Бывает, высчитывают за профсоюз примерно 2%. Но, не везде. Да и толку с него мало.
Сталкивался с профсоюзом, кроме слов благодарности ничего не могу сказать. У друга отец умер в рейсе. Пока не начал работать профсоюз отсюда, из РФ, в Италии не почесались ни о чем, ни о экспертизе, ни о выдаче тела. Месяц пролежал там в морге. И все, что положено по контракту и страховки семья выбила именно благодаря профсоюзу. Наверное это единственный профсоюз, который работает. Но это мой единственный опыт общения с профсоюзом.
Ну, хорошо, коли так. Я как то пытался обратиться, еще в начале 2000-х. Были терки с Марлоу Навигейшн, кто в теме, тот знает эту контору. Они были очень неправы и я решил покачать права. Раз заплатил я профсоюзным деятелям, второй, они меня уверяли, что все пучком и щас они победят. В итоге я плюнул на все это, забыл о них. А профсоюз существует. Может, сейчас ситуация лучше стала. А тогда они не стали заморачиваться из за одного моряка. Им проще заниматься большими экипажами, выхлоп больше. А я, из за своего срача с буржуями попал в немилость к ним, сделали пометку себе unfit for employment . Правда, похрену их пометка, работы хватало у других судовладельцев. Лет через 10 пришел к ним, сказали, типа, иди без проблем. Но, там уже и условия дерьмовые были и зарплата никакая.
А вот ничего такого необычного , необъяснимого не попадалось в походах ?
Рассказы капитанов. Которые говорят, что денег нет, и до конца отпуска еле дотянул. Это с зарплатой около 9 килобаксов (650.000р / мес). Вот это для меня самое необычное и необъяснимое.
Хорошая зарплата. Однако немаловажно: где платите налоги и сколько после этого остаётся?
Налоги платятся государству, в которой находится головной офис судоходной компании. Моряков компания не обременяет всякими подобными головняками и в контракте указывается сразу конечная сумма, которая будет переводиться на банковскую карту моряка. То есть, если у капитана прописано 9 килобаксов в контракте, именно эта сумма будет каждый месяц ему капать на карточку. Ни центом меньше. В России до моряков, работающих под иностранным флагом, тоже пока не добрались. Я в России официально безработный. У меня даже трудовой книжки нет. Если налоговая спросит насчет странных сум, приходящих мне из-за границы, я предоставлю необходимые документы, что это заработано мной в другой стране, и налоги той стране уплачены. Да, у нас пока так можно.
Вот же фишка. Прямо интересно стало, что в наших договорах пишут. Оклад столько-то, а про налоги не помню? В основном, судя по разговорам все с вычетом получаем. Хоты мы не моряки Это сообщение отредактировал lisapizd - 13 июн 2021 в 18:19
Ясно. Ну тогда, Вам же легче ему все подводные камни показать в профессии, а также как от них уходить, чем отговаривать.
Своему сыну, я совсем не желаю такой работы. Это АД. Я слез 16 лет назад и видя пароходы даже при, казалось бы полной безвыходности и безнадеги, на тот момент, не зашел на борт, а сейчас тем более. Сейчас хоть рейсы по 4-6 месяцев.
Да, периодически проходим через него. На самом деле, это место в наши дни ничем от других не отличается, и там довольно оживленный трафик. Однако, там я сделал фотку грозы в час ночи, одна из моих любимых фоток. Это почти в центре того самого треугольника.
Да уж, с таких видов во что хочешь уверовать можно. И в бермудские аномалии, и в летучих голландцев, и в рундук Дэви Джонса... Надо же было так кадр поймать
З.Ы. Просто офигительные, и стартпост, и комментарии. Вангую теме заслуженную платину.
Ясно. Ну тогда, Вам же легче ему все подводные камни показать в профессии, а также как от них уходить, чем отговаривать.
Своему сыну, я совсем не желаю такой работы. Это АД. Я слез 16 лет назад и видя пароходы даже при, казалось бы полной безвыходности и безнадеги, на тот момент, не зашел на борт, а сейчас тем более. Сейчас хоть рейсы по 4-6 месяцев.
