Надежды Тарзана – в прошлом

Автор тебе для сведения , прозвище автомобиля "надежда" - Безнадега!!!!!
Кучу инфы свалил в один пост не проверив многое!

наш автопром огромная за....а(((((((

Все равно как то вяло....

опять блин реклама автотаза

Да что говорить тут. Автоваз выпускает машины с большим опозданием. Все эти "навороты" которые устанавливает сейчас автоваз - были на машинах 80- 90-х годов. Я не в коем случае не хочу чтобы все развалилось и люди остались без работы. Просто хочу ездить на хорошем современном автомобиле коим в данным момент не является не один, выпускаемый на данном заводе. С удовольствием бы купил отечественный автомобиль, если бы он был качественным и современным.

Цитата (DrFreedomFree @ 31.05.2012 - 14:17)

Цитата (ChatMaster @ 31.05.2012 - 13:12) Изначально копейку модернизировали очень даже хорошо. Простой пример: Фиатов-124 практически не сохранилось. Копеек же - полно. Именно 70-73 годов. И это при том, что Фиатов было выпущено больше. Копеек полно, потому что наши деды и отцы, покупая машину холили её и лелеяли, пылинки сдували и тряпочками пидарасили до блеска, что ни один итальянец со своим фиатом разумеется не делал. Отстоять лет 10 в очереди нужно было в Союзе, чтобы эту сраную копейку купить. И покупалась она с расчётом на то, чтобы передавать её по наследству из поколения в поколение. Крайне бережное отношение позволило дожить этим машинам до наших дней.

И да, и нет.

Европейцев, фанатов старых авто, тоже полно.

Вот тебе пример: "Жуки" выпусков 50-х годов. Живые есть. Гольфы выпуска начала 70-х есть. Мэрсов старых - полно. Да тех же фиатов-500 тоже предостаточно.

А вот 124-х практически нет (ни итальянских, ни испанских). Потому как дерьмовый ширпотреб был. Чем думали, когда выбирали 124-го для производства в СССР - не знаю. Наверное левой пяткой. Но когда тестовые образцы привезли на полигон НАМИ на испытания, ахуели. Они рассыпались на глазах. И подвеска по бороде шла, и кузова по швам разваливались. И движки нижневальные - уже на тот момент были адски отсталыми.

В общем, по итогу испытаний, в 124-е было внесено более трёхсот конструктивных изменений (итальянцы и НАМИ работали совместно). И движок итальянцев заставили перепроектировать, хотя они очень упирались. Движок всё равно получился говняный (проблемы со смазкой головы, небольшой ресурс до капиталки), но однозначно лучше, чем то, что было изначально.

Цитата (OBNON @ 1.06.2012 - 12:18)

Все равно как то вяло....

Блин, поражаюсь Вам... То не так, это не этак. То вяло, то криво, то косо. Автоваз реально стремится изменить ситуацию со своими машинами - это же похвально! Радоваться же надо. Неет, какой там! Надо всё засрать, как обычно и всё.

Цитата (Kolkoyanchik @ 1.06.2012 - 15:47)

Цитата (OBNON @ 1.06.2012 - 12:18) Все равно как то вяло.... Блин, поражаюсь Вам... То не так, это не этак. То вяло, то криво, то косо. Автоваз реально стремится изменить ситуацию со своими машинами - это же похвально! Радоваться же надо. Неет, какой там! Надо всё засрать, как обычно и всё.

Пока в Роисе не перестанут к производству относиться типа "А пох.. сойдет!" хотя бы на одной из стадий производства, до тех пор и будут выпускать гавно. Собственно все беды от того, что не было раньше конкуренции. Производители привыкли что покупатель вынужден брать шо дают. И не важно насколько хреново оно сделано, насколько устарело и какие тесты оно прошло или не прошло.

Цитата (Д0кт0р @ 1.06.2012 - 17:41)

[QUOTE=Kolkoyanchik,1.06.2012 - 15:47] Пока в Роисе не перестанут к производству относиться типа "А пох.. сойдет!" хотя бы на одной из стадий производства, до тех пор и будут выпускать гавно. Собственно все беды от того, что не было раньше конкуренции. Производители привыкли что покупатель вынужден брать шо дают. И не важно насколько хреново оно сделано, насколько устарело и какие тесты оно прошло или не прошло.

Так в том-то и дело, что уже другое отношение, что уже призвали иностранцев, чтобы они помогли нам поднять производство на нужный уровень. Это уже большие шаги в сторону улучшения. Вообще, на мой взгляд, самое главное - это осознание, а оно уже произошло.

Была у меня в свое время тарзанка, стоила он 93 000 по сравнению в 82 500 на обычную восмеру. Могу сказать, что машины на фото не все были такие. Тарзан был запущен как некий проект в виде сборки на заказ, мне мою делали в полном приводе и в абсолютно другом салоне , да и торпеда там была мягкая и обтикаемая. А таких монстров народ спецом себе заказывал, так как в те времена небыло у нас " кроссоверов " и "Джипов" кроме Нивы. Так что, это не чудище Автоваза, а больное воображение владельцев.
P.s. На тот период это были пределы мечтаний по дизайну авто, это мы счас с претензиями относимся ко всему, так как выбор уж больно широк. Вы взгляните на забугорные марки тех лет, в них тоже как ни странно прослеживается все тот же "кубизм"