Воскрешение подвески, Секс в гараже

Вообще, Руководство не пробовал читать? Интересная книжка. Там про ЭТО тоже есть. )

Цитата (top000 @ 15.05.2013 - 00:12)

Вообще, Руководство не пробовал читать? Интересная книжка. Там про ЭТО тоже есть. )

В "камасутре" ни слова о прикипевших болтах))) Опять-же в РУКОВОДСТВЕ не описано как собирать "гранату" ШРУСа.

Было сложно вникнуть в процесс, но дочитал до конца.

Ну, я как-то по Руководству диск сцепления наоборот впер. Да еще ночью, на песке и при комарах с кулак. Залез на рыбалке по-полной, сцепу спалил, до дому 150км тайги. Диск привезли через 2 дня, ключи и Руководство. Оказалось, что на чертеже правильно, а в тексте нет. ШРУС просто никто не догадывается мыть-перебирать. (я тоже такое делал, ибо песка набил больше, чем смазки). Но он потом все равно быстро умер. Еще право-лево пробовал менять. Помогает тыщ на 10-15.

Цитата (земазема @ 14.05.2013 - 21:15)

А я три четверки Вазовских изъездил.. Ремни ГРМ менял на дороге.. Регулировка зазоров в клапанах - любимое занятие.. Рулевые, шаровые.... А сейчас постарел, гараж снесли суки! Да и машины посложней.. Так что только проверенный автосервис!

Ремни ГРМ на четвёрках менял? Или это две разных мысли?

Меня хватило на 2 замены передних стоек своими руками, 4 замены задних, замену пружин передних, две замены ШРУсов, одну замену ШРУСа в дороге (порвал чехол, чехол ШРУСа разорвался, сам ШРУС умер через 5 км). Вот эта замена в дороге меня добила и я поклялся никогда больше не лазить под девятку.

Вообще, 99-я была вредная, помпа накрывалась на трассе, благо 40 км до деревни. Печка текла, прокладку пробивало (тоже в дороге), -37. Но повезло, до дому 15 км всего, попуткой дотянул, даже не околел. Потом все равно вылечил, сделал сам все, что нужно. К защите движка даже доварил отбойник снизу, и в передние крылья трубы, связанные с отбойником и бампером. Лифтованая была, по гатям не хуже Нивы валила на зубатой резине. (если что - в Сургуте дело было, в еще домобильное время).

Цитата (top000 @ 15.05.2013 - 00:38)

Вообще, 99-я была вредная, помпа накрывалась на трассе, благо 40 км до деревни. Печка текла, прокладку пробивало (тоже в дороге), -37. Но повезло, до дому 15 км всего, попуткой дотянул, даже не околел. Потом все равно вылечил, сделал сам все, что нужно. К защите движка даже доварил отбойник снизу, и в передние крылья трубы, связанные с отбойником и бампером. Лифтованая была, по гатям не хуже Нивы валила на зубатой резине. (если что - в Сургуте дело было, в еще домобильное время).

Печка также течет, тока в салоне, при включенном "горячем" режиме. Т.е. тосол лъется на коврик пассажира, все говорят менять кран печки, чем и планирую заняться....

Это есть секес.
Печку тоже меняй. 90%, что она вся зеленая. Кран лучше пластиковый. Алюм быстро умирает. Проверь заодно шланги подводящие. Часто на честном слове держатся. Пересохшие наверняка.

это не секс, это самобичевание какое-то

Цитата (peresmeh @ 15.05.2013 - 00:08)

Цитата (dansguardian @ 15.05.2013 - 00:03) Цитата (peresmeh @ 14.05.2013 - 23:33) Цитата (Margolis @ 14.05.2013 - 23:26) Цитата (Sevs @ 14.05.2013 - 22:52) Цитата (peresmeh @ 14.05.2013 - 21:15) Фотал на любимый гаечный ключ на 48. А зачем тебе ключ на 48? Семнадцать лет автослесарем работал, на 48 ключом ни разу не пользовался. Он потому и любимый этот ключ, что не юзаный На самом деле, за 17 лет работы слесарем можно было хотяб узнать что ключей на 48 не существует))) Ещё как существует, достаточно в любой нормальный магазин инструмента заглянуть, другое дело что им откручивать в легковушках. Но стоит машине стать побольше - и количество инструмента растёт. в инет-магазинах ключи продаются 46 на 50. Кинь реальную ссылку на приобретение ключа на 48 (за исключением разводных и газовых)!

Комбинированный
http://garagetools.ru/shop/kluch-kombinirovannyy-48mm

Накидной
http://garagetools.ru/shop/kluch-nakidnoy-odnostoronniy-48mm

Накидной ударный
http://garagetools.ru/shop/kluch-nakidnoy-udarnyy-48mm

Вот каталог ключей
http://licota.ru/catalogue/kluchi-gaechnye
Вроде на второй странице

Если бы сам я не видел, то и не стал бы говорить.
Это сообщение отредактировал dansguardian - 15 мая 2013 в 01:10

Ты меня,конечно извини,но на всю эту работу,в одно рыло,нужно 2,максимум 3 часа.Не можешь какать-не мучай попу.

