На те же грабли в воздухе. Две катастрофы Ил-76 под Ленинаканом

Цитата (amv32 @ 9.01.2025 - 14:42)

После этого он установил на высотомере ошибочное давление 734 мм. Таким образом, хотя приборы в кабине показывали безопасную высоту полета, реально самолет летел почти на 1000 метров ниже! Вскоре сработала сигнализация опасного сближения с землей. Но уставший экипаж не обратил на нее внимания. Ему хотелось скорее завершить полет.

Это что за кошмарный ужас царил в ОПЫТНОМ экипаже?
Сигнализация сближения с землей или с другим бортом- поднимет мертвого.
Куча абсурда!

Цитата (АСергеич @ 10.01.2025 - 20:51)

Цитата (GarriL @ 10.01.2025 - 19:45) Бля,я что то пропустил в этой жизни.......Где шоколадками кормят? Не в той ты авиации летал,ох не в той....))))) без шоколадок и без рОзлива )))).

Задолбали летчиков шоколадки - 15г в день, сиди и жуй

Цитата (antonyblock @ 9.01.2025 - 14:43)

- электрики,

Вы романтик советский , в какой стране мира электриков хоть раз в 20 лет посылают куда-то кроме жопы и стройки?

Цитата

Задолбали летчиков шоколадки - 15г в день, сиди и жуй

А потом всю военную авиацию от диабета лечили.А он не лечится.....Нахер надо....
Это сообщение отредактировал GarriL - 11 янв 2025 в 10:23

Цитата (pablomur @ 10.01.2025 - 23:47)

Цитата (АСергеич @ 10.01.2025 - 16:46) Цитата (pablomur @ 10.01.2025 - 16:10) Вот только правак нихуя полномочий не имел тогда, да и сейчас это порочная практика. Не знаю как в ГА,а в ВВС правак имел право вмешаться в управление,мягко с подсказкой Командиру. В конце концов КК сам себе готовил помощника и грамотная подсказка правака порой очень выручала. Угу, только в ГА он имеет право тупо отнять управление, если слева мудак.

Подтверждаю. У нас на аэросъемке на МИ-4, в 1979 г., кажется, или около этого, возвращались с работы, хлоп - красная лампочка. Командиру говорят - сядем, тут на горке есть бочка с топливом (специально развозили по точкам). "А, хуйня" - говорит - "дотянем". А тут заходит большой самолет и борт пускают на круг, двигатель обрезает, машина начинает сыпаться, командир начинает тупить, второй взял управление и грамотно посадил на авторотации. Знаю, что называется, из первых рук, так как дело происходило в соседней партии. Командира сначала отстранили, лет через 5 встретил его вторым на МИ-8. Второго тоже отстранили, ходил, говно пинал по штабу, потом перевелся в другой отряд, дослужился до командира и вроде даже до КЗ, работали с ним в 1995 г, толковый был вертолетчик.
Фамилии их помню, но озвучивать не стоит.
Только скажу - Чульман.
Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 11 янв 2025 в 10:29

Цитата (GarriL @ 10.01.2025 - 19:45)

Цитата Шоколада нажрутся, на самолетах накатаются, еще и такие бабки за это получают. Бля,я что то пропустил в этой жизни.......Где шоколадками кормят? Карамелек "Взлетные"помню были полные карманы а вот шоколадок-нет. Вот подводникам,знаю,дают.И не только шоколад.Еще и наливают. А мне не давали,ни разу ! И не наливали ! (Сам наливал,каюсь). Куда писать ?

Все вопросы к начпроду, если удастся его разыскать.

Цитата (borchet @ 10.01.2025 - 22:25)

Цитата (АСергеич @ 10.01.2025 - 20:51) Цитата (GarriL @ 10.01.2025 - 19:45) Бля,я что то пропустил в этой жизни.......Где шоколадками кормят? Не в той ты авиации летал,ох не в той....))))) без шоколадок и без рОзлива )))). Задолбали летчиков шоколадки - 15г в день, сиди и жуй

Эх, талончики...
Внутренняя авиационная валюта, наравне со спиртом.
Помню, менял накопившиеся талоны на какие-то другие ништяки.

Цитата (TveBro @ 10.01.2025 - 21:57)

Цитата (amv32 @ 9.01.2025 - 14:42) После этого он установил на высотомере ошибочное давление 734 мм. Таким образом, хотя приборы в кабине показывали безопасную высоту полета, реально самолет летел почти на 1000 метров ниже! Вскоре сработала сигнализация опасного сближения с землей. Но уставший экипаж не обратил на нее внимания. Ему хотелось скорее завершить полет. Это что за кошмарный ужас царил в ОПЫТНОМ экипаже? Сигнализация сближения с землей или с другим бортом- поднимет мертвого. Куча абсурда!

Да, гудит ССОС неслабо, звук мерзкий, но учти, что в горной местности перепад высот очень резкий и времени на реакцию (сообразить, в чем причина) в СМУ - минимум, счет реально на секунды. И даже перевод ЛА в набор высоты "на инстинкте" может не спасти ситуацию, смотря какое у него положение относительно горной вершины или гряды.