Кстати суперджет управляется джойстиком в левой руке пилота.
Ты наверное удивишься, но КВС и штурвальным Боингом управляет левой рукой, правая в это время лежит на РУДах.
Конечно. Важен не хват, а интуитивность и обратная связь от управления для понимания прилагаемых управляющих воздействий. Если все электрические демпферы/актуаторы штурвала отключатся, пилот всё равно будет в состоянии понять величину своего вмешательства в положение управляющих поверхностей. Зато поведение стика радикально меняется при переходе в директ мод, как показал случай в Шрм, и это совершенно не читается пилотом сходу. Конечно, можно списать на недостаточную подготовленность и ошибки пилотов, как и сделали. А можно сделать вывод, что в некоторых режимах система неудобна и сложна для обычныго гражданского пилота, не лётчика-испытателя.
В B-777 штурвал - тот же стик, только в другой обёртке, механической связи с органами управления нет. И точно так же при отключении актуаторов им можно шуровать от упора до упора. В плюсе правда механическая связь между штурвалами КВС и второго пилота, что не даёт тянуть экипажу борт в разные стороны.
Интересно. Не понял один момент. Сборка происходит в Комсомольске на Амуре. А потом в ульяновск на покраску? Это что за чудеса логистики? И каким образом его туда переправляют? Своим ходом летит некрашеный?
Уважаемый, а вы действительно думаете что если самолет не покрасить то он не сможет взлететь ?
Подразумевается, что адгезия ЛКМ к светло-желтой грунтовке (кто знает, какая?) никак не улучшится в случае перелёта.
ВЛ-02. После нанесения можно и через 6 месяцев красить без потери качества.
Это сообщение отредактировал skvoznak - 11 апр 2022 в 16:17
Несколько лет назад Аэрофлот заставляли их покупать. И они у него стояли почти без дела. А потом он их дочке - АК Россия спихнул.
было такое... тогда аэрофлот жировал... хуле- самый молодой парк в европе был..
видимо что-то поменялось
Вы товарищ слегка передергиваете в факты возбуждаясь на СуперДжет. Как бы ни жировал Аэрофлот, прибыль ему приносит только самолет в воздухе. А эти самолеты ему: 1. Навязали (читай государство). Чтобы поддержать шашу авиапромышленность и показать, что у нас есть самолет самый-самый. 2. Его не ремонтировали как положено, потому, что запчастей не было от слова совсем и Аэрофлот вынужден был дербанить свои же самолеты, так же как мексиканцы и ирландцы. Оттуда у мексиканцев и проблемы.
В B-777 штурвал - тот же стик, только в другой обёртке, механической связи с органами управления нет. И точно так же при отключении актуаторов им можно шуровать от упора до упора. В плюсе правда механическая связь между штурвалами КВС и второго пилота, что не даёт тянуть экипажу борт в разные стороны.
Три топора - дальнемагистральный - уровень подготовки экипажей, наверняка, выше, чем на региональных линиях. На военных тоже встречаются РУС и ЭДСУ. Если уж возможность разложить бумажки перед пилотом победила и решились ставить джойстики в ссж, было б полезно в директе заставить управление работать максимально сходно с нормальным режимом, либо давать какую-то железобетонную обратную связь.
На больших самолетах не летал. Летал: Ан-24 (не дай бог каждому), Ту-134 и 154, ЯК-42, СуперДжет100, Арбуз - 319,320,321 и Боёнг-737 (разных модификаций). СуперДжет100 понравилось как летит. То есть плавность набора высоты, плавность снижения, на эшелоне не трясло особо. Но что не понравилось - летел году в 14-м, то есть самоль абсолютно новьй и это кстати было видно по состоянию кресел, обшивки салона - все блестело. НО - тряслась эта новая обшивка так как у 15-летних арбузов не трясется. Сразу вспомнил 1,5-годовалую Приору (брата жены) и 10-летний Соренто (мой). Как сравнение. Ехала та Приора очень хорошо и бодро, но в этой, почти новой, Приоре весь салон громыхал как .... я даже не знаю как это назвать. В 90-х у меня была ВАЗ-21013, которой было 15 лет и под 300 тыс пробега - так вот она так как полуторогодовалая Приора не грохотала. Собственно кроме этого грохота новой обшивки к суперджету претензий больше нет.
Это сообщение отредактировал Shef174 - 11 апр 2022 в 16:34
Раз пять летал на этом самолёте, естественно пассажиром, с одной стороны присутствует некая опаска, благо хулителей в сети много, с другой все полёты прошли штатно. И очень порадовало то, что этот самолёт летает быстро, что его в лучшую сторону отличает от других типов самолётов, которые летают по внутрирегиональным маршрутам.
Опять же ни разу не было случаев адовой болтанки, хотя самолёт вроде как и не сильно крупный.
Это сообщение отредактировал Domatsu - 11 апр 2022 в 18:24
Если сравнивать с А-319, то Суперджет мне понравился гораздо больше. 319-й - это и есть маршрутка. Всю дорогу трясётся, даже на эшелоне, и шумный в салоне. Суперджет намного плавнее. По комфорту в салоне да, на уровне 320-321.
Субъективно это все)) Тряска-болтанка не только и не столько от борта зависит, погода в большей степени. На ссж тоже трясло всю дорогу, бывало. По шуму самолеты-одноклассники все примерно одинаковые, я вообще в наушниках летаю, так что не замечаю, где тише, где шумнее.
Не, не субъективно. А-319 имеет укороченный фюзеляж, он выглядит из-за этого, как обрубок. А-320 по сути тот же самый самолёт, но за счёт более длинного фюзеляжа летит ровнее, чем 319. Летал несколько раз и на 320, и на 319, и на сс100. Именно 319 оставил впечатления, как о маршрутке.
Если уж сравнивать его с арбузом, но не с а319/320, а с а220 или оно же бобрардье cs100. а319/320 предназначены для немного других маршрутов уже.
А его в текущей обстановке на станках времен второй мировой получится выточить? Ну иностранные станки ломаются, а запчастей не продают
Это сообщение отредактировал asdf007 - 11 апр 2022 в 21:51
Интересно. Не понял один момент. Сборка происходит в Комсомольске на Амуре. А потом в ульяновск на покраску? Это что за чудеса логистики? И каким образом его туда переправляют? Своим ходом летит некрашеный?
и "и из Комсомольска в Жуковский для заказчика" Это сообщение отредактировал andy71 - 11 апр 2022 в 23:03
Самолет возможно неплохой, но еще до санкций был ни кому не интересен из за проблем с зч, доходило до того что авиакампаниям приходилось покупать чуть ли не второй для разбора. Сегодняшнюю ситуацию вообще трудно представить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com