У меня моторов было много. Всех производителей и школ. Германия, Япония, Штаты, Британия (мото). Школы конструирования - разные. Подходы и даже терминология «надежность» - разные. Надежность в понимании автора - это способность исполнить ресурс при надлежащем обслуживании. Так вот - нихера это не надежность. Это просто ресурс. Надежность - это когда мерсовские дизеля с рядными бошевскими ТНВД катают мидлион на ослиной моче и подсолнечном масле из фритюрницы фастфуда, надежность жто когда на 2UZ-FE ремень ГРМ поменяли на трехсотой тысяче, надежность это когда на шевролетовском L35 стоят свечи из прошлого тысячелетия. Ну так вот, моё личное ИМХО (ни на что не претендую). Лидеры по надежности - мерсовские шестицилиндровые дизеля, с турбинкой или без на рядных ТНВД. Ставились на все, от 123 до геликов и стосорокет. Следующее шедевры V8 от божественной Toyota - серии UZ. Следующие - рядные шестерки от нее же JZ. Следующие - дизеля американских траков в ассортименте. А теперь замечание. Много других прекрасных двигателей, конструктивно надежных, из качественных материалов и с великолепным качеством изготовления. Но - у них страдает обвеска. Как пример Мерсовская рядная шестерка М104 - от годов рассыхается моторная коса управления и приехали. Маленькиеяпонские и корейские моторчики с двойными катами - хапают катовскую пыль и привет задиры. И так далее. Все ИМХО, ни на чем не настаиваю. Сам катаю на 2UZ, чую он меня переживет.
На W123 никогда не ставились шестицилиндровые дизельные двигатели, там был пятицилиндровый om617. Это раз. Да, он ставился на первый вариант W460(гелик) 1979-1989. На W140 ставился om603, потом om606, рядные шестерки. А что, проблема на m104 заменить моторную косу? 1200 евро и снова катайся, тем более она придёт модифицированная, не рассыхающаяся. М113/М273 тоже давно преодолели 500-700т.км. А сколько скрутили? Знаю m274 из под такси, примерно 700000, и продолжает эксплуатацию. Убивают моторы отсутствие должного обслуживания и некачественное топливо. Ну и манера вождения.
А есть российский автопром который пробежал более 300 тыс км? Сарказм если что
Конечно есть. У мну есть для работы, рыбалки и поездок высоко в горы (максимум заползал на ней на 2.8 км вверх) 2107 карбюраторный с мотором 2106. Ее не жалко. На пропане. Я проехал на ней 265000. Ну и до меня проехали около 160000. Кольца поршни клапана - ничего не менялось, не капиталилось. Не дымит. Себестоимость километра пробега, считая все (топливо, запчасти, работы, страховки, штрафы налоги мойки - полностью все) - в этом году 4.8 рублей / километр. Запчасти, работы по ремонту - копеечные, гаишники отворачиваются)). Гнить начала, придется в следующем году взять что нить посвежее. Чтоб для работы и чтоб не было жалко по грутовкам и горам дубасить.
По тетке с элантрой - все ноги растут из ролика на канале HyundaiUSA от декабря 2018. Самый первый пруф, на который ссылаются все остальные.
Более ранних пруфов в этих ваших интернетах почему-то нет.
Тут вопрос - что же такое каждый день возит обычная курьерша из канзаса что окупает содержание этого задроченного хундая? Даже без учета ремонта там одного бензина на 2000+ долларов в месяц сгорает, два плановых ТО в месяц и два комплекта шин в год.
Я когда открывал, думал тут одни тайоты будут парой мерсов разбавленные. Был уверен что марк2 будет 100%. Их у нас еще прилично бегает с возрастом 25+. А тут какие то единичные экземпляры.
Вот и мой рейтинг не убиваемых тачек. 1. Ваз 2104 - оторвало шатун который пробил блок цилиндров. Я на нем ещё 30 км. До дома ехал. Со пиздец каким звоном. 2. ГАЗ 52 зимой забыл слить воду, выдавило пробки. Сломал тополь.Выстрогал чепчики и заколотил. Два года ещё так ездил потом продал. 3. Тоёта Виста в 40 кузове. Это первая моя иномарка.
А есть российский автопром который пробежал более 300 тыс км? Сарказм если что
Пять лет назад встретить в такси гранту, которая пробежала под полляма было не так уж и сложно, я встречал. И не сказал бы, что они рассыпались или водила жаловался, что "только и делаю, что ремонтирую" А самые неубиваемые - это тойоты 90-х годов. 3S-FE 4S-FE, какого блядь дерьма эти движки только не видели, но бегали исправно.
Это сообщение отредактировал YOrick - 12 авг. 2025 г. в 14:56
Hyundai Elantra 2013 года выпуска, принадлежащий курьеру Фарре Хейнс из Техаса, проехал более 1,5 млн километров, ежедневно преодолевая около 880 километров
Чувак ежедневно по 12 часов за рулём? Свежо предание, но верится с трудом.
потому что там не чувак, а чувиха это машина сопровождения большегрузов, статья была про нее
Курьер. По трассе. С обслуживанием. Без суррогатов масла типо газпром. Без подлелок фильтров типо невский фильтр. С нормативной заменой свечей/ремней/роликов/помп. На чистом бензине. В свободной стране, где все ходят в белых штанах и улыбаются. Хули им не бегать то по миллиону?
Но что-то случилось после 2000х, даже в свободной стране?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ВАЗ 10 и 14 более миллиона ходят. Только по трассе и при нормальном своевременном обслуживании. Да, замена головки, подкидывание колец пару раз без расточки блока. Масло хорошее, еврокачества. Ходовая само собой, по факту. Так что, миллион плюс для ВАЗа и не удивительно. Как, кстати и ежесменный пробег по 1200+км за смену в 12 часов.
вазовский девятошный мотор миллион?во ты пули то отливаешь.юморист
Как говаривали в детстве во дворе:"Ещё ты молод, пока ты глуп. И не видал больших за....кутков!"
Тогда в те времена не было двигателей из алюминиевой фольги с заводскими задирами цилиндра. А так, посмотри машины Сургутнефтегаза. Там и УАЗ Птриот с пробегом 1 млн км может быть. https://market.surgutneftegas.ru/catalog/cars/legkovye/ Это сообщение отредактировал Fromtundra - 12 авг. 2025 г. в 16:56
другие ставились задачи производителями - стать лучше и надежнее конкурентов, испытывать гордость за свою продукцию. жадность и бабки всё испортили
Нет никакой жадность. Есть требования рынка. Надёжный мотор который проходит лям + круто. А теперь вопрос, а ты готов ездить на машине которая ест 30+ литров топлива, но имеет динамику как у современной малолитражки? Не говоря о том, ездишь ли ты столько что тебе так уж нужен этот миллион? Не говоря уже о том, что другие запчасти и агрегаты один фиг надо обслуживать. А на те деньги которые ты переплатил за бенз за этот миллион внезапно окажется что можно было поменять несколько моторов. А что касается современных авто, как показывает практика что при нормальном обслуживании:нормально топливо + вменяемые интервалы замены масла, современные тачки вполне себе выхаживают по пол миллиона, без проблем. Те же самые БМВ на b47ом моторе отлично зарекомендовали себя в бизнес такси, накатывая по 300-400 тысяч а то и больше, без какой либо капиталки двигателя.
TLC 80 со мной с 1992 , с рождения , и до 2009 больше 700К прошел . Думаю , до сих пор где то бегает .
В 21 год восьмидесятку купить, и еще в 92 году, когда валюты было немного, не знаешь чему верить, или пробегу, или тому, что автор смог купить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com