У меня в руках когда то такое чудо рвануло.Из образовавшихся кирпичей отстроил гараж
Хде ты откопал этот раритет? Очень похож на старый курский, такие раньше у нас делали. ЗЫ. Нива стоит на улице, не заводил сутки, масло SAЕ 15, температура -30 и ветер. Завелась, сам охуел не ожидал.
Это сообщение отредактировал dima979 - 30 янв 2014 в 17:11
[QUOTE=serg406,30.01.2014 - 11:30] "MEDALIST" 74/АмЧ , решает все проблемы !!! [/QUOTE] Для какой машины? Для Ваза и др. легковушки не пойдет, генератор не вытянет зарядку. Он у тебя постоянно пустым будет. [/QUOTE] Иди в школу !!! [/QUOTE] зря вы так, у ВАЗа в генераторе стоит реле-регулятор, на котором написано 14В 5,5А. те есть рекомендуемый АКБ 55А/ч (край 60А/ч). иначе АКБ реально не дозаряжается.
ЗЫ специально консультировался со знакомым аккумуляторьщиком со стажем
ЗЗЫ и вообще... АКБ 2 раза в год рекомендуют снимать с машины и ставить на стационарную зарядку. ибо в машине столько потребителей, что генератор не осиляет заряжать АКБ полностью даже летом.
сказали же иди в школу...регулятор напряжения регулирует напряжение генератора,нагрузкой его является обмотка возбуждения генератора,которая потребляет ток менее 5 ампер. а заряжает аккумулятор сам генератор,который выдает ток от 60 ампер. чем больше емкость аккумулятора,тем легче завести стартер и разряжаться он будет дольше по времени...законы ома и киргофа тебе в помощь.
говорят вот вот такие ред топы хорошие, на своем опыте незнаю, недавно узнал про них, может кто что знает? пысы - они гелиевые
Гелевый - это тема. Но их ставят на иномарки. Гелевые боятся некорректных токов заряда, а наши машины с примитивной электроникой нужные параметры не выдают
Для какой машины? Для Ваза и др. легковушки не пойдет, генератор не вытянет зарядку. Он у тебя постоянно пустым будет.
Иди в школу !!!
зря вы так, у ВАЗа в генераторе стоит реле-регулятор, на котором написано 14В 5,5А. те есть рекомендуемый АКБ 55А/ч (край 60А/ч). иначе АКБ реально не дозаряжается.
ЗЫ специально консультировался со знакомым аккумуляторьщиком со стажем
ЗЗЫ и вообще... АКБ 2 раза в год рекомендуют снимать с машины и ставить на стационарную зарядку. ибо в машине столько потребителей, что генератор не осиляет заряжать АКБ полностью даже летом.
Извините, а аккумуляторьщик - это что за профессия? Не тот ли, кто аккумуляторы как втор сырье принимает? Как то я сомневаюсь в глубине знаний физики и электротехники у такого специалиста.
[QUOTE=SergiusR6,30.01.2014 - 11:44] [QUOTE=serg406,30.01.2014 - 11:30] "MEDALIST" 74/АмЧ , решает все проблемы !!! [/QUOTE] Для какой машины? Для Ваза и др. легковушки не пойдет, генератор не вытянет зарядку. Он у тебя постоянно пустым будет. [/QUOTE] Иди в школу !!! [/QUOTE] зря вы так, у ВАЗа в генераторе стоит реле-регулятор, на котором написано 14В 5,5А. те есть рекомендуемый АКБ 55А/ч (край 60А/ч). иначе АКБ реально не дозаряжается.
ЗЫ специально консультировался со знакомым аккумуляторьщиком со стажем
ЗЗЫ и вообще... АКБ 2 раза в год рекомендуют снимать с машины и ставить на стационарную зарядку. ибо в машине столько потребителей, что генератор не осиляет заряжать АКБ полностью даже летом. [/QUOTE] сказали же иди в школу...регулятор напряжения регулирует напряжение генератора,нагрузкой его является обмотка возбуждения генератора,которая потребляет ток менее 5 ампер. а заряжает аккумулятор сам генератор,который выдает ток от 60 ампер. чем больше емкость аккумулятора,тем легче завести стартер и разряжаться он будет дольше по времени...законы ома и киргофа тебе в помощь.
можно я свои пять копеек вставлю? у меня ЗУ 5,5 А заряжаю АКБ 60 Ач разряженный ,только в добрый путь, в авторежиме примерно 8 часов, АКБ 100 Ач без проблем но примерно сутки.
У меня :зверь. 32 сегодня,ночевал под капотом.Нормуль завелась.Не реклама,просто ему всего пол года.
