Летные испытания американского перспективного вертолета S-97 Raider

Цитата (mishkelapu @ 27.06.2019 - 00:34)

Ми-24ЛЛ в 2016 разгонялся до 405 км\час без толкающих винтов.

ЛЛ - чисто экспериментальная машина.
Серийные вертолеты (Чинук) например - развивают максимальную скорость в 315 км/ч. Но это без нагрузки и частичным запасом топлива, ЕПНИМ.
Тот же Lockheed AH-56 Cheyenne середины 60-х мог выдавать 408 км/ч с какой-никакой внутренней загрузкой и крутить весь набор основных фигур высшего пилотажа (петлю Нестерова, бочку, обратный иммельман, впрочем, петлю делали даже на Хью Кобрах), кстати.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27 июн. 2019 г. в 01:07

mishkelapu

Цитата

Ми-24ЛЛ в 2016 разгонялся до 405 км\час без толкающих винтов.

Линкс до 400 разгоняли за 30 лет до Ми-24ЛЛ.
Сабж же - немного из другой оперы.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 27 июн. 2019 г. в 01:43

Horizen8

Цитата

петлю делали даже на Хью Кобрах

Кобра - легкая машина с приличной тяговооруженностью.
С петлей мне больше вот это нравится:

Нормальная взлетная у него - 17 тонн, пустой больше 10 весит.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 27 июн. 2019 г. в 01:03

Цитата (LeSabre @ 27.06.2019 - 01:00)

mishkelapu Цитата Ми-24ЛЛ в 2016 разгонялся до 405 км\час без толкающих винтов. Линкс до 400 разгоняли за 30 лет до Ми-24ЛЛ. Сабж же - немного из другой оперы.

Сабж, судя по заверениям на табличке на МАКСе, является испытательной лабораторией для решений по увеличения максимальной скорости, которые должны быть применены на Ми-35 модернизированных и Ми-28. Только вот нафига - и там, и там шасси неубираемые, они вообще не заточены нынче (особенно если говорить о модернизированных Ми-24, которые теперь "-35") на достижение максимально возможных скоростей. Ладно бы если речь шла о экономичности или увеличении крейсерской скорости полета (при сохранении уровня расхода топлива).

Пардон, нет, утверждали, что и для увеличения крейсерской скорости, причем на МАКС 2015 - что для Ми-35 аж на 30%. Чес слово, не очень верится - ну если только снова не вернутся к убираемому шасси.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27 июн. 2019 г. в 01:14

Цитата (LeSabre @ 27.06.2019 - 01:03)

Horizen8 Цитата петлю делали даже на Хью Кобрах Кобра - легкая машина с приличной тяговооруженностью. С петлей мне больше вот это нравится: Нормальная взлетная у него - 17 тонн, пустой больше 10 весит.

Кстати - Ми-24 тож ведь выполняли это набор фигур высшего пилотажа?

Horizen8

Цитата

Кстати - Ми-24 тож ведь выполняли это набор фигур высшего пилотажа?

Его чуть ли не вся классика выполняет.
А первым первый раз петлю на вертолете сделали еще в 1949ом на Sikorsky S-52

Сердюков нервно грызет ногти.

Цитата (Horizen8 @ 26.06.2019 - 15:07)

Цитата (Иногость @ 26.06.2019 - 15:04) Цитата (Yobyavsyo @ 26.06.2019 - 14:26) Что ни говори, а в авианосцы и вертушки американцы умеют лучше всех, КМК. У нас дела с вертолётостроением идут весьма неплохо, есть куча новинок и модификаций вертушек. И если вы не в карсе, самый массовый в мире, это МИ-8 и его модификации. Само по себе это не показатель. Форд - Т - наверное самый массовый автомобиль в истории, но что это должно говорить? О том, что в США лучший в мире автором или о том, что компания Форд - лидер на мировом рынке? Да и при том он не самый массовый. UH-1 Ирокез и его гражданских модификаций выпущено более 16 тыс. штук, Ми-8 - пока вроде бы менее 13 тыс.

У нас с гражданскими модификациями беда. У людей тупо денег нет покупать вертолеты, у служб денег нет типа скорой и пожарной. Я был в штатах в далеком 2005 году, так вертушки целый день туда -сюда, и у скорой и у ментов и у людей и просто как туристические полеты. А у меня в городе один вертолет появляется, когда его мчс присылает на сезон пожаров.

