31 декабря 1968 года совершил первый в мире полет сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144

Цитата (Костер @ 7.01.2017 - 09:38)

Интереснее было бы восстановить 1 экземпляр Ту-144 специально под Путина до лётного состояния. Скорее всего, 15-я машина. Опять же, с движками от Ту-160 (с какими он и летал). Вот это будет пиар, "поднятие с колен".

подлизнул так подлизнул

и еще всем утром на коленях перед иконой молится... челядь...

Спасибо ТС за интересный пост. Внесу свои 5 копеек. Самый первый испытательный полёт ТУ-144 совершил осенью 1968. Как сказал сейчас отец, он взлетал не крашенный,в грунтовке зелёного цвета,на которой можно было различить отдельные листы конструкции. Перед его взлётом аэродром ВАЗ подготовили:насыпали земляной вал за полосой.Также подготовили окружающую местность:в 1967 перенесли железную дорогу в тоннель, снесли баню и школьные мастерские, которые находились на глиссаде. Недалеко от ВПП находится частный сектор, так, по словам покойного деда, во время взлёта было очень шумно, стёкла в рамах дребезжали и в некоторых домах лопнули. Дед, ветеран ВОВ, и ещё несколько жителей улицы,оставшихся без стёкол, пошли и пожаловались куда следует. В тот же день авиазавод выделил машину, рабочих и стёкла для замены.
Представляю картину:остановленное движение на улице Димитрова, шум и рокот в дальнем краю полосы... И тут... Эдакий ископаемый птеродактиль непонятного светло-зелёного цвета с рёвом взмывает в небо, оставляя земле только шум и разбитые стёкла. Апокалипсис,бля.
Это сообщение отредактировал R3KAC - 7 янв. 2017 г. в 12:53

Просто оставлю это тут

хороший годный самолет со временем довели бы до ума ТУ 160 же летают а ведь в них много общего

А сколько можно было бы выжМать из этого самолёта! Так нет же,очконули руководители,денег пожалели.

Цитата (доброход @ 7.01.2017 - 16:19)

А сколько можно было бы выжМать из этого самолёта! Так нет же,очконули руководители,денег пожалели.

Никто не очканул, просто трезво оценили перспективу. С военными машинами совсем другое дело, а тут нужны не рекорды а стабильные результаты при максимуме безопасности и минимуме затрат. Одна из причин проблем сегодняшней российского авиапрома в том что компаниям нужен готовый продукт, а тогда "Аэрофлот" был частью гос структур и наряду с авиапромом участвовал в доводке машин. А это- дополнительные расходы, риски, ресурсы. Потребности внутри страны прекрасно перекрывались дозвуковыми самолетами, были и другие причины связанные с экономичностью движков- например низкий запас топлива при дальних полетах, тоесть закрылся твой аэропорт по погоде или аварии- до соседнего запасного (опять же с учетом возможного там ухода на второй круг) горючки может и не хватить.

Цитата (Salagin @ 7.01.2017 - 09:36)

LeSabre Цитата Экономичность авиадвигателей это не "буржуазные издержки", а чертовски важный показатель, характеризующий, кстати, и уровень конструкторской школы. Но у нас экономичность не была основным критерием, согласитесь. Затраты на обслуживание, ремонтопригодность ставили в самый дальний угол. Экономическая и эргономическая сторона не рассматривалась. Это и показал крах Союза - наша продукция резко стала дорогой, сложной в обслуживании и эксплуатации. Потому что, оказывается, конкуренты уже запилили годные варианты. Военка наша дышит, потому что там об экономике речи не идет.

Вы глубоко ошибаетесь, в случае с отказом от массовой эксплуатации Ту-144 экономичность была одной из основных причин. Туполев и далее пытался адаптировать самолет под разные цели, в том числе военные, но кроме летающих лабораторий дело не пощло. Вы поймите, зачем нужен экстрим (при массовой эксплуатации не единичных экземпляров а их десятков) если задача прекрасно решается без него, причем со значительно меньшими затратами и куда меньшим риском? Ведь это не вопрос жизни и смерти государства как в случае с военными машинами.

Я не фанат Советского Союза. Но читая подобные темы, пробирает до мурашек. Именно такие проекты создают Сверхдержаву, а не йотафоны, ё-мобили и нефтепроводы. А ведь тогда прошло не так много времени после войны. А задайтесь вопросом, что мы создали за последние 15-20 лет?

Цитата (OldFart1975 @ 7.01.2017 - 00:34)

Цитата (Hask1 @ 7.01.2017 - 00:52) Все рассуждения про восстановить это охуенно, я даже в некотором смысле за, но есть одно но... ГДЕ ДЕНЬГИ ??? Вы даже не представляете сколько такие программы стоят, имхо минимум 100 ярдов баксов на сегодняшние деньги, это на минуточку 6 трлн. рублей!!! Не дороговаты ли понты? Бабки можно взять у полковника Захарченко. У него есть, вернее были.

Так всё конфискованное им же обратно потом отдают.

Очень красивый самолёт. По мне дак намного симпатичнее Конкорда.