какие красииивые!!! Люблю большие машины) чем больше - тем больше люблю=) Так что.. наверное, нашла свою любовь) Да, машинки - супер, а жирный дядька за рулём всё портит...
Оснащен 18-цилиндровым дизельным двигателем весом 11 тонн и мощностью 2610 кВт (3500 лошадиных сил) Объем двигателя - 77,5 литров.
Цитата
Двигатель QSK 78-C Мощность двигателя 2610 кВт (3549 л.с.)
на сайте заводе есть этот красавец 75601 с двигателем
Цитата
Грузоподъемность 360 тонн Двигатель MTU 20V400 Мощность двигателя 2800 кВт (3807 л.с.)
к чему я это все... когда и я занимался двигателями для белаза тут а ща блеа даже сайт завода не работает.. просрали качество все... я там ща станки вытаскиваю... а когда то ставили по 100 дизелей в год на Белаз.... мощностью от 600 до 2000 кВт... V-6, 7 и 12 цилиндровые дизели... размерностью 21/21 ща белорусам или мту или че попроще... мать там 8 тыс. рублей получает где то даже фотка была молодые инженеры у колеса 40 тонного белаза... все ниже оси колеса... эх, просрали матушку россею...
5 лет учились для них двигатели делать... ща и специалистов на заводе нет... толковые руководители делают мелкие дизеля.... ушли с завода... завод выпускает ща херню- 3-5 машин в год.. даже моряки их берут с большим недоверием... один из таких на аварийных дизель-генераторов типа АДГ-1000 на базе 8ДМ 21/21 был поставлен на АПЛ Курск собсна по запросу дизель ДМ 21/21 нашел единственное фото в инете...
а вот и реклама бл АДГ-1000.. http://www.mbsz.ru/15/48271.php бежит масло как из ... как ща на испытаниях помню.. шум, до евро 3 еще расти как до китая раком...
Хотел бы на заводе БЕЛАЗ поработать (как не смешно - конструктором, но об этом может быть, когда нибудь...).
Но - - при цене электрошкафов Сименс и одной покрышки - не давать магнитолы, кондея и сухой печки сразу и в комплекте (ну в Африке печку - не надо) - это, сябры, очень какой-то неправильный подход (ИМХО).
Хотя, в этом карьере вряд ли берет ФМ радио Ну так - ДВД с блютусом и УСБ в базовой комплектации просто обязаны быть (ИМХО)
скажите мне , непонятливому - не проще ли что-то типа конвейера построить вместо того , чтоб такие махины гонять ? белаз , конечно , круто , но жрёт он дай боже ...
Проблема в том,что конвейера надо постоянно удлиннять,а это довольно геморная операция,чтобы делать её постоянно.
Добавлено в 21:09
Цитата (eugene1980 @ 13.01.2012 - 20:49)
бежит масло как из ... как ща на испытаниях помню.. шум, до евро 3 еще расти как до китая раком...
Это да,но могут молотить сутками без обслуживания ,только масло вёдрами лей...А на наших предприятиях их не сильно то обслуживают.Потому как сдельщина и некогда.
А хотя, была - не была - лично мною спроектированная "от и до" (одна из ...) кузовная надстройка - "маленький БЕЛАЗ" с возможностью самозагрузки - если на манипулятор грейфер подвесить
Шасси, манипуляпоры, гидроцилиндры и прочие комплектующие (как и эл. шкафы Сименс) - не проектирую
Добавлено в 21:16 Пы. Сы. Блин, а как картинку воткнуть и есть ли ограничения?маленький БЕЛАЗ
Тупой - звиняйте, старый Новый Год, тяпница...
Это сообщение отредактировал LatLeha - 13 янв 2012 в 21:20
Самым большим самосвалом на разрезе является БелАЗ 75600. Да и не только на разрезе - это самый большой грузовик, производимый на территории СНГ и один из самых больших карьерных самосвалов на планете. Первый 75600 поступил на разрез в 2006 году, а сейчас таких здесь уже 4.
Большой, сильный это есть гуд. Но,
Бля, как вы заебали... Самый большой на планете раша? Или на глобусе беларусии?
мне вот интересно. китайцы уже карьерные экскаваторы клепают. это означает, что их технологии достигли высокого класса. Они добились этого за столь короткий период, что это даже пугает. Скоро китайцы станут второй Японией. Плохо это или хорошо, даже не знаю.
я вам скажу, что пару раз видел, как белазы выезжают из минска. НЕ такие гиганты, чуть поменьше, но еле пролазили под мостами. Ощущения незабываемые. Огромные автомобили, шума производят много, но все это теряется на фоне того количества адреналина, который попадает в кровь при виде этих машин)) И напомню, это были не самые большие авто) П.С. Да, Катерпиллеры и Либхерры намного лучше ( возможно по качеству) . но по цене они не могут спорить с белазом.. поэтому он еще популярен. ЗА 6 лет эксплуатации белаз более оправдает вложения, нежели кат или либхер). Хотя, все зависит от режима эксплуатации. Но, насколько я знаю, отрыв у них не такой уж и большой, если рассматривать тех. характеристики и стоимость обслуживания. БелАЗ считается одним из крупнейших поставщиков на рынок карьерных грузовиков )
Одно обидно - тачила вроде как наша, а вот все агрегаты не наши... Като, Сименс, и т.п... Получается наше одно железо да резина.. Ну и разработка (хотя не факт что половина с того же ката слито, а мож и наоборот)...
Пысы Челу про аптечку жалко 10 зеленки налить нельзя, а то налил бы даж за счет своей! Ржал 5 минут.
Это сообщение отредактировал Copperfild - 14 янв 2012 в 11:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
- при цене электрошкафов Сименс и одной покрышки - не давать магнитолы, кондея и сухой печки сразу и в комплекте (ну в Африке печку - не надо) - это, сябры, очень какой-то неправильный подход (ИМХО).
yaplakal.com
GNEV13 янв 2012 в 19:45