Один день американской дальнобойщицы

Цитата (Pharaon @ 16.11.2024 - 01:53)

16. Претрип инспекция: обязательная проверка трака перед выездом. Многие водители пинают колеса и чувствуют, не сдуто ли оно. Некоторые измерчют давление молотком:). Но в меня есть манометр. Ну и плюс посмотреть уровни всех жидкостей, послушать, нет ли утечек воздуха, проверить тормоза, свет. Готово:).

Водители - мужчины пинают колёса чтобы яйца отлипли.
Это сообщение отредактировал Amenhotep - 16 ноя. 2024 г. в 12:07

Цитата (mrzorg @ 16.11.2024 - 07:41)

Цитата (victor812 @ 15.11.2024 - 19:07) Это все хорошо) а что дальнобойщица будет делать, если колеса надо будет на трассе менять? Или солярку некачественную зальют на заправке и машина встанет колом? Вызовет техничку. У них там в загнивающей этот сервис поставлен на ура.

Которая стоит бешенных денег.
Видели их работу и у Савелькина, и у Бороды. За один хомут 1000 баксов, нафиг надо. То то они все стараются по максимуму сами все делать.
Дима Малаш в последнем ролике, ему было проще позвонить из Канады, своим друзьям на Аляске (он вез очередной военный груз туда), те купили запчасть, пересеклись на трассе, он сам все на обочине поменял и вперед.
Тут другая ситуация, машина компанейская или водмла овнер. Да и компания компании рознь.

Цитата (kpk31gru @ 16.11.2024 - 07:58)

Ой все так красиво и пиздато. Прям рай. Все езжайте в Америку работать на траке

Дядя Вова из Сиэтла об этом и говорит, нет там рая. Жить месяцами в будке, так себе жизнь.
Тут еще не упомянули ихних гаишников. Мало того, что в каждом штате свои ПДД, так еще они постоянно меняются. Надо иметь кучу лицензий. По штату, между штатами, по видам груза, и прочая.
Слева от сидушки есть специальный карман, там должна лежать актуального года, толстенная книжка ПДД по всем штатам, иначе тикет.
В одном штате можно, в другом - тикет. Есть вообще отбитые штаты на эту тему...

Цитата (P376 @ 15.11.2024 - 19:39)

Я вас умоляю! На трубе русскоязычных тракдрайверов - толпа! Дима Малаш. Василий Савелькин. Дядя Вова. Данила Борода. Это так, на вскидку... У Димы очень интересные его поездки на Аляску, зимой и летом... Савелькин таскает оверсайзы (крупногабарит). Дядя Вова - контейнера из Сиетла. Борода - относительно новый, на старенькой вольве, все сам ремонтирует...

И что? Кто то говорил обратное? К чему ты это сказал?

Как там обстоят дела с плечевыми? Работают? Какие расценки?

Я Аньку-дальнобойшицу смотрю.

Цитата (Адмиралец @ 16.11.2024 - 12:23)

Цитата (mrzorg @ 16.11.2024 - 07:41) Цитата (victor812 @ 15.11.2024 - 19:07) Это все хорошо) а что дальнобойщица будет делать, если колеса надо будет на трассе менять? Или солярку некачественную зальют на заправке и машина встанет колом? Вызовет техничку. У них там в загнивающей этот сервис поставлен на ура. Которая стоит бешенных денег. Видели их работу и у Савелькина, и у Бороды. За один хомут 1000 баксов, нафиг надо. То то они все стараются по максимуму сами все делать. Дима Малаш в последнем ролике, ему было проще позвонить из Канады, своим друзьям на Аляске (он вез очередной военный груз туда), те купили запчасть, пересеклись на трассе, он сам все на обочине поменял и вперед. Тут другая ситуация, машина компанейская или водмла овнер. Да и компания компании рознь.

Стандартная система в СШ. Думаю, что и везде. Один с сошкой, семеро с ложкой. Вокруг любого бизнеса крутится куча прихлебателей, ведь если ты крутишь бизнес, то зарабатываешь. Ремонтники хоть работают. А есть еще инспекторы, страховщики, адвокаты, куча всяких во власти и составляющих всевозможные правила и так далее.
Есть такой биознес в СШ - возить пчел на опыление ореха в Калифорнию, фермеры раньше платили до 200 долларов за одну пчелиную семью, плантации там такие, что требуется несколько тысяч пчелиных семей на одну. Пчеловод с тысячью семей - вполне не то, чтобы рядовое, но и не редкое явление. Там тоже все механизировано, насколько возможно, ульи стоят на поддонах, грузятся и разгружаются на трак форклифтом.
Так вот, разгрузка и растаскивание поддонов по плантации форклифтом шесть лет назад стоила 1000 долларов. За одну ночь. И пчеловоды спокойно платят, потому что за две недели опыления заработают 200000. Конечно, это не чистый доход, но все равно остается вполне неплохо.

