Третий десяток хожу в море эл.механиком))) Последние 13лет под флагом, а не гастарбайтером, как это чудо!!!!!!! БРЕД ПОЛНЕЙШИЙ!!!!! С первой и до последней буквы
Приходилось посещать по несколько сот судов в год. Был такой случай в Одесском Порту :. Начало 2000 тысячных. Судно иностранное. Капитан Одессит с Большой буквы. Было ему 72 года. Родился и состарился на Дерибасовской. Ессно был в Советские времена уважаемым капитаном Черноморского пароходства. Почетный член клуба Капитанов . Пошел на стрости лет в море от безысходности. Зарплата для КМ – нищенская. Не поверите – 1500 usd. Судовладельцы – греки. Экипаж – Бирма и пару греков . Один – моторист – индус. Представитель судовладельца. Неофициальный, а так –доносчик с мобильным телефоном компании. Не сходил с судна более 5 лет . Поднимаюсь к капитану. Прошу : можно ли попросить кофе ? И , с ужасом , узнаю следующее : Просьбу или приказ Капитана принести кофе никто не выполнит. Он даже позвать никого не может - не придут. Капитан сам себе стирает постельное белье и свое белье. Замачивает в тазике. Питание настолько скудное , что Капитан готовит себе мивину . Чай и сахар покупает себе сам. Кстати – в каюте холодно , температура 15 градусов . За бортом : – 15. Так он работает 6-й месяц. Задолженность по зарплате у него 6000. Дальше стало еще хуже. При бункеровке с берега произошел разлив. Судно под арест до подсчета убытков и выплат штрафов и покрытия убытков от загрязнения. Замечу , что загрязнения случаются. Что поделать . Но , как правило капитаны – иностранцы . И с них взятки гладки. Здесь же – редкий случай – капитан гражданин Украины. Тут наша природоохранная прокуратура не могла устоять. Завели уголовное дело на капитана. ( Кстати я уверен и капитан уверен , что разлив намерено допустил тот самый тихарь – индус). Приходит ко мне юноша. Помошник прокурора. Собирать показания на капитана. Я его послал , конечно . Как мог объяснил , что начинать карьеру с посадки 72-х летнего несчастного капитана , которого ессно весь флотский , пароходский и портовской люд знает , короче говоря – вся Одесса, это есть верх мудрости молодого прокурора. В результате у капитана заболело сердце. Он попросил замену. Но сказал , что не уйдет без зарплаты. Судовладельцы обещали все потом заплатить. Но КМ твердо встал в свою позицию. И вот пятница . Суд снимает арест ,штраф и убытки заплачены. Можно идти в рейс. Но долг перед КМ не закрыт. Пятница 16.00. Я втихаря встал на сторону КМ. Открыто не мог. И подсказывал , что и как говорить судовладельцам и их адвокатам. Говорю – требуй срочно деньги по Western Union. Плевать на проценты. Договариваюсь со знакомым банкиром , чтобы выдали всю сумму . Лимит по WU был 3000 usd . Счастливый конец наступил для КМ в 18.05. Вот каковы бывают Капитаны и их суда.
Дружбан летом заканчивает учебу и уходит в море. А мне говорит что с моими руками и головой нужно тоже в море идти. Хороший электрик, один из самых уважаемых людей на корабле. На него все молятся. По этому посту не скажешь....
Чтобы машина была в таком состоянии , это же сколько похуистов надо перевезти ... пассажиры там, а не моряки
Это сообщение отредактировал Ovimu - 18 мар 2013 в 21:10
Ходил в моря на Бармалеях (БМРТ), Суперах (РТМС) и БАТах. Это всё типы рыбацких судов. Там было тесновато, в рыбцеху и мукомолке нещадно воняло, особенно в Мавритании. Но в каютах можно было кушать с пола. Всегда было уютно и чисто. В машине, как в операционной. А здесь... Подобные пароходы выдел только у побережья Анголы, без опознавательных знаков, типа призраки.
Интересно: кто судовладелец? На % 90 - наши: иностранцы стараются, если наш экипаж на борту, выжать всё, что можно, чтоб пароход нормальным стал, потому как у наших нормально руки стоят и работу всегда стараемся доделывать до конца. По теме - как на мусорке побывал. Судя по всему у них экипаж обрезаный (не в том смысле :) ) и боцмана просто нет. Я человек палубный, поэтому фоток машины не нашёл, чтоб показать, как должно быть в ней. В апреле в рейс - вот оттуда и привезу :)
Не факт, что наши. Вспоминаю, швартовались к нам румыны, их мостик был на уровне нашего твиндека. Пароходик хорошо просматривался, так там бардачина была не лучше. И собака худая, как скелет...
ебанный стыд! это же надо так засрать пароход.бля, это ваш дом! вы что и дома на палубу срёте? я бы постеснялся такое постить. в наше время таких называли - вербованный, временный человек на пароходе,пассажир. похоже там весь экипаж состоит из пассажиров.
Это сообщение отредактировал мариман - 18 мар 2013 в 21:42
83год это еще совсем молодой ) тем более гдровский) как часы ходить должен)
Если до наших там работали филиппинцы или ещё какая цветная нечисть то на приведение судна в порядок уйдёт не один месяц а то и год.Инфа 100%,проверено на собственной шкуре.
Приходилось посещать по несколько сот судов в год.
а "дедушка" в вашем рассказе почему не фигурирует? Разливы при бункеровке его не касаются?
Дед , конечно же причем. Я в двух словах описал историю. Уточню только , уголовное дело было возбуждено по факту . Виноватым планировали сделать КМ. ДЕД иностранец , что означает привлечь его... Вобщем пи-расы рыли и гнобили на старика Капитана.
Китайский мегамультиметр! 300 рублей и все параметры у тебя в руках. У меня такой же, хотя я ни разу ни электрик ) А когда в школе ходил в кружок радиолюбителей о таком дивайсе можно было только мечтать )
Добавлено в 23:20 На фотках нормальная посудина, профит дает и еще лет 10 давать будет. Видели бы вы в каком состоянии кораблики идут под списание ) Под конец они уже чисто на крови и поте мотористов ходят )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
С первой и до последней буквы 
yaplakal.com