Цитата (LeSabre @ 26.06.2019 - 18:28)

асами Цитата Дело ведь не в том, что ржут, чел сказал, что новинок нет, оказалось есть. А) Покажите, где я утверждал, что новинок нет? Меня смутила именно что "куча". Б) Вы тут вообще утверждали, что, мол, Sikorsky не могут придать вертолету поступательное движение без использования доп. винта. Молчали бы уж.

"Вы тут вообще утверждали, что, мол, Sikorsky не могут придать вертолету поступательное движение без использования доп. винта. Молчали бы уж."

Извините пожалуйста, но у меня к вам вопрос. А вы в глазки случаем не балуетесь?
Разве это я утверждал?
Я?
А я думал это на фотографии показано. То есть по вашему у этой новинки Сикорского нет сзади винта?
Ааааааааа, извините. Не подумал, Это же вентилятор, он вперёд дует, чтоб мух отгонять от экипажа в полете. Пардон, недогнал с первого раза.

ну все,поцреоты уже отметились с Камовым...хули,Россия родина слонов,епта! вы бы хоть тупни в Вики заглянули что ли..Первым полностью управляемым стал вертолёт Лабораторный гироплан (англ.), построенный Луи Шарлем Бреге и Рене Дораном в 1936 году.
Первый полёт вертолёта соосной схемы с полностью металлическими лопастями совершил американец Стенли Хиллер в 1944 году; конструкция оказалась настолько удачной, что сам Хиллер часто демонстрировал его устойчивость, отпуская рычаги управления и высовывая руки из окон[17].

Смотрю - не могу понять.
Автомата перекоса, как я понимаю, на нем нет. Тогда за счет чего он боком то летает?

Цитата (vaisman @ 26.06.2019 - 20:52)

Цитата (28e @ 26.06.2019 - 17:03) Цитата (vaisman @ 26.06.2019 - 16:18) Цитата (28e @ 26.06.2019 - 15:31) Цитата (асами @ 26.06.2019 - 15:11) Да и Ка 52, это не та-же Черная акула, которая снималась в фильме. Аллигатору хрен знает сколько лет. Я в институте был, а он уже взлетел, это было в дремучие 90-е. И да, спроси у работников Прогресса что они думают о качестве сборки своего вертолета - патриотизма поубавится :) А с Ка-62 на заводе просто отрыто ржут. Я чего-то не понял, работники "прогресса" сами собирают и сами с себя ржут? Да, качество все и так понимают, ржут с тех, для кого все это божественно и величественно. Если бы остальные знали в каких условиях их делают... Например сейчас на заводе опять идет сокращение. Если откинуть "божественность" и "величественность", они ржут над качеством того что сами, своими руками, производят. Как тут верно сказали, иначе как ебланами таких людей нельзя назвать. И это не Путин, не Сечин и не Медведев. Мы их фамилий и не узнаем никогда, но эти и им подобные люди, хоть и не на слуху, тоже являются причиной того, что у нас так много всего развалено и не делается. Цитата Наконец-то будет чем нести демократию в Иран. Это в Иране мало пригодится.

Да как раз они - Путин, Медведев, сечин. Люди ржут от того, что они на устаревшем оборудовании за копеечную зарплату собирают современные вертолеты, танки, ракеты, спутники.... и много чего ещё
А современное оборудование и зарплаты этих инженеров в дворцах и яхтах тех, кто типа не причём
И если такой Умный, устройся на такой завод и через год тоже будешь «ржать», последний хрен без соли доедая,

Интересно какие у него ТТХ

Цитата (Сантехникизп @ 27.06.2019 - 09:48)

Интересно какие у него ТТХ

В гугле забанили?

Технические характеристики
Экипаж: 0-2 пилота
Пассажировместимость: 6 человек
Длина: 11 метров
Диаметр несущего винта: 10 метров
Высота:
Нормальная взлётная масса: 4,057 кг
Максимальная взлётная масса: 4,990 кг
Силовая установка: × General Electric YT706
Мощность двигателей: × 2600 л. с. ( × 1900 КВт)
Воздушный винт: 6-лопастной с переменным шагом, толкающий винт (диаметр 2.1м)

Лётные характеристики
Максимальная скорость: 444 км/ч
Крейсерская скорость: 407 км/ч (с подвесным вооружением)
Боевой радиус: 570 км
Практический потолок: 3048 м

https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97_Raider

Цитата

Интересно узнать про достоинство такой схемы. В чем американцы (да и европейцы) нас всегда обыгрывают, так это в умении преподнести товар и в качестве сервиса.

Так товар нужно прежде придумать и изготовить, а потом уж кино сниамть.

асами

Цитата

Извините пожалуйста, но у меня к вам вопрос. А вы в глазки случаем не балуетесь? Разве это я утверждал? Я?