Цитата (pav56 @ 16.11.2024 - 13:12)

Цитата (Адмиралец @ 16.11.2024 - 12:23) Цитата (mrzorg @ 16.11.2024 - 07:41) Цитата (victor812 @ 15.11.2024 - 19:07) Это все хорошо) а что дальнобойщица будет делать, если колеса надо будет на трассе менять? Или солярку некачественную зальют на заправке и машина встанет колом? Вызовет техничку. У них там в загнивающей этот сервис поставлен на ура. Которая стоит бешенных денег. Видели их работу и у Савелькина, и у Бороды. За один хомут 1000 баксов, нафиг надо. То то они все стараются по максимуму сами все делать. Дима Малаш в последнем ролике, ему было проще позвонить из Канады, своим друзьям на Аляске (он вез очередной военный груз туда), те купили запчасть, пересеклись на трассе, он сам все на обочине поменял и вперед. Тут другая ситуация, машина компанейская или водмла овнер. Да и компания компании рознь. Стандартная система в СШ. Думаю, что и везде. Один с сошкой, семеро с ложкой. Вокруг любого бизнеса крутится куча прихлебателей, ведь если ты крутишь бизнес, то зарабатываешь. Ремонтники хоть работают. А есть еще инспекторы, страховщики, адвокаты, куча всяких во власти и составляющих всевозможные правила и так далее. Есть такой биознес в СШ - возить пчел на опыление ореха в Калифорнию, фермеры раньше платили до 200 долларов за одну пчелиную семью, плантации там такие, что требуется несколько тысяч пчелиных семей на одну. Пчеловод с тысячью семей - вполне не то, чтобы рядовое, но и не редкое явление. Там тоже все механизировано, насколько возможно, ульи стоят на поддонах, грузятся и разгружаются на трак форклифтом. Так вот, разгрузка и растаскивание поддонов по плантации форклифтом шесть лет назад стоила 1000 долларов. За одну ночь. И пчеловоды спокойно платят, потому что за две недели опыления заработают 200000. Конечно, это не чистый доход, но все равно остается вполне неплохо.

Дядя Вова, свой аппарат крутит. Есть работа - гоняет, только нет заказов - тут же гайки крутить, сам, в любую погоду, это при том, что машина от дома стоит хрен знает где!
То есть заказ запчастей, их покупка по разным магазинам, а потом едет и крутит...
Свежий ролик.

Моё уважение!

Цитата (madbig64 @ 15.11.2024 - 19:17)

Покатался сопровождая грузы в начале 90-х. Да ну нах такую работу в России.

А это тут к чему? Ты не дальнобой, а тем более в 90-е. Скорее охранник бандитских грузов...

Цитата (slava766 @ 15.11.2024 - 19:26)

Гыыыы ебёут как заплечную в кабине грузовика и сама ещё пашет._))) Видосов как она паркуется, нет случаем? Скоро ей так надоест.

Славик явно прошел дорогой той, которую упоминает, обиженный на жизнь уёбок
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (aLex0172 @ 15.11.2024 - 12:28)

Полно разных комментов. Добавлю свои пять центов (все таки про США). Если работать с напарником то в принципе понятно для чего мотаться на другую сторону штатов. Для тим грузов выгодны длинные маршруты. Но если работаешь соло то не понятно зачем этот гемор, тащить груз в тот же Колорадо, когда уже понятно, что погода скорее всего не даст нормально ехать/работать. Цены на груз будут такими же как если работать на мидвесте. Но рисков попасть в шторм, на гололед и прочих «приятностей», гораздо больше. Романтика? Да нафига эта романтика, мы в этом бизнесе только за деньги. Нормальный человек у которого все в порядке никогда не сядет за руль трака, тем более в осенне-зимний период. Лично знаком с водилами которые на этот период просто уходят в отпуск. Потому что они свое уже заработали и лишний раз рисковать не хотят. Из поста не ясно как они/она работает - на милях или на %, а может у нее дневная ставка. Это их трак или они водилы в компании. Крутят логбук на соло или также как в тиме строго по часам. Хотелось бы понять что им нравится в этой работе. Я человек причастный к этой теме. Работаю на траке с марта 2020 года. Побывал много где и испытал тоже достаточно много. Видимо поэтому уже нет той восторженности от работы которая была в первые года два. Возил риферы и драй вэны. Сейчас остановился на Амазоне так как надоело искать среди ночи парковку для трака с трейлером. Понимаю что работа собачья, 24/7, круглый год, поэтому хоть какой-то гемор хочется исключить из жизни. В общем пост интересный в плане фоток, с точки зрения содержательности для себя ничего нового не нашел, но коллегу плюсану, работа очень напряженная, особенно сейчас.

