Беляны, уникальные волжские гиганты

Голь на выдумки хитра.

в Что Где Когда был такой вопрос, вроде ответили

Одно из мест, где собирали такие - поселок Красные Баки, Нижегородская область, сплавляли по Ветлуге, затем по Волге до Астрахани
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за новую информацию
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот чего не знал, того не знал! Автор спасибо за расширение границ познаний.

Эх, построить бы стратегическую беляну... На сей раз из обработанного дерева, с применением металла и герметичным корпусом, чтобы внутрь не проникала вода.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

похожим образом железо с железоделательных заводов сплавляли. При заводах делали пруды, вода из них приводила в движение кузнечные молоты. А вот к весне делали одноразовые баржи, на них грузили выкованное за зиму железо. И в момент половодья открывали шлюз пруда и по большой воде сплавлялись до Волги. а там уж по ярмаркам продавали. То есть баржи служили так сказать как сейчас палеты для товара.

Жюль Верн "Жангада".

Таки предки не дураки были, умели строить. Респект.

Спасибо,очень интересно.Не только галоши предки наши делать умели,значит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там то и сейчас, после постройки гидросооружений, суда с грузоподъёмностью 5000 т., осадкой 4,2метра и шириной 16 метров в притирочку проходят. А в статье говорится, что даже, до постройки гидросооружений ходили тринадцатитысячники с шириной 30м. и чёрт знает какой осадкой. Что-то, откровенно, слабо верится в такие цифры.
Это сообщение отредактировал Wadarkhu - 20 июл 2023 в 11:17

Цитата (palaroda @ 20.07.2023 - 08:47)

хренасебе авианосец целый

Деревоносец!

Интересно, спасибо

Были беляны, а стали бухлоходы
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знатный бухлоход!

Задатки авианосцев уже тогда были)

Цитата (Vatslav48 @ 20.07.2023 - 09:34)

Сейчас их баржами заменили железными, назначение то же самое

Фишка беляны в том, что она полностью распродавалась до последней щепки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

По Северной Двине плотами древесину до сих пор сплавляют, а картофель в Архангельск с области баржами везут. Тоже интересный процесс.

Цитата

С развитием железнодорожного транспорта, актуальность строительства белян (которое было весьма затратным и сложным), пропала, т.к. транспортировка по «железке» стала дешевле, чем по воде их использование стало экономически невыгодно.

Нет. Речной транспорт всегда самый дешевый.
Просто плотин понастроили, беляны не проходили по габаритам через судоподъемники.

У Иванова подобное было, только про Урал. Золото бунта вроде

лоцманы? 30 метров хренотень из ошкуреных брёвен? данунафиг, первоапрель.
Всю жизнь лес плотами сплавляли, оно и проще и дешевле.

во время Великой Отечественной войны:

Пароход с грузом досок под командованием капитана В. И. Белова отстал от союзного конвоя QP-8, вышедшего из Мурманска в Рейкьявик 1 марта 1942 года, из-за поломок в машине и сильного ветра. 7 марта его обнаружил немецкий отряд в составе линкора «Тирпитц» и сопровождавших его эсминцев, до этого безрезультатно пытавшийся перехватить конвой PQ-12. Выписка из бортового журнала миноносца «Фридрих Ин»: «16.45 Великолепная видимость. По курсу 10 градусов обнаружен сильный дымный след. Это сразу же подтвердили эсминцы „Шеманн“ и „Z-25“. Полным ходом эсминцы идут в этом направлении. Скоро становится видна труба и две мачты парохода, следующего курсом на запад».

"17.20 Пароход сообщает свои опознавательные данные: «Лесовоз „Ижора“, порт приписки Ленинград. Водоизмещение 2815 тонн, идут с грузом».

«17.25 Пароходу приказано застопорить ход и запрещено использовать радиосвязь. Перед его носом производится предупредительный выстрел снарядом калибра 37 мм. Пароход прекращает движение. У его кормового орудия замечены люди. Орудие направлено в нашу сторону. Пароход даёт радиограмму „RR“ с указанием своего точного местоположения…»

Линкор не стал тратить дорогостоящие снаряды и поручил уничтожение парохода миноносцам. Ими было произведено 11 выстрелов орудиями 150 миллиметров, 43 выстрела орудиями 127 миллиметров и 82 выстрела орудиями 37 миллиметров, однако, несмотря на пожар и многочисленные повреждения, пароход оставался на плаву. С лесовоза успели сделать несколько выстрелов, не причинивших, однако, врагу никакого вреда. Несмотря на запрет радиосвязи и обречённое положение, капитан Василий Ильич Белов не спустил флага и стал, к огромной ярости немцев, передавать кодированный сигнал бедствия и свои координаты, но радиорубка была уничтожена, и передача оборвалась.

Немцы вскоре поняли, что непотопляемость корабля обусловлена наличием непотопляемого груза — досок, и решились выпустить 2 торпеды, однако эсминец «Фридрих Ин» по стоячей цели промахнулся. В 18.13 пароход был все же потоплен глубинными бомбами, сброшенными немецким миноносцем в упор. Из 33 человек команды остался в живых лишь старпом Н. И. Адаев, который впоследствии погиб в немецком концлагере Штуттгоф[3].

Радиограмма с «Ижоры» была получена адмиралом Тови на HMS Duke of York, но позиция судна осталась для него неизвестной.[4] Существует мнение, что именно благодаря радиограмме с «Ижоры» союзные конвои избежали встречи с «Тирпитцем».

Очень интересно. Спасибо+
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЯП познавательный. Спасибо. Очень интересно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Огромное спасибо ТС за крайне интересную и позновательную информацию!