пост полная херня.. ниачем.... -40 это не темпа.... смысл было вылаживать?!!! в тойже москве минус 20 с ихней влажностью каку нас минус 45... так что пост полная ересь... только в анал...
Как уже было сказано выше, про влажность воздуха.. надо учитывать! Жил в Сургуте с 1 по 11 класс. После переезда на Урал (Екб), понял простую истину: Когда я в Сургуте ходил на дискотеку в -52 (кинотеатр "Аврора"), - было, конечно, холодно но терпимо. А когда я пошёл в магаз в Екатеринбурге через дорогу в -20 - я замерз! А на трассу, в холодину, без надобности лучше не выезжать, не важно в каком ты регионе.
Это сообщение отредактировал gardem - 2 фев 2014 в 00:12
Пост прикольный) Бывал там, если коротко: 1. Край болот(на самолете подлетаешь-хорошо видно) 2. Край газпрома(каждая пятая машина газпром) 3. Много иностранцев(без срача))). )
кстати, у Нижневартовска - крупнейшее в России месторождение нефти - Самотлор
Стоит учесть влажность и ветер! Челябинск. Я несколько дней назад при - 32 без проблем ночью аккум вынул(2 болта открутил, вытащил 3 рейки, убрал изолятор), а утром при -25 за 15 минут пальцы отморозил!
Это сообщение отредактировал RulezForever - 2 фев 2014 в 01:08
тепло у вас ) даже воздух чистый а у нас в Якутии 2 месяца уже туман стоит густой! -45 стабильно, часто держится -50 в других районах Якутии по -55 - 65. даже смешно когда по телику показывают,что города замерзают от 30 градусного мороза или 40 градусного ))
вы там это уж как то держитесь согревайтесь на ЯПе а то ууу какой дубак ЯП не хотел в такой мороз что то делать..:)
Я поехал с ебурга на новеньком логане без номеров в ночь через деревни по проселочной дороге . Еще снегопады стояли . Один . Очковато конечно но когда на тебя местные с выпученными глазами смотрят и когда спрашиваешь в уфу то охреневают. Доехал слава богу. Летом поеду днем сделаю фотоотчет красоты природы.
Помимо обычных рекомендаций водителям при попадании в снежную ловушку на трассе или в малолюдных местах, где помощь придеться ждать долго, советую следующее: Я бы добавил следующее: закрыть бумагой или чем-нибудь окна, максимально теплее укутаться, не допускать выхода тепла из-под одежды, следить за остатком топлива и зарядом аккумулятора, периодически включать аварийку и дальний свет, еще лучше поставить прогрев двигателя по таймеру-большинство сигнализаций это поддерживает и тогда можно поспать:) всегда в дальнюю дорогу надо брать с собой запасную канистру с топливом, еду, не требующую разогрева, теплую одежду и обувь для экстремально низких температур. Можно фонарик с ручным генератором, и биту-толстую палку (если драпать пешком по трассе,отбиваться от собак, волков или скалывать лед опираться, тыкать снег перед собой) , лопату-саперку (ее предварительно заточить до состояния топора) и лопату для снега, трос для буксировки динамический, провода для прикуривания, теплый плед, подушки... эээ, что еще я обычно беру.. а зажигалки , можно даже газовые кухонные (их хватает надолго), а спички бред, тяжело расжигать замерзшими пальцами). Идеально вообще купить лебедку с длинным тросом с дистанционным управлением, стоят они не дороже 17000. Один конец чалите к дорожному ограждению, столбу, дереву возле основания у земли, не хватает длины, цепляете буксировочный трос, другой конец к буксировочному крюку (обычно производитель прячет их в багажнике) и вуаля, вперед из плена... И всегда, запомните, всегда, старайтесь ездить зимой с полным баком топлива, поддерживаете достаточный уровень топлива, чаще чем обычно заправляясь на АЗС. На дороге, даже в городе, может случиться, что угодно - ДТП, затор, застряли, и ситуацию может усугубить остановившийся двигатель и вместе с ним отопитель. Если в ДТП или в заторе на трассе, участвовало несколько автомобилей, при отсутствии явного конфликта между водителями, советую греться в разных машинах по очереди, так экономнее и топлива хватит надолго в ожидании экстренных служб или другой помощи
Ну да, если мерять московский асфальт колёсами ежедневно, то я с Вами абсолютно согласен. Но, даже в ближнем Замкадье, Вы можете зимой поменять мнение.
А я чуть ли не каждый день по работе катаюсь Сургут-Мегион. Мне эта дорога уже поперек горла. Красоты никакой не замечаю...30 лет почти в Сургуте живу. Летом езжу в отпуск на Алтай, да через Урал..вот там природа, вот там красота.
Когда с отпуска возвращаешься на машине на Север, сердце все равно радуется.
Был у вас южане, дорогие хорошие хоть и узкие. А почему южане? А потому что все кто по ту сторону стены на юге, а значат южане. За тему зелень, ностальгия. Спасибо.
Ответ был через километр - застрял вездеход завалившись на бок, к нему то и спешили на помощь
Сегодня там проезжал, там ужо 2 тягача увязли, это болота в пойме реки Чумпас, если что Там летом-то всегда трасса в болота проседает, пару раз уже подсыпали-поднимали. О, вспомнил, там с правой стороны, если ехать из Н.Вартовска в Сургут, между шоссе и железкой в болоте до сих пор с советских времён, два "Урагана" (многоосные тягачи) утонувшие, торчат только некоторые части: у одного часть водительской кабины, у другого часть с седельной сцепкой.
Спасибо,дружище.Сам из Нижневартовска.Помню,как то за 50 зашкаливало,так гаишники из города не выпускали одиночные машины,комплектовали небольшие группы-корованы.
на улице дубак неимоверный, а при скорости в 80-100 км/ч температура обдува может опуститься ниже 50 градусов.
А если до 200 разогнаться, то температура ОБДУВА упадет ниже абсолютного нуля. Это пиздец товарищи , не смог удержаться, слишком часто подобную херню слышу. О, а вот и минусеры подтянулись. У которых летом мерзнет все от скорости.
Человек.может просто не правильно выразился.У нас,когда смотришь прогноз погоды,всегда указывают ДВЕ температуры-обычную и температуру комфорта. Специально для вас-"Температура комфорта, или эффективная температура (ЭТ) – это один из биометеорологических индексов, характеризующий эффект воздействия на человека комплекса метеоэлементов (температура, влажность воздуха и ветер) через единственный показатель – так называемую эффективную температуру воздуха. Таким образом, ЭТ – это то значение температуры, которое должен иметь сухой воздух при штиле, чтобы оказывать на человеческий организм такое же воздействие, как и воздух, обладающий некоторой влажностью при наличии ветра. В жаркую погоду влажный воздух будет иметь ЭТ выше действительно наблюдаемой температуры, а при ветре ЭТ будет ниже фактически наблюдаемой; в холодную погоду, при ветре и высокой влажности, ЭТ будет ниже фактически наблюдаемой. Определяется ЭТ по показателям сухого и смоченного термометров, а также по данным о скорости ветра. Существует несколько вариантов эмпирических формул для расчёта ЭТ, довольно сложных, различных у разных авторов. Например, по одной из формул, температуре в минус 15 градусов при штиле будет адекватно значение минус 17 градусов при скорости ветра 2-4 м/с и минус 40 при скорости ветра 15-16 м/с."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Жил в Сургуте с 1 по 11 класс. После переезда на Урал (Екб), понял простую истину: Когда я в Сургуте ходил на дискотеку в -52 (кинотеатр "Аврора"), - было, конечно, холодно но терпимо. А когда я пошёл в магаз в Екатеринбурге через дорогу в -20 - я замерз! А на трассу, в холодину, без надобности лучше не выезжать, не важно в каком ты регионе.
Там летом-то всегда трасса в болота проседает, пару раз уже подсыпали-поднимали. 
, не смог удержаться, слишком часто подобную херню слышу.
yaplakal.com