Это сообщение отредактировал mix68ru - 30 янв 2014 в 17:41
во время прокрутки двигателя нами газульку. как заведется подержи газ минутку -другую.
Инжекторному двигателю не надо продувать дроссельную заслонку нажатием педали газа.Совет конечно дурной,при сильном морозе газ держать на холодную минутку другую.Шатунные вкладыши могут сказать салют очень быстро.
Да ладно. У жены на форде стоит варта. Нечего завелась,просто надо иногда аккумулятор менять.Хотя бы раз в 2 года.
Батарейке 7,5 лет. Стала плохо заводить двигатель в мороз. Купил новую. Это какое дерьмо нужно покупать, если его приходится менять каждые два года?
Это сообщение отредактировал Rold - 30 янв 2014 в 17:58
Для какой машины? Для Ваза и др. легковушки не пойдет, генератор не вытянет зарядку. Он у тебя постоянно пустым будет.
Иди в школу !!!
зря вы так, у ВАЗа в генераторе стоит реле-регулятор, на котором написано 14В 5,5А. те есть рекомендуемый АКБ 55А/ч (край 60А/ч). иначе АКБ реально не дозаряжается.
ЗЫ специально консультировался со знакомым аккумуляторьщиком со стажем
ЗЗЫ и вообще... АКБ 2 раза в год рекомендуют снимать с машины и ставить на стационарную зарядку. ибо в машине столько потребителей, что генератор не осиляет заряжать АКБ полностью даже летом.
Извините, а аккумуляторьщик - это что за профессия? Не тот ли, кто аккумуляторы как втор сырье принимает? Как то я сомневаюсь в глубине знаний физики и электротехники у такого специалиста.
В не очень далекую бытность, на авторанспортных предприятиях всегда был аккумуляторщик. Раньше аккумуляторы были обслуживаемы, можно было банки менять и все такое. Потом воду в них доливали постоянно, плотность контролировали и т.д. Корпус у них как правило из эбонита а сверху заливались какой-то смолой чтоб можно было ковырять и ремонтировать. Где-то выше есть фото такого старого аккумулятора.
У меня мутла, 3-й год уже. Сегодня в 34 мороза завел мою 21110 сразу... Да, никуда ночевать ее не носил - в машинке живет... Во дворе...
Это сообщение отредактировал vasissuariy - 30 янв 2014 в 18:03
Да ладно. У жены на форде стоит варта. Нечего завелась,просто надо иногда аккумулятор менять.Хотя бы раз в 2 года.
Батарейке 7,5 лет. Стала плохо заводить двигатель в мороз. Купил новую. Это какое дерьмо нужно покупать, если его приходится менять каждые два года?
А вот такое дерьмо полтора года от роду, спит дома аккумулирует мороз . До этого пять лет мутла не знала что такое из под капота вылазить PS. Покупал от безысходности.
Это сообщение отредактировал Grigoriy270 - 30 янв 2014 в 18:04
В Сургуте было как то ночью -47 :) Запустил в 23-00 на 5 минут и ночь в -47 стояла :) утром в 7-30 запустилась без проблем... Ну и масло 0w-40 Shell Helix Polar Машина Camry 2008г.в. аккумулятору 1 год...
Да ладно. У жены на форде стоит варта. Нечего завелась,просто надо иногда аккумулятор менять.Хотя бы раз в 2 года.
Это оч. часто. Лучше уж российского производителя покупать в таком случае.
Невыгодно. По цене ненамного дешевле, а проблем огромное количество.
Я тоже когда-то думал, что я самый хитрый и Вместо одного нормального аккумулятора купил два отечественных, дешёвых "Титан" и "АкТех". Предполагал, что "когда наступят зимни холода" буду их менять и всегда заводить машину в любой мороз. Не прошло и года как сдох "АкТех". Хоть неделю круглосуточно его заряжай, а напряжение выше 10V не поднимается, банки уже кипят, а он стабильно на 10V. После зарядки напруга быстро падала до 9V. Как я только не колдовал. Сменил электролит, плотность идеальная, поставил на зарядку, но он так и не ожил. "Титан" прослужил почти два года. Но на второй год стал очень быстро разряжаться. 9 часов постоит на сигналке и всё, стартёр только чуть пошевелить может. Намаялся я с ним. Убрал лишнюю нагрузку в простое переделкой проводки, клеммы чистил до блеска, содовым раствором мыл, утечку искал... без толку. Плюнул на всё и поставил красный Mutlu. На этом все аккумуляторные приключения у меня закончились. Аккумулятор исправно работает уже четвёртый год.
Это сообщение отредактировал letnab - 30 янв 2014 в 18:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
машину неделю назад взял
ну надумаешь менять датчик прочитай про калибровку, просто из-за неё дохрена людей подьебалось.
yaplakal.com