Как работает парус

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (8) « Первая ... 6 7 [8]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
ТоптуновПотапов 29 мая 2018 г. в 10:57
Ярила  •  На сайте 15 лет
1
Цитата (Пропальщик @ 28.05.2018 - 21:15)
"это циркуляционное поле обтекания, теория вязкости и стартовые вихри"

А моряки-то в 18 веке об этом и не подозревали...

Самогон гонят с незапамятных времен. Более того, принцип разделения смеси двух разнокипящих жидкостей на составляющие был придуман ничего не подозревающими синяками задолго по появления господина Коновалова, который смог научно обосновать и количественно описать суть происходящих явлений.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 29 мая 2018 г. в 10:58
maGavet 29 мая 2018 г. в 11:03
Ярила  •  На сайте 8 лет
1
шверт - это киль без балласта.
DE23RUS 29 мая 2018 г. в 11:42
Ярила  •  На сайте 11 лет
2
Цитата
А тут обыватель может решить, что против ветра яхты плавают быстрее чем по ветру.

Все зависит от типа яхты и вообще кучи факторов, но фордевинд (это ваше "по ветру") далеко не самый быстрый курс. Быстрее всего яхта идут курсом галфвинд (ветер перпендикулярно курсу) и в меньшей степени бакштаг
RobinCruzo 29 мая 2018 г. в 11:49
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (frett @ 29.05.2018 - 10:22)
На самой первой фоточке гафельная шхуна.

Ага, она самая!
АБЫРВАЛК 29 мая 2018 г. в 12:16
Ярила  •  На сайте 8 лет
0
ты глянь, сколько малахольных в теме )
RobinCruzo 29 мая 2018 г. в 12:21
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (АБЫРВАЛК @ 29.05.2018 - 12:16)
ты глянь, сколько малахольных в теме )

Дык, тема такая. Притягательная для ебануяхтанутых, по себе знаю)))
Краснодарец 29 мая 2018 г. в 13:24
Ярила  •  На сайте 11 лет
-1
С одним парусом всегда понятно. Но когда их 20-30 тут мозг расплавляется.
RobinCruzo 29 мая 2018 г. в 14:40
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (Краснодарец @ 29.05.2018 - 13:24)
С одним парусом всегда понятно. Но когда их 20-30 тут мозг расплавляется.

Да все просто, на самом деле. Несколько парусов работают как система крыльев.
У того-же бермудского шлюпа, пара стаксель-грот работает как щелевое крыло. Правильно настроенный стаксель является как-бы предкрылком, организуя поток на гроте...
Хотя, чего это я))) Вы наверное имели ввиду сложности с запоминанием названий полного корабельного парусного вооружения, раз заговорили о двацати-тридцати парусах?)) Там тоже все не так сложно как кажется.
akmaks 29 мая 2018 г. в 15:05
Ярила  •  На сайте 15 лет
-1
"что потоки воздуха под моделью, имеющие больший изгиб, изгибаются, чтобы обойти ее. При этом потоку приходиться немного ускориться. В результате возникает область низкого давления - это и генерирует подъемную силу. Низкое давление на нижней стороне тянет парус к низу."
Знак перепутал! На вогнутой стороне - высокое давление! Именно поэтому парус выгнутый!
Не в ту сторону "подъёмную силу" направил. И даже на картинки рядом, где правильно нарисовано ,внимания не обратил!
Milly 29 мая 2018 г. в 16:15
Ярила  •  На сайте 15 лет
0
Читал читал. Понял две вещи.

1. Подъёмная сила крыла в школе объяснена не верно. Хм. А ведь когда то и сам преподавал детям такое.

2. Парус и крыло разные вещи, парус гонит яхту не за счёт подъёмной силу, а тупо потому что ПАРУСНОСТЬ.

Это сообщение отредактировал Milly - 29 мая 2018 г. в 16:17
Exorc 29 мая 2018 г. в 16:18
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Современный парусный спорт это не просто движение по ветру, это нечто воздействующее на парус, и заставляющее его лететь подобно крылу.
Так вот почему Колумба занесло вместо Индии в Америку (рукалицо)
Exorc 29 мая 2018 г. в 16:19
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (Milly @ 29.05.2018 - 16:15)
Читал читал. Понял две вещи.