Я езжу уже 5ую зиму из Сакраменто в Денвер. Когда закрыт Вайоминг (80ка) езжу через Колорадо по 70 ке. Если ездить с умом то все норм. На видео коллега молодой с ним все нормально но трак и трейлер ушли в тотал. Авария на 70 трассе.

Цитата (rok88 @ 15.11.2024 - 23:18)

Цитата (Николаевсын @ 15.11.2024 - 22:29) Вроде всё заебись, но если подумать.. Рабское всё таки у работяг существование. Целый день за рулём, спит, кушает, справляет потребности тоже там или в забегаловках. Пусть какой то комфорт и есть, но это не дом, и не гамак на даче. Человеку бы любить, жить, дышать свежим воздухом, а люди в самом своём хорошем возрасте горбатятся на дядю капиталиста. А молодость то не вернёшь. Лол. А работал ли ты когда то правктику в структурах Металл Челябинского комбината. Прикинб там тоже нет ни комфорта, ни существования. спит, кушает, справляет потребности тоже там. Никакого удовольсвтия. И вишенка на торте - зарплата 1/9 от зарплаты американского дальнобоя

Так я и написал читай внимательно "у работяг", не у американского дальнобойщика, а у работяг. Включая туда и себя, и её, и шахтёра с Воркуты и краболова с Аляски. Всех работяг мира которые горбатятся на капитал.

Цитата (SajGak @ 15.11.2024 - 19:24)

Интересно и познавательно. Вот только, думал, что в Америке нет "наварной" резины, а на фотке, очень даже "наварная". А так то - романтика.....

Ещё как есть. Видел ролики. И ещё как то смотрел один документальный проект. Мужик там за короткий промежуток времени должен был заработать определённую сумму. Так он знаете на чём поднял первые деньги? Его высаживают в первом попавшемся городе, Он мониторит объявления о покупке, кого что интересует, идёт на ближайшую стихийную помойку (да, там есть такие). Находит бушную резину большого диаметра откатывает от помойки за 100 метров звонит покупателю, покупатель подъезжает и радостно покупает. Бизнес за 5 минут. Новая стоит охрененно дорого, бушную с радостью покупают.

Цитата (sergej6317 @ 16.11.2024 - 06:35)

Цитата (P376 @ 15.11.2024 - 19:39) Я вас умоляю! На трубе русскоязычных тракдрайверов - толпа! Дима Малаш. Василий Савелькин. Дядя Вова. Данила Борода. Это так, на вскидку... У Димы очень интересные его поездки на Аляску, зимой и летом... Савелькин таскает оверсайзы (крупногабарит). Дядя Вова - контейнера из Сиетла. Борода - относительно новый, на старенькой вольве, все сам ремонтирует... А там они тоже при обгоне выходят на встречку и ебали они всякую мелочёвку?

Очень редко встречаются дороги где есть встречка в Штатах. Где-то на деревенских хайвеях или в небогатых штатах таких как Мичиган. На встречку можно здесь выезжать, пожалуйста. Только под твою ответственность, очень аккуратно нужно, внимательно выезжать. И только где прерывистая жёлтая полоса с твоей стороны.

Цитата (Гуноп @ 16.11.2024 - 01:54)

Ну и разумеется отлично организованная и четко работающая служба обеспечения перевозок. Любая поломка - водитель делает один звонок и идёт в ближайшую кафешку, бригада ремонтников все сделает сама. В таких условиях почему бы и девушке не порулить.

