Сдохший насколько? Если там просто ноль, то даже карбюраторную машину не заведёшь. Нет искры- хоть обтолкайся/обдергайся. Для хоть какой-то искры надо 8-9 вольт. Ниже уже всё. Дизель ещё можно попробовать, если он не укатан и тнвд более-менее живой.
Для возбуждения генератора достаточно, чтобы на полюсах акб было бы хотя бы 5-6 вольт, а потом, как пошёл процесс, заведётся. Скажу больше, запускали без акб БТР 60, страшный зверь с двумя движками от 51 газона, от аккумуляторов от 107 рст заводили, бмпшка таскала, пока левый не стартанет, а потом, через мультипликатор правый сами заводили
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А раньше автомобили – кто не видел или не делал этого сам, тот наверняка видел в кино – нужно было «заводить» специальной изогнутой рукояткой, электрического стартера тогда ещё не изобрели. Само собой, запустить «с рукоятки» можно только относительно небольшой и маломощный двигатель.
ТС бред не неси ... Я на ЛиАЗ 677М, было дело в одну смену, чуть ли не на каждой остановке этим "кривым стартёром" заводился, пока пассажиры выходили/входили. Чё с ДВС было не помню, а вот как "прыгал" с ним на том рейсе запомнилось.
Ну, ТС, описал, конечно, труд кочегаров. Прям профессура какая-то , а не неквалифицированная рабочая сила. Эдак можно и про труд дворника, и про грузчика напридумывать, если сову на глобус хорошенько понатягивать. Обычные люди без специальности, нанятые для неблагодарного тяжёлого труда в отвратительных условиях,а то, что кормили их хорошо - так чтобы сила была, без этого какой из него работник. Кстати, хорошо бы сравнить зарплату и меню кочегара и, скажем, рабочего-механика на "Титанике", как пить дать - квалифициртванные рабочие и питались лучше, и зарабатывали больше.
Ну дык если герметичные переборки опустились, ничего не остаётся, как сдохнуть.
Странно, я всю жизнь считал, что герметичные перегородки неподвижны: то есть это просто стенки поперёк корпуса, их ставили при строительстве, разделяя корабль на независимые отсеки. Поправьте меня, если я не прав. И что они могли опускаться или подниматься, до этого момента не слышал. И как опускание герметичных переборок могло помешать кочегарам выйти из кочегарки? Там, вроде, выход по лестницам вверх.
Любопытно было бы увидеть такую же статью про пуск современных судовых дизелей, которые вот на всяких контейнеровозах, газовозах огромных работают Данная статья очень интересная и комментарии тоже интересно было читать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, ТС, описал, конечно, труд кочегаров. Прям профессура какая-то , а не неквалифицированная рабочая сила. Эдак можно и про труд дворника, и про грузчика напридумывать, если сову на глобус хорошенько понатягивать. Обычные люди без специальности, нанятые для неблагодарного тяжёлого труда в отвратительных условиях,а то, что кормили их хорошо - так чтобы сила была, без этого какой из него работник. Кстати, хорошо бы сравнить зарплату и меню кочегара и, скажем, рабочего-механика на "Титанике", как пить дать - квалифициртванные рабочие и питались лучше, и зарабатывали больше.
Ктотакой рабочий- механик? Ты видел в фильме про титаник механика?Стоит такой солидный дядя в мундире и при галстуке, и по команде с мостика добавляет или скидывает обороты . А вокруг него снуют толпы кочегаров.Или ты имеешь в виду котельных машинистов? В песне же так и поётся Услышал он речь машиниста...Так те смотрели за котлом- уровень воды, давление пара, и прочее. Думаю, не особо они и зарабатывали лучше.А уж пайка то вряд ли была лучше кочегарской.
Любопытно было бы увидеть такую же статью про пуск современных судовых дизелей, которые вот на всяких контейнеровозах, газовозах огромных работают Данная статья очень интересная и комментарии тоже интересно было читать
Сжатым воздухом запускают.Предварительно приведя все параметры в норму- давление и температура воды и масла, давление и температура топлива, давление пускового воздуха.
Был такой трактор "Сталинец", здоровенный как сарай. Рядный дизель, 8-ка. Там запуск двигателя проходил по такой схеме: запускался пускач, с него заводился один цилиндр двигателя, а уже этот работающий цилиндр заводил остальной мотор. И даже на каком-то самолёте, типа Ан-24, двигатель можно было завести с помощью инерционного стартера.
Это сообщение отредактировал mmyyddaakk - 23 мар 2022 в 06:20
Сжатым воздухом запускают.Предварительно приведя все параметры в норму- давление и температура воды и масла, давление и температура топлива, давление пускового воздуха.
Спасибо Представляю размер компрессора для такого дизеля....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сжатым воздухом запускают.Предварительно приведя все параметры в норму- давление и температура воды и масла, давление и температура топлива, давление пускового воздуха.
Спасибо Представляю размер компрессора для такого дизеля....
Компрессоры не особо большие. Резервуары вот в которые набивают - не маленькие. Давление 30 кг/см. Вот этим давлением и пускают. Специальный золотник связанный с ГРМ дизеля, поочерёдно подаёт в цилиндры двигателя сжатый воздух, раскручивая дизель.
запустить «с рукоятки» можно только относительно небольшой и маломощный двигатель.
Ну, ну..
UPD. На заглавном фото "Космич" заводит дилетант и возможный будущий поциент травматологии. При работе "кривым" ручка большим пальцем не обхватывается (Он вообще в деле не участвует). Потому как часто иногда возможна ситуация, когда, позсле заводки дрыгателя, тот на 1-2 оборота подхватит "кривого". Если обхватить большим - то подхватит вместе с ним. А так - просто вырвет из рук.
UPD 2: танк заводили через маховик, а вот тут.. (я так тоже делал ) (это ещё к "слабым двигателям")
Только хотел написать что батя свой зил 130 v8 заводил
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Раньше вообще весело работалось - ни GPS, ни радаров..да и приём угля для дрыгателей скорее всего был по следующей схеме - вручную носите мешки, да поживее..
А как же ЗИЛы и КрАЗы? К вашему сведению, как раз грузовики заводились на раз, а вот москвичи и прочие легковые затрахаешься мослать пока подхватит.
Зил заводил с кривого. Краз? Дизель? Ну ты пиздец рассмешил
Чем же я вас рассмешил? В армии КРАЗ- 255 заводили, а на моей машине (МАЗ-537) была в зипе специальная приспособа. Надевалась на повышающий редуктор (он сразу за двигателем стоит) и вперёд крути
А раньше автомобили – кто не видел или не делал этого сам, тот наверняка видел в кино – нужно было «заводить» специальной изогнутой рукояткой, электрического стартера тогда ещё не изобрели. Само собой, запустить «с рукоятки» можно только относительно небольшой и маломощный двигатель.
Вы удивитесь, но даже самолёт АН-2 имел возможность завестись с "кривого стартера".
На фото, справа от двери, гнездо для "кривого стартера" для ручного запуска двигателя.
Сжатым воздухом запускают.Предварительно приведя все параметры в норму- давление и температура воды и масла, давление и температура топлива, давление пускового воздуха.
Спасибо Представляю размер компрессора для такого дизеля....
Компрессор то как раз небольшой Он накачивает воздух в пусковые баллоны.Обычно давление порядка 25- 30 кг. А вот баллоны могут быть большими)
Был такой трактор "Сталинец", здоровенный как сарай. Рядный дизель, 8-ка. Там запуск двигателя проходил по такой схеме: запускался пускач, с него заводился один цилиндр двигателя, а уже этот работающий цилиндр заводил остальной мотор. И даже на каком-то самолёте, типа Ан-24, двигатель можно было завести с помощью инерционного стартера.
Это как? По моему, все поршни в дизеле движутся одновременно.И при раскручивании коленвала форсунки работают согласно порядку работы цилиндров и топливо подают.А там уж в каком цилиндре первая вспышка будет- один бог знает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com