1. Подъёмная сила крыла в школе объяснена не верно. Хм. А ведь когда то и сам преподавал детям такое.

2. Парус и крыло разные вещи, парус гонит яхту не за счёт подъёмной силу, а тупо потому что ПАРУСНОСТЬ.

3. а самолет летит, потому что крыльность.
ps Бернулли продался госдепу, и воопче мудак
Exorc 29 мая 2018 г. в 16:22
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (akmaks @ 29.05.2018 - 15:05)
"что потоки воздуха под моделью, имеющие больший изгиб, изгибаются, чтобы обойти ее. При этом потоку приходиться немного ускориться. В результате возникает область низкого давления - это и генерирует подъемную силу. Низкое давление на нижней стороне тянет парус к низу."
Знак перепутал! На вогнутой стороне - высокое давление! Именно поэтому парус выгнутый!
Не в ту сторону "подъёмную силу" направил. И даже на картинки рядом, где правильно нарисовано ,внимания не обратил!

Это у тебя выгнутый, тебе низя дальше шканцев, а с точки зрения рулевого (капитана, шкипера) вогнутый!
Exorc 29 мая 2018 г. в 16:28
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (RobinCruzo @ 29.05.2018 - 14:40)
Цитата (Краснодарец @ 29.05.2018 - 13:24)
С одним парусом всегда понятно. Но когда их 20-30 тут мозг расплавляется.

Да все просто, на самом деле. Несколько парусов работают как система крыльев.
У того-же бермудского шлюпа, пара стаксель-грот работает как щелевое крыло. Правильно настроенный стаксель является как-бы предкрылком, организуя поток на гроте...
Хотя, чего это я))) Вы наверное имели ввиду сложности с запоминанием названий полного корабельного парусного вооружения, раз заговорили о двацати-тридцати парусах?)) Там тоже все не так сложно как кажется.

А есть еще такая занятная конструкция, как КЭЧ, жалко попробовать не довелось...
А у вооружения просто шлюп как работает стаксель?
Правильно настроенный стаксель является как-бы предкрылком, организуя поток на гроте...
Короткая мачта наверно влияет...
Milly 29 мая 2018 г. в 16:28
Ярила  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (Exorc @ 29.05.2018 - 16:19)
Цитата (Milly @ 29.05.2018 - 16:15)
Читал читал. Понял две вещи.

1. Подъёмная сила крыла в школе объяснена не верно. Хм. А ведь когда то и сам преподавал детям такое.

2. Парус и крыло разные вещи,  парус гонит яхту не за счёт подъёмной силу, а тупо потому что ПАРУСНОСТЬ.

3. а самолет летит, потому что крыльность.
ps Бернулли продался госдепу, и воопче мудак

самолёт летит, потому что подъёмная сила крыла перпендикулярно набегающему потоку
а парус пытается нестись в ту же сторону, куда дует ветер и направлен к нему по возможности всей плоскостью.

крыльность ага. ещё чё нито придумай

Это сообщение отредактировал Milly - 29 мая 2018 г. в 16:29
Exorc 29 мая 2018 г. в 16:29
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (akmaks @ 29.05.2018 - 15:05)
"что потоки воздуха под моделью, имеющие больший изгиб, изгибаются, чтобы обойти ее. При этом потоку приходиться немного ускориться. В результате возникает область низкого давления - это и генерирует подъемную силу. Низкое давление на нижней стороне тянет парус к низу."
Знак перепутал! На вогнутой стороне - высокое давление! Именно поэтому парус выгнутый!
Не в ту сторону "подъёмную силу" направил. И даже на картинки рядом, где правильно нарисовано ,внимания не обратил!

НЕ направил он, а загнул!
Exorc 29 мая 2018 г. в 16:33
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Краснодарец @ 29.05.2018 - 13:24)
С одним парусом всегда понятно. Но когда их 20-30 тут мозг расплавляется.

