Поле боя: Me.262 — самый грозный истребитель Второй мировой войны

Цитата (Sclep @ 23.07.2017 - 08:07)

Вообще немцы пионеры во многих видах вооружения, первые корректируемые бомбы(Fritz X), первые ПЗРК(Luftfaust-B), первые управляемые противотанковые ракеты(X-7), первая зенитная управляемая ракета(Wasserfall) и так далее. Все это им не помогло. Образцы и документация были захвачены нашими и союзниками. В дальнейшем получили развитие.

Немцы не пионеры во всём. Они после того, как оккупировали всю Европу запустили свои лапы во всё, что там разрабатывали чехи-французы и прочие. У нас например 120-мм миномёт присвоили. На оккупированной территории нашли сам миномёт и к нему техдокументация была. Какой то растяпа это всё бросил. Тут же этот миномёт начали у себя производить. Тевтонский гений же.
Знаменитая чудо ПТР с коническим стволом, на которую фапают любители лайковых. Немецкая инженерная мысль! Немцы гении! А потом внезапно оказывается, что французы её разработали ещё до войны и немцам никак не получалось конический ствол выточить. Французов заставили передать технологию производства и обучить самих немцев.

Цитата (SESHOK @ 22.07.2017 - 19:26)

Да и скороподъемность нового истребителя была вне конкуренции - он мог вертикально набирать высоту, что было невозможно для самолетов союзников.

Это и для современных истребителей непосильная задача как бы. Понятно что скороподъемность у швальбе была выше чем у любого поршневого самолета, но вертикальный климб - это бред. Не вертолет все же.

Цитата (Konstantin69 @ 24.07.2017 - 01:01)

Цитата (Motomoto @ 22.07.2017 - 20:07) Су-9 Тем не менее в 1960-х годах, после публикации фотографий истребителя Су-9 (1946 года), пошли слухи, что этот самолёт был создан на основе Me.262[50]. Это утверждение встречается и по сей день в литературе[49][53]. Но несмотря на некоторое внешнее сходство, конструкция этих самолётов существенно различается[50][52] (тем не менее, в первом и единственном построенном экземпляре самолёта использовались трофейные двигатели Jumo 004B; в дальнейшем планировалось использование их советских копий — РД-10). Также были ошибочны и слухи о копировании авиаконструктором С. М. Алексеевым Me.262 при создании своих самолётов в ОКБ Горьковского авиазавода № 21 (ОКБ [/i] Давайте быть точными. Внешнее сходство явное. Движки те-же, потом копии движков и перепланировка планера (незначительно) под суровые реалии советской промышленности. Согласитесь, сделать другую геометрию носа и носовой стойки для взлёта с грунтовых аэродромов это не существенная модернизация и уж не совершенно другой самолёт как преподносили.

А если посмотреть невооружённым взглядом....

1. 262 - низкоплан, Су-9 - среднеплан
2. 262 - фюзеляж в плане треугольный, Су-9 - овальный
3. 262 - крыло стреловидное, Су-9 - прямое, закруглённое

Т.е. грубо говоря совсем другой самолёт. Общего только, что оба одноместные (в базе) 2-х двигательные истребители с двигателями под крылом. Естественно речь о Су-9 первом - http://www.airwar.ru/enc/fighter/su9_1.html см здесь.

Почему Су-9 два самолёта с одинаковым индексом. КБ Сухого было ликвидировано в 1949-м году и воссоздано в 1953. Нумерацию начали сначала. Почему - хз. 1-й серийный нового КБ - Су-7. Внутренние индексы в современном КБ Сухого - С для самолётов со стреловидным крылом и Т для трапецеидального.

P376 ,ещё раз спасибо за подборку фоток,есть довольно редкие-порадовал!

Цитата (SESHOK @ 22.07.2017 - 19:28)

В то же время самолет страдал от множества "детских болезней", главной бедой были двигатели. Из-за них произошло самое большое число потерь: при резком наборе мощности двигатели загорались, их ресурс был всего 25 часов, при слишком резком изменении подачи топлива происходил срыв пламени, что приводило к авиакатастрофе. Даже посадка с одним неработающим двигателем часто заканчивалась гибелью самолета. Кроме того, Me.262 требовал высококвалифицированного обслуживания, а также качественных и длинных взлетно-посадочных полос, что в условиях войны было неприемлемо.

Можно петь дифирамбы этому самолету. И крепости БЫ он валил БЫ сотнями, и завоевал БЫ господство в небе, и Бы еще БЫ что-то БЫ сделал БЫ, если БЫ не Гитлер и т.д., и т.п.

Ме-262 - это скоростной высотный перехватчик. Не истребитель. Взлетел, быстро порубал и сел. Никаких воздушных боев. Никаких свалок. Взлетел. Срубил. Сел.

25 моточасов - это буквально 2-4 дня боевых вылетов. На этот самолет работала БЫ вся военная промышленность Германии. Это понимали все и, прежде всего, Гитлер.

Так, что.. Это очередной мёртворожденный монстр сумрачного тевтонского гения. Не больше.

Цитата

25 моточасов - это буквально 2-4 дня боевых вылетов. На этот самолет работала БЫ вся военная промышленность Германии.

Да никто особо и не поет ему дифирамбы.Это начало реактивной авиации,у всех через пень-колоду плюс детские болезни.

У нас только в 48м получился удачный самолет.А до этого И-300-головняк с геморром.