Вы-вы)

Цитата

А я думал это на фотографии показано. То есть по вашему у этой новинки Сикорского нет сзади винта? Ааааааааа, извините. Не подумал, Это же вентилятор, он вперёд дует, чтоб мух отгонять от экипажа в полете. Пардон, недогнал с первого раза.

Знаете, я, к примеру, нихера не понимая в офтальмологии. И, понимая крайнюю обрывочность знаний, не берусь судить о чем-то в этой области.
А то эффект Даннинга-Крюгера во всей красе проявляется)

Ка-90 (Ка-100) — проект российского сверхскоростного реактивного вертолёта.
Хотели запустить в полет в 2018.

Это сообщение отредактировал dafasd - 27 июн. 2019 г. в 11:46

Цитата (LeSabre @ 27.06.2019 - 11:04)

асами Цитата Извините пожалуйста, но у меня к вам вопрос. А вы в глазки случаем не балуетесь? Разве это я утверждал? Я? Вы-вы) Цитата А я думал это на фотографии показано. То есть по вашему у этой новинки Сикорского нет сзади винта? Ааааааааа, извините. Не подумал, Это же вентилятор, он вперёд дует, чтоб мух отгонять от экипажа в полете. Пардон, недогнал с первого раза. Знаете, я, к примеру, нихера не понимая в офтальмологии. И, понимая крайнюю обрывочность знаний, не берусь судить о чем-то в этой области. А то эффект Даннинга-Крюгера во всей красе проявляется)

То есть ты, бедолага аж поносом дрищеш по округе, доказывая какие пиндосы невъебенные?
Не забудь лизнуть хозяевам после акта дефекации.

Сикорский S-72 — экспериментальный вертолёт (винтокрыл).
Первый полёт 12 октября 1976.
В 1983—88 годах вертолёт был модернизирован для исследования X-образного крыла. Винтокрыл имел два газотурбинных двигателя мощностью по 1400 л.с. каждый.
Первый полет модернизированного S-72 состоялся 2 декабря 1987 года, но после трех следующих полетов финансирование было прекращено.

Максимальная скорость , км/ч 581
Крейсерская скорость , км/ч 370

Цитата (alextango @ 26.06.2019 - 22:15)

добрый аппарат, но над компоновочкой надо поработать.

Предлагаете сделать не толкающий, а тянущий винт?

Фильм «6-й день» 2000 г.

Цитата (dafasd @ 27.06.2019 - 12:33)

Ка-90 (Ка-100) — проект российского сверхскоростного реактивного вертолёта. Хотели запустить в полет в 2018.

Картинка похоже никакого отношения не имеет к Ка-90(100), это скорее всего макет со съемочной площадки фильма "Шестой день". Эскизный макет Ка-90 выглядит как то так. Но не факт, что доведут до конца, должен быть востребован рынком.


P.S. Гляжу картинку сами поправили.

Это сообщение отредактировал Синтетик - 27 июн. 2019 г. в 11:55

асами

Цитата

То есть ты, бедолага аж поносом дрищеш по округе, доказывая какие пиндосы невъебенные? Не забудь лизнуть хозяевам после акта дефекации.

Судя по гомофантазиям - у нас тут охеренный "патриот"?)
Вообще, прекрасная логика.
Сами обосрались в силу собственной тупизны, но виноваты все вокруг

С интиресом прочитал все обсуждение, но понял, что мало кто понимает (исключение - Kit163, LeSabre, кстати, спасибо за ссылкуна патент, узнал интересные подробности) почему вертолет именно такой. Попробую прояснить некоторые детали.
Первое. Максимальная скорость вертолета ограничена самим принципом полета. Рассмотрим вертолет классической схемы. Лопасть винта это прямое крыло, оптимизированное для дозвукового обтекания. Т.е. конец лопасти набегающей на поток, не может двигаться со скоростью более 1000км/ч (округленно). Конец лопасти движущейся против полета должен иметь скорость хотя бы 200км/ч иначе ее подъемной силы не хватит и вертолет опрокинется. Имеем систему: Vлопасти+Vвертолета=1000км/ч и Vлопасти-Vвертолета=200км/ч. Решая эту систему получаем Vлопасти=600км/ч и Vвертолета=400км/ч. Это и есть те максимальные значения скорости, которые доступны одновинтовым вертолетам.

Второе. Указанное выше ограничение фундаментальное и увеличить скорость вертолета можно только сделав скорость набегающей лопасти сверхзвуковой или решив проблему подъемной силы убегающей лопасти. Ну либо и то и другое.