Хули там
Паднять П-П-П-Паруса!
Главное, толковый помощник.
Одни боялись Пью, другие боялись Флинта....
Exorc 29 мая 2018 г. в 16:36
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (Milly @ 29.05.2018 - 16:28)
Цитата (Exorc @ 29.05.2018 - 16:19)
Цитата (Milly @ 29.05.2018 - 16:15)
Читал читал. Понял две вещи.

1. Подъёмная сила крыла в школе объяснена не верно. Хм. А ведь когда то и сам преподавал детям такое.

2. Парус и крыло разные вещи,  парус гонит яхту не за счёт подъёмной силу, а тупо потому что ПАРУСНОСТЬ.

3. а самолет летит, потому что крыльность.
ps Бернулли продался госдепу, и воопче мудак

самолёт летит, потому что подъёмная сила крыла перпендикулярно набегающему потоку
а парус пытается нестись в ту же сторону, куда дует ветер и направлен к нему по возможности всей плоскостью.

крыльность ага. ещё чё нито придумай

Вот так и состоялась экспедиция Магеллана, паруса к нему по возможности всей плоскостью направили, идоказали, что земля круглая bravo.gif
ecnifr 29 мая 2018 г. в 17:13
Какой-то кошак  •  На сайте 8 лет
0
Цитата (maGavet @ 29.05.2018 - 11:03)
шверт - это киль без балласта.

А нафуя танкерам килИ без балласта? biggrin.gif И почему их предусматривают убирающимися?

Намекаю: для манёвров. gentel.gif
А киль всё таки больше для устойчивости. Не?

Это сообщение отредактировал ecnifr - 29 мая 2018 г. в 17:13
RobinCruzo 29 мая 2018 г. в 17:45
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (ecnifr @ 29.05.2018 - 17:13)
Цитата (maGavet @ 29.05.2018 - 11:03)
шверт - это киль без балласта.

А нафуя танкерам килИ без балласта? biggrin.gif И почему их предусматривают убирающимися?

Намекаю: для манёвров. gentel.gif
А киль всё таки больше для устойчивости. Не?

Даа... Как тут справедливо заметил один коллега,-"смешались в кучу кони, люди..."
Где вы на танкерах кили убирающиеся видели? Гуглите определения, - Киль, Фальшкиль, Брусковый киль, Плавниковый киль... и вообще читайте, просвещайтесь! На современных яхтах бывает ишшо балластный шверт, который называют иногда "падающий киль". На суровых океанских гончаках бывают качающиеся балластные бульбкили, для открена и система швертов... и делается это все для создания бокового сопротивления дрейфу... а для маневров руль есть!)))
RobinCruzo 29 мая 2018 г. в 17:55
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
вот еще есть такая картинка, иллюстрирующая скорость некой яхты, в зависимости от курса к ветру
https://goo.gl/images/oMcomo
akmaks 29 мая 2018 г. в 23:36
Ярила  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (Exorc @ 29.05.2018 - 17:22)
Цитата (akmaks @ 29.05.2018 - 15:05)
"что потоки воздуха под моделью, имеющие больший изгиб, изгибаются, чтобы обойти ее. При этом потоку приходиться немного ускориться. В результате возникает область низкого давления - это и генерирует подъемную силу. Низкое давление на нижней стороне тянет парус к низу."
Знак перепутал! На вогнутой стороне - высокое давление! Именно поэтому парус выгнутый!
Не в ту сторону "подъёмную силу" направил. И даже на картинки рядом, где правильно нарисовано ,внимания не обратил!

Это у тебя выгнутый, тебе низя дальше шканцев, а с точки зрения рулевого (капитана, шкипера) вогнутый!

Перечитай ещё раз:
Со стороны ветра - парус вогнутый. Там повышенное давление. Оно и "надувает" паруса.
А с какой субъективной точки зрения он вогнутый или выпуклый, неважно. Шкипер может вообще по баку прогуливаться, в гальюне восседать или за борт выпасть. На паруса это не повлияет lol.gif
Да и не всегда рулевой на корме стоит...

Вот, кстати, фотка, противоречащая твоему заявлению:

Как работает парус
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 40394
0 Пользователей:
Страницы: (8) « Первая ... 6 7 [8]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх