Я покупал машину на ней стоял Тюменский АКБ, судя по дате на ней, до меня на этом АКБ ездили лет 5. Я отъездил на этой АКБ четыре года, и продал. До самой продажи заводилась отлично вплоть до -12 (ниже у нас не бывает). Обслуживание сводилось к проверке уровня электролита раз в полгода.
На работе есть Мерседес S300. Пять лет ему. На нём стояла фирменная батарея со значком мерседеса. 100 A.ч, тяжеленная... кг 30 наверное. Вот заменили полгода назад. 48.000 рублей за неё отдали кстати.
Я покупал машину на ней стоял Тюменский АКБ, судя по дате на ней, до меня на этом АКБ ездили лет 5. Я отъездил на этой АКБ четыре года, и продал. До самой продажи заводилась отлично вплоть до -12 (ниже у нас не бывает). Обслуживание сводилось к проверке уровня электролита раз в полгода.
На работе есть Мерседес S300. Пять лет ему. На нём стояла фирменная батарея со значком мерседеса. 100 A.ч, тяжеленная... кг 30 наверное. Вот заменили полгода назад. 48.000 рублей за неё отдали кстати.
Ну поздравляю: я осенью себе 100А/ч за 9к взяла. И это был далеко не самый бюджетный вариант, та же варта десятку... А 48к за значок мерседеса только - так себе покупка. Хотя если за деньги работы то можно хоть серебряно-цинковые АКБ покупать...
Я покупал машину на ней стоял Тюменский АКБ, судя по дате на ней, до меня на этом АКБ ездили лет 5. Я отъездил на этой АКБ четыре года, и продал. До самой продажи заводилась отлично вплоть до -12 (ниже у нас не бывает). Обслуживание сводилось к проверке уровня электролита раз в полгода.
На работе есть Мерседес S300. Пять лет ему. На нём стояла фирменная батарея со значком мерседеса. 100 A.ч, тяжеленная... кг 30 наверное. Вот заменили полгода назад. 48.000 рублей за неё отдали кстати.
Ну поздравляю: я осенью себе 100А/ч за 9к взяла. И это был далеко не самый бюджетный вариант, та же варта десятку... А 48к за значок мерседеса только - так себе покупка. Хотя если за деньги работы то можно хоть серебряно-цинковые АКБ покупать...
Там не просто АКБ сотка, там какой то специальный был, то ли кальциевый, то ли какие то цифры на нем особые. Короче по VINу выбирали, потом его еще сканером прописывали в машине. Отсюда и цена такая была. А так да, не за личные деньги то брали.
Вчера свою электробритву (Браун) разбирал по винтикам для тотальной чистки. Подарили мне ее лет 13-15 назад. Пользуюсь все это время регулярно, бреюсь раз в 2-3 дня. головку с ножами не менял все это время, бреет хорошо до сих пор, но пришлось заказать новую, так как защитная сетка в паре мест повредилась. Аккумулятор все эти годы не менял. Устал он конечно, раньше на месяц хватало заряда, сейчас на 3-4 бритья. Тоже заказал новый.
Замер напряжения на фото именно при этой температуре. 10 лет, похоже, не предел.........
А ты попробуй завести при помощи него машину, когда за окном, хотя бы, -10 по Цельсию. Если заведется - да, не предел. Если нет (что, скорее всего, и произойдет) - ответ очевиден. Но 10 лет для свинцового аккумулятора очень много, ИМХО. Пластины тоже деградируют со временем.
Я покупал машину на ней стоял Тюменский АКБ, судя по дате на ней, до меня на этом АКБ ездили лет 5. Я отъездил на этой АКБ четыре года, и продал. До самой продажи заводилась отлично вплоть до -12 (ниже у нас не бывает). Обслуживание сводилось к проверке уровня электролита раз в полгода.
На работе есть Мерседес S300. Пять лет ему. На нём стояла фирменная батарея со значком мерседеса. 100 A.ч, тяжеленная... кг 30 наверное. Вот заменили полгода назад. 48.000 рублей за неё отдали кстати.
Ну поздравляю: я осенью себе 100А/ч за 9к взяла. И это был далеко не самый бюджетный вариант, та же варта десятку... А 48к за значок мерседеса только - так себе покупка. Хотя если за деньги работы то можно хоть серебряно-цинковые АКБ покупать...
Там не просто АКБ сотка, там какой то специальный был, то ли кальциевый, то ли какие то цифры на нем особые. Короче по VINу выбирали, потом его еще сканером прописывали в машине. Отсюда и цена такая была. А так да, не за личные деньги то брали.
Ичо? У меня на Рено стоял оригинальный аккумулятор и отходил 9 лет. Сдох на пробеге около 250 тысяч километров. Никакой бережной эксплуатации, гаражного хранения и т.п. Просто стоял в машине почти 10 лет и больше 200 тысяч. (летом бы еще поездил) Вот сомневаюсь я что этот Бош на четверке отходит хотя бы 200к не вынимая из под капота. На нынешней Рено заменил аккум возрастом 4 года на пробеге 205 тысяч. Но там EFB аккум и система стоп-старт. Поэтому 9500 пусков по борткомпьютеру не пошли ему на пользу это уж точно.
Мицубиси Лансер Х, 2008 года, езда дурацкая жена ездит в магаз и в сад внучку возит, парикмахерская т.е завела 500 метров, 1-2 часа в постояла, а то и 15 минут, завела и домой, самое большое расстояние 3 км. Акк родной живой, сам удивляюсь.
Так мерять емкость надо, или хотя бы под нагрузкой.
Да и как понимаю автор живет в теплом поясе. А так было что новый и свежий Бош в -20 тупо замерзал. Как понимаю он больше для теплого климата наподобие Европы предназначен.
Все описываемые здесь рекорды долгожительства аккумуляторов условны. Ибо на это влияет очень много факторов при эксплуатации: - частота и продолжительность поездок - температурные режимы эксплуатации - правильный генератор и мозги - потребители, в рабочем состоянии и в выключенном - и т.д. и т.п.
Любой кислонтик при разряде в ноль по пизде идёт. Законы хим процессов ты не обманешь никак. Ёмкость он потерял. Остаточная ёмкость и выдает то что твоя цешка видит. Могу так же тыкнуть цешкой в два совсем дохлых акума которые стоят балансом для ИБП в котельной- тож самое покажут. А подцепи нагрузочную вилку и видео сними как вольтаж падает- тогда поверим что он живой...
Аккумуляторы которые идут с новой техникой ходят долго. На трактореМТЗ-320отходил12лет. В мороз стал плохо заводть,поменял. На Кашкае ходит 11лет-не знаю отходит эту зиму или нет. Не обслуживал никак,но и не разряжал полностью. Так что Боши здесь не причем. На100%уверен что сейчас куплю в магазине новый - ни один столько не прослужит!
Аккумы AC/DC ( не путать с рок группой).Производства РФ.На бульдозере стоят 8 год, эксплуатация только с весны до осени . Зимой хранятся на складе, при минус 40-46. Хоть бы хуй им. Умеют делать однако.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И это был далеко не самый бюджетный вариант, та же варта десятку... А 48к за значок мерседеса только - так себе покупка. Хотя если за деньги работы то можно хоть серебряно-цинковые АКБ покупать... 
yaplakal.com