Я раньше еще на Дальнем востоке когда жил работал на краболовах вот там реально ад! А на торгашах так рутина и не более того! Палубники за рейс так кисточкой намахаються что потом эта покраска сниться))
Я раньше еще на Дальнем востоке когда жил работал на краболовах вот там реально ад! А на торгашах так рутина и не более того! Палубники за рейс так кисточкой намахаються что потом эта покраска сниться))
Морально тяжело. Может, если бы не было времени на мысли, было бы проще. Но это все если бы и как бы.
Наверное не открою секрет, что и мангал есть. Когда нефть подешевела, танкера месяцами просто болтались в море. А что делать ком составу? Рыбку ловить.
Я раньше еще на Дальнем востоке когда жил работал на краболовах вот там реально ад! А на торгашах так рутина и не более того! Палубники за рейс так кисточкой намахаються что потом эта покраска сниться))
В Норвегии краболов 10к евро в месяц, работа только для норвегов, чужих не берут совсем. Но работа тоже ад. И с ума сходят и спиваются
Размещено через приложение ЯПлакалъ
6. А это мы грузим нефтекокс с радугой :) Название сего продукта у многих вызывает улыбку
то есть зерно первозят там же где нефтекокс в открытом виде? И получается 3-5% (а значит несколько тонн) зерна будут им загрязнены?
Ух-хух. Потом кому то не повезет есть такой хлебушек с нефтекоксом и прочими продуктами промышленности, которые возят так открыто.
Я сильно сомневаюсь что качество уборки этих трюмов достаточно хорошее, чтобы химия и моющие средства с краской трюма, не предназначенной для хранения пищи, не влияли на загрязнение зерна
Ясно. Ну тогда, Вам же легче ему все подводные камни показать в профессии, а также как от них уходить, чем отговаривать.
Своему сыну, я совсем не желаю такой работы. Это АД. Я слез 16 лет назад и видя пароходы даже при, казалось бы полной безвыходности и безнадеги, на тот момент, не зашел на борт, а сейчас тем более. Сейчас хоть рейсы по 4-6 месяцев.
Вы отдельным постом ад распишите, со всеми чертями в картинках. А то товарищ очень просится туда.
Цитата (maxilon @ 13.06.2021 - 17:44)
Красиво. Возьмите меня на работу. Инженер-механик судовые установки по образованию. Хоть мотористом, обоссы мою тельняшку жить без моря не могу. Кумир Кусто, мне 55 лет.
А когда Вы уходите в дальнее хождение, под руководством капитана дальнего хождения, чего ваши жёны делают? Как отдыхают, или работают?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я раньше еще на Дальнем востоке когда жил работал на краболовах вот там реально ад! А на торгашах так рутина и не более того! Палубники за рейс так кисточкой намахаються что потом эта покраска сниться))
В Норвегии краболов 10к евро в месяц, работа только для норвегов, чужих не берут совсем. Но работа тоже ад. И с ума сходят и спиваются
У норгов там ад вообще! Работают в любую погоду и по фиг заливает или нет пароход! Круглосуточно 24/7 у нас так же в принципе было но мы убегали в плохую погоду под берег! А им насрать на нее! Ловят чемоданами такие большие ловушки прямоугольные. Весят почти 200 кг у нас то обычные корзинки были но тоже за день накидаешься их так что потом руки как у орангутанга становятся! Как говориться все болит ничего не помогает))
Ясно. Ну тогда, Вам же легче ему все подводные камни показать в профессии, а также как от них уходить, чем отговаривать.
Своему сыну, я совсем не желаю такой работы. Это АД. Я слез 16 лет назад и видя пароходы даже при, казалось бы полной безвыходности и безнадеги, на тот момент, не зашел на борт, а сейчас тем более. Сейчас хоть рейсы по 4-6 месяцев.
Вы отдельным постом ад распишите, со всеми чертями в картинках. А то товарищ очень просится туда.