Сдаётся автор криворукенький. Порядок действия ара-еврейский какойто.
1 не поднимая машину срываем колёсные болты и ступичные гайки.
2 подняв машину сымаем калёса и тормозные супорта
3 разьединяем стойку от рулевого наконечника и подвески.
4 выводим шрус из ступицы.
Стойка свободна! Получаем целые тормозные шланги, сохранённый сход-развал, никакой ебли с чужими заграничными жонами и гарелками.
В 41 Космиче кстати попроще всё делается)

Нам разум дал стальные руки-крюки!
Эх, понастольгировал!!!
А по теме:
1. Автор, ну уж коль туда полез - чего стойки не поменял на газ,
шарики на спорт(с резьбовой пробкой и прес-масленкой) и яйца?
2. По умолчанию пыльники шрусов после промывки - переборки
всегда ставятся новые!
3.Забыл очистить(в идеале - отпескоструить) суппорта и пальцы
ну и соответственно поставить новые пыльники и новую смазку заложить.
4. Ступичная гайка тянется с моментом 25 кг, если ничего не забыл.
Для отворачивания такого крепежа есть чудо враждебной техники - ударный гайковерт.
5. Ломать крепеж может оказаться себе дороже, лучше, если не пошло - сразу греть. Ацитиленом. Когда нагрел, брызгаем чудо-смесью - отработанный декстрон пополам с керосином. Лучше любой вдшки.
6.Весь крепеж под машиной, перед сборкой бывает полезно пробрызгать
любой медяшкой. я пользую ликвимоливскую. Даже после зимы все, что нужно отворачивается на ура.
7. Будешь под машиной, старую регулировочную шайбу от клапанов
забей под шток разделителя тормозов, жопа лучше брать будет.
8. И реально интересно что за говно в мотор лили.
Хорошо, что полез вовремя. У приятеля, движок клина словил, когда он после похожей эксплуатации залил нормальную полусинтетику и она все отмыла, попутно забив коренные подшипники.

А вообще приятно посмотреть, молодость вспомнить.
Автор молодчага, остальное придет с опытом!
Искренне желаю, что эта савецкая машина была у тебя как свежесть у осетрины - первая, она же последняя!
Удачи!

Блин! у меня такие же съемники)))
В смысле у нас с батей...недавно меняли стойки, сами, 2 раза, ибо новые аморты приказали долго жить.
P.S. Москвич 2142.

Добавлено в 01:44

Цитата (Korney @ 15.05.2013 - 02:05)

Сдаётся автор криворукенький. Порядок действия ара-еврейский какойто. 1 не поднимая машину срываем колёсные болты и ступичные гайки. 2 подняв машину сымаем калёса и тормозные супорта 3 разьединяем стойку от рулевого наконечника и подвески. 4 выводим шрус из ступицы. Стойка свободна! Получаем целые тормозные шланги, сохранённый сход-развал, никакой ебли с чужими заграничными жонами и гарелками. В 41 Космиче кстати попроще всё делается)

На 42-м аналогично просто, но долго - особенно пружину стягивать.

Добавлено в 01:53
И еще кое что, а нафига это выкладывать? нет я понимаю там из убитых машин делают люди конфетку", но рядовое т.о...зачем?

За небоязнь испачкаться конечно зелень.
Разный износ колодок может говорить о том что суппорта закисли. Просто прокачка скорее всего вопрос не решит.
И еще такой вопрос, что там за масло у тебя в движке ? Уж больно грязно выглядит двигатель внутри.
Это сообщение отредактировал Igor32 - 15 мая 2013 в 02:16

Авто как я понял зубила 09-я.Писец--какой там ремонт на 78 фото.Я такое чуть ли не с закрытыми глазами делал без всяких сьемников и вд-шэк в течение 1 дня.замечание--болты зажимающие стойку в ступице--их тоже надо покрутить немного а ты их тупо выбивал.
И про Шрус верно подмечено--нафига ты их промывал--шары притертые по месту были.Да проще было новые шрусы купить--не такая эта деталь дорогая.И сначала гайки ступичнные слабляется на машине на стоящей на своих колесах а потом уже можно на подьемнике поднимать.
И кстати подшипники ступичные тоже надо было поменять--у них сепараторы пластиковые и долго они не ходят.
Ну и сами стойки наверняка полуживые-они ж разборные идут--надо было взять ремкомплекты на стойки и все резинки поменять(это бюджетный вариант).Хотя я бы поменял сами стойки--по сравнению со стойками на хонду жигулевские копейки стоят.
И маасло в движке залито было какое ховно.Лей нормальную синтетику или полусинтетику и чаще меняй.
У меня была 20 лет назад зубила 08-я--тож примерно так учился ее ремонтировать что в дальнейшем помогло самому ремонтировать тойоты хонды мазды и т.д
ну а так автору в принципе хвала-надо ж учиться все таки .Руки растут из нужного места.Все остальное прийдет с годами.

Пружины не пильнул - зря старался

Этож как надо себя ненавидеть?

ТС, зря финваловские колодки купил, сотрут диск, а сами будут как новые. ЯП феродо поставил на твоем месте, что я и сделал на своем ТАЗе

ТС, надеюсь балончик краски, из которого ты салон поливал, закончился))) не надо больше так..) ни краской, ни фломастерами)

Цитата (michas2 @ 15.05.2013 - 00:27)

Цитата (земазема @ 14.05.2013 - 21:15) А я три четверки Вазовских изъездил..  Ремни ГРМ менял на дороге.. Регулировка зазоров в клапанах - любимое занятие.. Рулевые, шаровые....  А сейчас постарел, гараж снесли суки! Да и машины посложней.. Так что только проверенный автосервис! Ремни ГРМ на четвёрках менял? Или это две разных мысли?

а что вас удивляет?
как раз таки на ваз2104 ставился мотор 1.3 с ремнем грм.
а с 1.5-это была 21043

Цитата (detektion @ 15.05.2013 - 02:00)

Ты меня,конечно извини,но на всю эту работу,в одно рыло,нужно 2,максимум 3 часа.Не можешь какать-не мучай попу.

Ты меня тоже извини, но у меня руки под комп заточены а не по ремонт авто, я админ а не механик. В это дело лез впервые.

Эх, полезная темка)
Скоро самому предстоит такая процедура!