Может и так а может и нет, вспомни фильм "крысиные бега". Юмор,но не на пустом месте я думаю? Смотреть с 1.43
Это сообщение отредактировал Николаевсын - 16 ноя. 2024 г. в 19:07

15 лет в этой теме. Работаю на себя, два Вольво. Нормальный обзор, все по делу. Да, легкой работы нет в этом бизнесе. Но на достойную жизнь вполне хватает. Добавлю просто, что все восторги природой очень скоро пройдут и перестанут замечаться. Тоже поначалу восхищало..
И дружеский совет-на Колорадо, Калифорнию, Орегон, Айдахо стоит перестать гонять, те же деньги зарабатываются на мид Вест. Чем раньше придет это понимание, тем лучше. Не важно- компани драйвер или овнер. Жизнь одна, запасной нет.
Легких грузов,сухих дорог , остальное в ваших силах!✌️


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было очень интересно! класс! уже не помню когда с таким удовольствием в пост залипал.

Цитата

65. 10.40. - Киношка перед сном. Я сейчас смотрю сериал Alien, он просто дико смешной. Там иномирянин косит под врача в Америке, и очень много смешных ситуаций.Главный актер - огонь!

Кстати реально смешной. у нас он называется "Засланец из космоса"
Главного героя играет Алан Тьюдик

Цитата (agrey747 @ 16.11.2024 - 19:15)

15 лет в этой теме. Работаю на себя, два Вольво. Нормальный обзор, все по делу. Да, легкой работы нет в этом бизнесе. Но на достойную жизнь вполне хватает. Добавлю просто, что все восторги природой очень скоро пройдут и перестанут замечаться. Тоже поначалу восхищало.. И дружеский совет-на Колорадо, Калифорнию, Орегон, Айдахо стоит перестать гонять, те же деньги зарабатываются на мид Вест. Чем раньше придет это понимание, тем лучше. Не важно- компани драйвер или овнер. Жизнь одна, запасной нет. Легких грузов,сухих дорог , остальное в ваших силах!✌️

Спасибо за совет. На Колорадо и калифорнию гонять перестану. Буду только на мид Вест. Не уверен правда что моя казённая газель туда доедет. Но буду пытаться.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто спрашивал сколько миль в год
у трака должны колёса крутица, компании нужно примерно
100000, иль 8-10 тысяч в месяц.
Насчёт ментов и правил дд в каждом штате
одно и тоже. Лог бук и разрешение перевозки
грузов в штате и через, обязанность водилы проверить.
Профессиональный водитель подумает несколько
раз брать груз иль не брать. Средняя скорость, погода,
дорога, штат, количество часов, разгрузка/погрузка, отдых...

Менты смотрят на торпеду при проходу через весы, бардак на
торпеде значит вполне и бардак в документах.
Если много тикетов компании в ментовской системе, могут просто
так для профилактики тормознуть... , а так работа вполне нормальная...,
сам себе хозяин. Как то так.

Цитата (madbig64 @ 15.11.2024 - 19:17)

Покатался сопровождая грузы в начале 90-х. Да ну нах такую работу в России.

И не говори, то ли дело Америка или Европа, тягачи новые, зп 10 тыс, кормят бесплатно, на стоянке за щеку берут, 8 часовой рабочий день. Что вас всех туда тянет, хз, тем более сейчас.

Цитата (ЗлойПрапор @ 15.11.2024 - 19:32)

Цитата (as1214 @ 15.11.2024 - 19:26) На 45-й резина наваренная и уже, один хуй, лысая... Самое оно по таким дорогам. Если бы пост был про Россию - половина ЯПа ща бы брызгала слюнями про "проебали полимеры экономят на всем - отсюда и аварии" и "выебать водилу вместе с механиком, выпустивших такое авто на линию"!

Визжали бы про то, как эта дура с ногтями и на каблуках, вообще, машину водит.

Насмотрелись уже. Алекс Брежнева.

Цитата (P376 @ 15.11.2024 - 19:39)

Я вас умоляю! На трубе русскоязычных тракдрайверов - толпа! Дима Малаш. Василий Савелькин. Дядя Вова. Данила Борода. Это так, на вскидку... У Димы очень интересные его поездки на Аляску, зимой и летом... Савелькин таскает оверсайзы (крупногабарит). Дядя Вова - контейнера из Сиетла. Борода - относительно новый, на старенькой вольве, все сам ремонтирует...

Кстати, Дмитрий белорус. За руль садиться только ради контента. Он больше рубит бабла с блогерства на ютубе, нежели с работы тракдрайвера. Со слов знакомого, который с ним знаком.