (детонатора) на носу Ju-88, который для кумулятивного заряда очень важен. Вот такие были.

Mistel (прототип) - Ju 88A-4 и Bf 109F-4;
Mistel 1 - Ju 88A-4 и Bf 109F-4;
Mistel S1 - Учебная версия Mistel 1;
Mistel 2 - Ju 88G-L и Fw 190A-8 или F-8;
Mistel S2 - Учебная версия Mistel 2;
Mistel 3A - Ju 88A-4 и Fw 190A-8;
Mistel S3A - Тренер версия Мистель 3A;
Mistel 3B - Ju 88H-4 и Fw 190A-8;
Mistel 3C - Ju 88G-10 и Fw 190F-8;
Mistel Führungsmaschine - Ju 88 A-4/H-4 и Fw 190 A-8;
Mistel 4 - Ju 287 и Ме-262;
Mistel 5 - Arado E.377A и Arado 162.

На фото "Мистель 2"

сильно модифицированный канадский Lazair Two, фильм "Наверное Боги сошли с ума-2"