Было одно время я много летал на разных шарманках старых и новых и уже выведенных сегодня из обращения 154х Главное субъективное отличие для меня было такое. сидеть было комфортнее в зарубежных пепелацах, а вот спокойно летететь взлетать и садиться в наших. Ибо болтанки почти нет, садишься и взлетаешь мягко почти не чувствовалось даже в плохих погодных. да и при всех прочих доверяю всегда больше нашему.
А что никто не вспомнил про трагедию ssj 100 в Индонезии?
А при чём тут СуперДжет? Он всеми лампочками моргал и предупреждал, пилот его сам в гору воткнул.
Там напутали с навигационными картами и летели в тумане, пилоты до последнего не верили предупреждениям о столкновении, по карте было другое.
Блин, аварии с самолётами всегда трагедии. И эти трагедии случаются у всех производителей. К сожалению без них никак... Больно сложная отрасль. Поэтому бессмысленно тыкать пальцем в кого-то одного и говорить, что он лошара и нормального самолёта построить не может, а вот "Серёжа молодец!".
Это сообщение отредактировал тадыжь - 11 апр 2022 в 10:31
Автор пишет, что из К.на амуре собранный самолёт отправляется в Ульяновск на покраску. Затем, автор без всяких переходов отправляет его из К.на амуре в Жуковский на испытания. Вопрос: какая же всё-таки логистика, где красят и где испытывают, в каком порядке? А то по логике автора некрашеный неиспытанный самолёт летит в Ульяновск краситься. Затем летит обратно на завод, а оттуда в Жуковский.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сцук, летать боюсь до усрачки (есть причины), но в том году приспичило Самара - Москва на Боенге 747. Скажу просто: армянская газелька 30ти летней степени разбитости - в разы комфортнее чем этот хваленый Боенг. Согласен, что салоны могут быть разные, но в котором 1ч21м пришлось сидеть мне - это, сука, ад. Если приспичит опять лететь - уж лучше в SJ.
дольше положенного не проживешь рожденному утонуть не надо бояться летать
Ну, по крайней мере на обратном пути в Аирбасе 380 я не испытывал отвращения. ...а сгибнуть в хорошем самолете - приятнее! А то летишь всю дорогу полустоя (в боенге колени упирались в переднее кресло) и думаешь "Сука, да скорей бы или пизданутся уже, или прилететь, чтоб мучения кончились" А в арбузе прогал чуть ширше - и уже приятно, что умрешь в комфорте :)))
аирбасы 380 в самару летают??? это какая фирма? катар или эмиратэс? аирбас 380- самый большой самолет а вы врете. если в 747- еще с трудом можно поверить то в 380-й на маршруте Москва-Самара - под столом я вот кто эксплуатирует эйрбас ф380-
Emirates (120) Singapore Airlines (17) British Airways (12) Qantas (12) это все. боинг 747- хот в компании "Россия" есть там может ты и не спиздел хотя Москва Самара и дальнемагистрал
Аэрофлот это не сделал. =) И Суперджеты все летают. Летают так, как многим Боингам не снилось. Тот же Азимут их эксплуатирует так, что они на земле не бывают практически. Годами эксплуатирует! И болезнь двигателя, подброшенную лягушатниками, уже давно порешали.
Очередной ПИЗДЕЖ! Назовите другой пассажирский самолет, где 30% построенных самолетов НЕ ЭСПЛУАТИРУЮТСЯ! Два так вообще разобрали
Недавно читаю в новостях: Новый маршрут из Москвы в Тель-Авив на новом лайнере Сухой суперджет 100. Перелет займет всего 7,5 часов. Первое, что приходит в голову : из-за спецоперации летит через Ирак, Сирию и т.п. по длиннному маршруту.На самом деле все гораздо проще:без дозаправки его баков хватает только до МинВод или КисловодскаЮ а там надо садиться,заправляться и снова взлетать...Потому и билеты от 500доларов и выше при том, что ЭльАль продает по 200 один конец.
Так и до Минвод ему лететь по большой дуге через северо-запад Казахстана, огибая запретные для полётов, сами знаете почему, зоны.
Аэрофлот это не сделал. =) И Суперджеты все летают. Летают так, как многим Боингам не снилось. Тот же Азимут их эксплуатирует так, что они на земле не бывают практически. Годами эксплуатирует! И болезнь двигателя, подброшенную лягушатниками, уже давно порешали.
Очередной ПИЗДЕЖ! Назовите другой пассажирский самолет, где 30% построенных самолетов НЕ ЭСПЛУАТИРУЮТСЯ! Два так вообще разобрали
Можешь пойти на russianplanes, переписать там в тетрадочку бортовые номера Суперджетов того же Азимута, и пробить их активность на FR24. Потом уже орать капсом здесь. Давай, сам хоть немного поработай
Аэрофлот это не сделал. =) И Суперджеты все летают. Летают так, как многим Боингам не снилось. Тот же Азимут их эксплуатирует так, что они на земле не бывают практически. Годами эксплуатирует! И болезнь двигателя, подброшенную лягушатниками, уже давно порешали.
