bons, че за загон какой-то у меня машина 9го года, только ТО и мелочь всякая - 100.000к, это ад какой-то, прославь сей знаменитый "клубный сервис", а то мож ты про всем известный клоповник Юнит - оттуда нельзя просто так взять и выйти. обязательно движок приговорят, все стойки по кругу и пару электронных блоков под замену.
7ка 66я слаба на гидропривод багажника (в фке он уже электро) а так, если ты сам не стоишь около работяги - он ее тебе доломает. мне пытались молотком(!) масляный фильтр забить - "не входил". тупица не догадался фильтр другой стороной сунуть. а он по несколько авто в день обслуживает... зачем думать, если можно сначала сломать, а потом инструкцию почитать? мы, русские, такие, блеать...
Ну в клубняк я поехал летом прошлого года, по рекомендации дочкиного одноклассника(у него 5ка). Там все вроде в порядке, телефончик могу в личку скинуть, рядом с Б. Очаковской находится , а вот тех уродов, что мне машину до этого ремонтировали- пожалуйста: ул. Вавилова, д. 5. Типа "спецы по БМВ", тьфу. А то, что попроще делал в сервисе рядом с домом, прилично, но только если ничего сложного. Вообще, чтоб не сглазить, тьфу-тьфу-тьфу, через левое плечо мне машина досталась в ОЧЕНЬ приличном состоянии и глюки/поломки являются "особенностями автомобиля и эксплуатации". Нежная она очень и сложная. Присоски, багажник, ВСЯ электрика в салоне пока работает без нареканий, а там в одном сиденье электроники больше чем в 10и жЫгулях Но авто, сука, с приличными закидонами . Например: летом начала в жару, причем совершенно бессистемно отрубать цилиндры(парами). Оказалось, что приплыл аккумулятор, меняли часа 2, а потом еще и "прописывать" нужно было. Причем проблем с запуском авто не было и комп на него не ругался. Или еще, немного не хватало жижи в гидроусилителе( грамм 50 долили). Симптомы были такие: бессистемно вырубался антибукс, особенно неприятно это было в ативном скользком повороте и поворотники переставали автоматически выключаться. Вот поди и пойми этих немок. Сумашедшие, но соблазнительные чертовки, никакой логики
Но тут сучилось чудо, до сервиса официального дилера оставалось пару километров и появляется новая надпись.
Что характерно, со мной такое случается не первый раз. Бывало что-то выйдет из строя, приезжаешь в автосервис, а там всё работает как часы и сотрудники смотрят на тебя как на психа, который морочит им голову, а как только отъезжаешь снова возникает.
Было такое и тоже на новой семерке бмв, как появилось так и пропало. Видел только один раз, очень сложная система с этими адаптивными ЛЕД фарами, вот какой-то глюк проскочил и они отрубились, а после самодиагностики все ОК. Помогает заглушить машину и снова запустить
Пришел к выводу владея не одной БМВ что Тойота надежней И превосходит Баварцев, Да и мечта любого немца купить Ауди)
Не верю. на тойоте, включая под шильдом лексус, после БМВ возможно ездить только пассажиром такси, причем пьяным. Трезвым начинает тошнить от унылости управления.
У меня Е66 Li Individual (Самая дорогая комплектация, если не считать бронь). Машина последнего года выпуска, по ВИН 2008, фактически 2009. Брал у знакомой три года назад с пробегом 87 тыс и с прекрасным обслуживанием. Мое мнение- этот сложнейший механизм очень нежен и НИКОГДА не бывает в полном порядке, что-нибудь все время глючит. Как правило лечится банальной перезагрузкой или снятием ошибок, но все равно, количество неисправностей по сравнению с каким-нибудь Лексусом больше в разы. Но это с моей точки зрения лишь добавляет машине пикантности что-ли. Почему я ее купил? Потому что во-первых это совершенно потрясающий и красивый автомобиль, а во-вторых всегда мечтал о 12 цилинрах. При эксплуатации тысячи 3-4 км в месяц в режиме Моска-дача средние расходы на ремонт и обслуживание (без бензина) составляют около 100 тыс в месяц. Жрет около 20 л./100 км, бензин 98-ой.
По моему тебя на сервисе обувают не стесняясь)))
Да нет, сервис- клубный . Про 100 тыс в месяц я брал "в среднем". Ну например: морда у машины тяжелая, поэтому как в ямку попадешь- значит попал минимум на колесо и на подвеску. Колесо стоит 30-40 круб/диск и 12-13 круб/шина. Сами по себе колеса (лето 275х45х19 и зима 235х50х18) стоят от 10 до 15 тыс. Что касается ремонта, то когда лопнула труба с антифризом(которая внутри блока стоит), то я перегрел двигатель. Ремонт обошелся около 700 круб. Задняя пневма сама по себе стоит около 80 круб/шт. Обслуживание тоже совсем не дешевое, ТО в среднем около 30-40 тыс. Ну и прочие мойки-полировки-химчистки-мелкие ремонты денег тянут. Скоро коробка подойдет(при долгой езде на 1100-1200 об при резком нажатии иногда встает в аварийный режим. Пока редко и лечится перезагрузкой, но уже ПОРА ), а стоит сие удовольствие будет около 300-400 тыс. В общем большая БМВ совсем не дешевый авто.