Цитата (maxilon @ 13.06.2021 - 17:44)
Красиво. Возьмите меня на работу. Инженер-механик судовые установки по образованию. Хоть мотористом, обоссы мою тельняшку жить без моря не могу. Кумир Кусто, мне 55 лет.
Скажу так на торгашах просто рутина и не более того имея крепкие нервы и терпение ты там не уработаешься а вот рыбаки да особенно на малых судах! На рыбаках там узнаешь как копейка рабочая достается! У нас люди не выдерживали ломались на берег списывались! А доставить на берег такого человека проблема ибо граница закрыта и никто во время промысла его не повезет! Только перегрузчиком ближайшим и все а потом его обязанности другие люди выполняли! Сон 4-5 часов вместе с приемом пищи и помыкой! Так что ходишь как зомби и рейс был не 4-5 месяцев а 9
6. А это мы грузим нефтекокс с радугой :) Название сего продукта у многих вызывает улыбку
то есть зерно первозят там же где нефтекокс в открытом виде? И получается 3-5% (а значит несколько тонн) зерна будут им загрязнены?
Ух-хух. Потом кому то не повезет есть такой хлебушек с нефтекоксом и прочими продуктами промышленности, которые возят так открыто.
Я сильно сомневаюсь что качество уборки этих трюмов достаточно хорошее, чтобы химия и моющие средства с краской трюма, не предназначенной для хранения пищи, не влияли на загрязнение зерна
Да нет, качество уборки нормальное. Трюм принимает сюрвейер, человек, проверяющий состояние и готовность к погрузке. Перед погрузкой зерна красить запрещено, так как оно может впитать запах. Химии сейчас полно всякой. Да и зерно может быть кормовое, для животных. Мы, помню, раз везли ячмень, из Ля Рошели в Голландию, куда то на границе с Германией. Так мы трюм так вылизали, что можно было белым платком провести и не запачкать.
Вы отдельным постом ад распишите, со всеми чертями в картинках. А то товарищ очень просится туда.
Цитата (maxilon @ 13.06.2021 - 17:44)
Красиво. Возьмите меня на работу. Инженер-механик судовые установки по образованию. Хоть мотористом, обоссы мою тельняшку жить без моря не могу. Кумир Кусто, мне 55 лет.
Морально тяжело. Закрылся в комнате (на пароходе) и никто никуда тебя не выпустит даже при огромном желании. Кроме этого ты обязан выполнять свою работу хочешь ты этого или нет. Там нет такого, что позвонил директору сказал, я заболел. Температура 37,1. Заболел,значит кто то будет работать за тебя. Но при этом никто тебе цитрамон с чайком и медом не принесет. И если от варева кока-индуса, гальюн стал твоей спальней, то это только твои проблемы.
6. А это мы грузим нефтекокс с радугой :) Название сего продукта у многих вызывает улыбку
то есть зерно первозят там же где нефтекокс в открытом виде? И получается 3-5% (а значит несколько тонн) зерна будут им загрязнены?
Ух-хух. Потом кому то не повезет есть такой хлебушек с нефтекоксом и прочими продуктами промышленности, которые возят так открыто.
Я сильно сомневаюсь что качество уборки этих трюмов достаточно хорошее, чтобы химия и моющие средства с краской трюма, не предназначенной для хранения пищи, не влияли на загрязнение зерна
Да нет, качество уборки нормальное. Трюм принимает сюрвейер, человек, проверяющий состояние и готовность к погрузке. Перед погрузкой зерна красить запрещено, так как оно может впитать запах. Химии сейчас полно всякой. Да и зерно может быть кормовое, для животных. Мы, помню, раз везли ячмень, из Ля Рошели в Голландию, куда то на границе с Германией. Так мы трюм так вылизали, что можно было белым платком провести и не запачкать.
ТС а вы трюма при смене груза зерна мыли или нет? У нас при смене типа зерна например если возишь ячмень при переходе на пшеницу мыли трюма а так чисто под метелку и все) Как бы не было замывки каждый раз.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com