Очередной ПИЗДЕЖ! Назовите другой пассажирский самолет, где 30% построенных самолетов НЕ ЭСПЛУАТИРУЮТСЯ! Два так вообще разобрали
Можешь пойти на russianplanes, переписать там в тетрадочку бортовые номера Суперджетов того же Азимута, и пробить их активность на FR24. Потом уже орать капсом здесь. Давай, сам хоть немного поработай
вот последнее предложение явно не по адресу.. эти только ныть и пиздеть умеют
Сцук, летать боюсь до усрачки (есть причины), но в том году приспичило Самара - Москва на Боенге 747. Скажу просто: армянская газелька 30ти летней степени разбитости - в разы комфортнее чем этот хваленый Боенг. Согласен, что салоны могут быть разные, но в котором 1ч21м пришлось сидеть мне - это, сука, ад. Если приспичит опять лететь - уж лучше в SJ.
Самара - Москва и Б747????? Ошибки нет?
Ошибки нет. Есть такая штука - логистика.
Я несколько лет назад летел Симферополь - Москва на Boeing-777, причём на ТОМ ЖЕ САМОМ БОРТУ, на котором я летал Москва - Токио (Нарита-1) годом ранее.
Самолёты порожняком гонять невыгодно, надо хоть что-то заработать.
Нашёл фото перегородки. Вот это реально косяк так косяк. Что б тот, кто это спроектировал, всю жизнь так летал.
Стандартный чемодан 55х40х20 на полке, портфель с документами и техникой как раз в ногах. Никаких неудобств из-за этой перегородки, больше сотни перелётов на нём. Места для ног при росте 185 на удивление более чем достаточно.
Аэрофлот это не сделал. =) И Суперджеты все летают. Летают так, как многим Боингам не снилось. Тот же Азимут их эксплуатирует так, что они на земле не бывают практически. Годами эксплуатирует! И болезнь двигателя, подброшенную лягушатниками, уже давно порешали.
Очередной ПИЗДЕЖ! Назовите другой пассажирский самолет, где 30% построенных самолетов НЕ ЭСПЛУАТИРУЮТСЯ! Два так вообще разобрали
Можешь пойти на russianplanes, переписать там в тетрадочку бортовые номера Суперджетов того же Азимута, и пробить их активность на FR24. Потом уже орать капсом здесь. Давай, сам хоть немного поработай
Нужно понимать, что суперджет в нынешнем исполнении не плохой, но это за счёт импортных составляющих, что будет когда он станет полностью из российских запчастей я думаю рассказывать не стоит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ни разу не летал..видимо мало их... если это ваще не " картинка"...летал хоть кто из ЯПа? че как?
Я летал на прошлой неделе на нём в первый раз. На удивление отличный самолёт оказался. Не знаю каких изысков надо некоторым тут комментаторам на узкофюзеляжном ближнемагестрале, всё на уровне западных аналогов. Примечательно, что летел с нашими бурильщиками, которые на таком же Сухом возвращались из Ирака в Москву. Так что "ближняя магистраль" в 3000 км. на самом деле позволяет делать серьёзные маршруты. А есть ещё и версия SSJ на 4500 вроде.
Сцук, летать боюсь до усрачки (есть причины), но в том году приспичило Самара - Москва на Боенге 747. Скажу просто: армянская газелька 30ти летней степени разбитости - в разы комфортнее чем этот хваленый Боенг. Согласен, что салоны могут быть разные, но в котором 1ч21м пришлось сидеть мне - это, сука, ад. Если приспичит опять лететь - уж лучше в SJ.
Самара - Москва и Б747????? Ошибки нет?
да перепутал он, конечно) 747 через океаны летает)
Аэрофлот это не сделал. =) И Суперджеты все летают. Летают так, как многим Боингам не снилось. Тот же Азимут их эксплуатирует так, что они на земле не бывают практически. Годами эксплуатирует! И болезнь двигателя, подброшенную лягушатниками, уже давно порешали.
Очередной ПИЗДЕЖ! Назовите другой пассажирский самолет, где 30% построенных самолетов НЕ ЭСПЛУАТИРУЮТСЯ! Два так вообще разобрали
Можешь пойти на russianplanes, переписать там в тетрадочку бортовые номера Суперджетов того же Азимута, и пробить их активность на FR24. Потом уже орать капсом здесь. Давай, сам хоть немного поработай
Как бы ссылку дал на более авторитетный источник.
Более авторитетный источник, чем объективная реальность? Смешной такой. Вот взял первый попавшийся на флайтрадаре борт. Налёт за трое суток. И у Азимута так любой борт. Годами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
это какая фирма? катар или эмиратэс? аирбас 380- самый большой самолет а вы врете. если в 747- еще с трудом можно поверить то в 380-й на маршруте Москва-Самара - под столом я 
yaplakal.com