Иностранные танки в армии СССР

Цитата

По сути: горели может и одинаково, но бензиновые чаще – бензин воспламеняется всегда или почти всегда, а ДТ не всегда. Говорят, что ДТ даже используется иногда, как дополнительная защита – как вода...

1. Пары бензина.
2. "Меркава", но там хитрые баки. "Т-34" горел из-за несовершенства ППС.
3. У немцев всегда был дефицит солярки, катастрофический в второй половине войны. Из угля солярка не получалась. только бензин.

Цитата (Xdot @ 19.05.2016 - 09:43)

По сути: горели может и одинаково, но бензиновые чаще – бензин воспламеняется всегда или почти всегда, а ДТ не всегда. Говорят, что ДТ даже используется иногда, как дополнительная защита – как вода... И ещё, я уже писал в другом топике, что если вы так боитесь сгореть, то дизель предоставляет вам возможность просто слить половину топлива перед боем: дальность хода будет не меньше, чем у бензинового танка из-за вдвое большей экономичности дизеля (в сравнении с бенз.движком), а площадь уязвимых мест, при попадании в которые возможно возгорание уменьшится вдвое (вернее в 2^(2/3) = 1.59 раза). Цитата (Evan20 @ 18.05.2016 - 08:05) Ну и дизельные Т-34-85 в боях по факту горели как бы не чаще бензиновых шерманов и четверок, благодаря гениальному размещению баков вдоль обеих бортов, особенно под башней прямо посередине бортового силуэта. Ну, у Шермана там был б/к – так лучше ?

Действительно, на "Т-34" и "KB" применили дизель-мотор, но при этом расположили топливные баки в боевом отделении. Соответственно при поражении танка танкистов поливало дождичком из соляра. Дизельное топливо трудно загоралось, но если уж загоралось, то потушить его было тяжело. Танкисты с "Т-34" иной раз получали из-за этого более тяжелые ожоги, чем воевавшие на бензиновых "Т-60" и "Т-70". Проблема была в том, что в случае бензина горят в первую очередь его пары, а между пламенем и кожей образуется своего рода "подушка". Напротив, в случае с дизельным топливом горит уже само топливо. Народная смекалка подсказывала механикам-водителям "тридчатьчетверок" расходовать в первую очередь топливо из передних баков. Но тут другая беда: при попадании в танк кумулятивного снаряда пустой бак, наполненный парами соляра, детонировал, да так, что вырывал 45-мм лобовой лист брони. В реальности простых и ясных ответов на вопрос "как лучше?" не было. Лучше поставить дизель и расположить баки в боевом отделении или поставить бензиновый мотор и изолировать баки в корме, в моторном отсеке (как на "Pz.III"), куда попадают, по статистике, единицы процентов снарядов и который отделен от боевого отделения противопожарной перегородкой. Тезис о недальновидных или неумных инженерах той или иной страны всегда стоит воспринимать с большой осторожностью. Немцы не применяли дизельных двигателей на танках в частности потому, что дизельное топливо интенсивно потребляло кригсмарине. Дизельные двигатели стояли как на подводных лодках, так и на крупных надводных кораблях. Но главным фактором было другое. В отличие от бензина, дизельное топливо получали из натурального сырья, которое в Третьем рейхе было дефицитом. Соответственно выбор двигателя для танка диктовался целым рядом вполне объективных причин. Чтобы не быть голословным, приведу мнение советских инженеров НИИБТ Полигона:

"Применение немцами и на новом танке, выпущенном в 1942 г., карбюраторного двигателя, а не дизеля может быть объяснено:

а) спецификой топливного баланса Германии, в котором основную роль играют синтетические бензины, бензолы и спиртовые смести, непригодные для сжигания в дизелях;

б) преимуществом карбюраторного двигателя над дизельным по таким важным для танка показателям, как минимально возможные для данной мощности габариты,

надежность запуска в зимнее время и простота изготовления;

в) весьма значительным в боевых условиях процентом пожаров танков с дизелями и отсутствием у них в этом отношении значительных преимуществ перед карбюраторными двигателями, особенно при грамотной конструкции последних и наличии надежных автоматических огнетушителей;

г) коротким сроком работы танковых двигателей из-за крайне низкой живучести танков в боевых условиях, из-за чего стоимость бензина, сэкономленного в случае применения на танке дизеля, не успевает оправдать необходимого для изготовления дизеля повышенного расхода легированных сталей и высококвалифицированного труда, не менее дефицитных в военное время, чем жидкое топливо". [80- С.93-94]

Думаю, прежде всего в глаза бросается: "весьма значительным в боевых условиях процентом пожаров танков с дизелями". Несмотря на опыты с факелом в соляре, дело обстояло именно так. По статистическим данным октября 1942 г., дизельные "Т-34" горели немного чаще, чем бензиновые "Т-70" (23% против 19%).

Ну развернуто, то что я сказал.