Ой друг, ты либо не понимаешь что такое расходы на машину, либо очень перегибаешь палку.
Диски правятся и достаточно успешно, я свои правлю регулярно. Если после ямки машине требуется замена подвески колеса, то мне жаль что БМВ до такого докатились. Но поскольку я уважаю немцев как спецов, то думаю что ты очень сильно преувеличиваешь. За два года пользования своей машиной я лишь раз проколол колесо. И то во дворе. Где ты так летаешь, что резина так уходит вопрос. У меня тоже 45 профиль и ничего же, катаюсь. Пневма штука капризная, но ходит долго. Сужу по своей. Вот пришла и моей менять время задние подушки. Все таки поставленные с завода за 180к пробега стали подсдуваться когда машина стоит. Если у БМВ баллоны хуже чем у Ауди, то хз что это за баллоны. ТО за 40 штук, что ж вы там такого меняете? Как мне ТО обходится в 8к ума не приложу.
Короче расстраиваешь ты меня ценами как и клубни твои.
На V12 морда просто неподъемная, на это и грешу. За три года 5 колес убил и 3 летних диска, причем исключительно спереди. Кстати, мои диски не правятся, проверено. Так же как и на Е350 АМG жены. Удар-трещина-попытка заварить-утиль. Что касается подвески(передней), то требует вмешательства где-то раз в 20 тыс. Наверное просто мне нравится, когда даже легкий стук недопустим , а уж сход-развал вообще суперлюбимое дело . Что касается пневмы, то один раз менял на новую(в морозы после 2-3 дней стоянки кособочилась слегка), а в прошлом году совершенно ни с чего левая стойка прохудилась по пути на дачу. Соответственно эвакуатор и восстановленная стойка за 16 тыс, поскольку не было времени ждать 2 дня новую. Стабилизатор ремонтировал, тоже не дешево, "ангельские глазки" горят постоянно, а каждая лампочка 2300+ работы там на полдня. Что касается ТО, то 8 литров LL-01, фильтры, может колодки или еще чего как раз на 30-40 тыс и тянут . Еще один пример: порвался один из ТРЕХ тросиков капота, часов 5 трахались, чтобы открыть капот при том, что сам тросик стоил около 20 евро . Дворников в год 3 комплекта уходят, а стоят около 3 тыс за штуку. Вот у нормальных людей свечи поменять ерундовая операция, а на моей? 2х дневный геморрой стоимостью в 15-20 тыс. И хотя свой прогноз я приводил для пробега 30-40 тыс/год, сам за 3 года проехал всего около 60 тыс, так что ИМХО 760я БМЗ не средство передвижения, а машина-фан , не более. Вот кризис кончится- куплю себе Мазератти Кватропорте, говорят БМВ по сравнению с ней вообще образец качества и надежности, но БМВ все равно себе оставлю, покрашу, полностью "вылижу" и оставлю как машину "выходного дня", пусть себе в "ретро" потихоньку превращается
Страшные вещи ты рассказываешь. Машина должна радовать, а не долбить кошелек. Твоя я смотрю долбит кошелек. У меня лично машинка средняя, родные диски уже поменяны на китай, который гнется как последняя шалава, но правится и если что выкинуть не жалко. А родные разлетелись в хлам еще у прошлого хозяина, хотя хочу опять купить себе 18 диаметр на лето. С другой стороны видимо ты слишком бережешь свою машину, для меня моя А6 это джип который где только не был и чего только не видел. И еще много всего увидит, потому что будет летать как ужаленная, а не стоять в сервисе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, а вот тех уродов, что мне машину до этого ремонтировали- пожалуйста: ул. Вавилова, д. 5. Типа "спецы по БМВ", тьфу. А то, что попроще делал в сервисе рядом с домом, прилично, но только если ничего сложного.
. Про 100 тыс в месяц я брал "в среднем". Ну например: морда у машины тяжелая, поэтому как в ямку попадешь- значит попал минимум на колесо и на подвеску. Колесо стоит 30-40 круб/диск и 12-13 круб/шина. Сами по себе колеса (лето 275х45х19 и зима 235х50х18) стоят от 10 до 15 тыс. Что касается ремонта, то когда лопнула труба с антифризом(которая внутри блока стоит), то я перегрел двигатель. Ремонт обошелся около 700 круб. Задняя пневма сама по себе стоит около 80 круб/шт. Обслуживание тоже совсем не дешевое, ТО в среднем около 30-40 тыс. Ну и прочие мойки-полировки-химчистки-мелкие ремонты денег тянут. Скоро коробка подойдет(при долгой езде на 1100-1200 об при резком нажатии иногда встает в аварийный режим. Пока редко и лечится перезагрузкой, но уже ПОРА 
), а стоит сие удовольствие будет около 300-400 тыс.
yaplakal.com