А если по существу. Это ипаная пустыня. Они разравняли существующий грунт насыпали песка, уплотнили его, положили разделяющую прослойку. Это не гидроизоляция как показана на картинке. Шлепнули арматуру и залили бетоном. Все. Естественно у них будет это на века и, возможно, дешевле. Но что мне подсказывает в их климате если просто грунт разравнять и уплотнить при надобности то можно будет самолеты сажать
Добавлено в 12:21
Цитата (ИЙОЖ @ 7.05.2016 - 12:17)
Цитата
А работы по устройству, плюс более мощное основание, плюс более серьезные подготовительные работы. Такую штуку не на всех грунтах можно лепить. Возможно придется уисливать основание, сваи забивать или замену грунта производить
Вот у нас климат как в северном Казахстане.Да и земля такая же. Там почему то делают,а у нас - нет. Наши дорожники умнее??????)))))))) Или хитрожопее?????????)))))
Какая такая? Вы геологические изыскания производили что-ли? Бывает так сверху все чинно мирно, а копнешь на метр начинается дерьмищее, из ковша выливается
О! руссо-"специалист-дорожник" нашелся поделись опытом узбеками как ложить асфальт в лужи - покажи мастер-класс говна в производстве которого тебе нет равных
Да. Я строитель-дорожник, я их рисую и разрабатываю. А в лужи асфальт кидают потому что срочно надо сделать и абы как. И вопрос не ко мне и не к тем кто непосредственно их строит это вопрос к менталитету. Кстати асфальт в лужи кидают эксплуатаирующие организации
невыголно их у нас строить спиздить никак .. да и бабло армянам на вечном ремонте не поднять .. а вкаже меры всех городов российский останутся без такой кормушки...
Прошлым летом проехал весь Казахстан с севера на юг. Там тоже по такой технологии дороги строили. Это строится проект нового шелкового пути. Дорога с Росии до самого Китая. Кстати строили турки
ага построили и уже латаная перелатаная,буквально пару дней назад в Тараз по ней ехал
смех-смехом , а я даже темку хотел пилить про это. у нас, Рязанская обл. отправлять собрались дорожников в Узбекистан! чтобы блять учились строить дороги!! пистец товарищи. почему не в Финляндию ?!
"а что же они у нас тогда их так хорошо не делают???)))))) "
потому что в рф воровать важнее чем строить!!!!!!!! Эта дорога лет 50 будет без ремонта, на ней много воровать не получится, вот и весь грустный секрет...
а высшая власть в рф, получая жалобы на такое строительство, делает вид что ничего не знала и быть такого не может, сами все повязаны в этом...
Да, ладно не делают... Я за всех не буду говорить, только то что видел. Живу в Питере, соответственно про дороги Ленинградской области.
1. западный-скоростной диаметр. Это не тупо шоссе в степи, это мосты, развязки, очень сложный грунт.
2. Ново-приозерское шоссе. Одно из самых загруженных, делали без остановки движения, строили временные обходные трассы. Сейчас это автомагистраль покруче будет.
фотки, если захотите сами найдете.
Ну и так по мелочи, мурманку подшаманили, расширили, киевское шоссе, таллиннское...
Так, что не надо ля-ля...
Много воруют или мало не знаю, не прокурор, но дороги вижу!!!
Напишите, что я кремлебод!
Все таки дам ссылку всепропальщикам на фотоотчет ЗСД, покруче таджиков будет
Ну в Ленинградской области с дорогами неплохо, а сравнивая с другими регионами РФ так просто мегазаебись. Сам тут живу. На всех федералках можно идти 120 и рулить одним пальцем. Про КАД и ЗСД вообще молчу, но там камеры =).
Но вот если выехать за пределы тех же федеральных и просто крупных трасс, то тут начинается вкусняшка, даже в той же ЛО. Некоторые просто мрак.
Да что тут говорить, элементарно, съезжаем с той же мурманки(это там, где 120 одним пальцем) в поселок им. Морозова и кушаем полной ложкой . А это какие-то 30 км. от Санкт-Петербурга.
И так везде, во всех окрестностях. А что дальше от крупных городов я уже написал выше .
Ездил часто по трассе Ташкент-Ош, дорога хорошая, обязательно встретишь дорожников которые ремонтируют или чистят от снега. В Узбекистане воруют, но размер коррупции меньше чем в России. Кстати в ихнем КГБ очень много русских и евреев, они там почему то честные и родственников своих не пристраивают на службу.
Если сделают хорошие дороги а жить то потом как, всем давно понятно что можно, но главный вопрос а зачем. У нас в городе теплотрассы и основные магистрали труб находятся именно под дорожным полотном, ЖКХ и дорожные службы это суко круговорот, постоянно что то роют и латают, роют и латают а если бы по другому на десятилетия как вы предлагаете, жизнь остановится, людям нечем будет заняться а так постоянно все при деле и зимой и летом и в дождь и в зной.
Как узбекистанец скажу эта стройка - иностранный подряд. Трассы строили в разные года турки, немцы, китайцы. Вся техника и материалы иностранные, специалисты тоже. Бетонки в Узбекистане просто офигенные, но они не везде. Также кладут асфальт в снег и в дождь, заделывают ямки и через час по асфальту уже ездят машины. Через неделю все разваливается. Ничем тамошние воры не отличаются от российских. В Ташкенте есть куча жилых массивов где дороги как после бомбежки и уже лет 30 не перекладывались. Про области вообще молчу. Делают лишь дороги по которым ездит или может увидеть папа. Недаром самая лучшая трасса для гонок считается президентская.
Коррупция еще хлеще чем в России. Воруют вовсю и берут взятки вообще не стесняясь. Особенно это заметно на бытовом уровне. Специально создаются такие условия, что проще дать взятку и закрыть вопрос, иначе все нервы себе вымотаешь. Но управу всегда можно найти и написать куда следует. Это восток, тут все дают и берут взятки и это не считается чем-то прям совсем плохим.
бетон кладут от безысходности, в стране острый дефицит нефти из которой получают необходимый для производства асфальта - битум. Из необходимых 11 млн. тон бензина 6-7 импортируется из Казахстана. Бензин - хронический дефицит и он дорогой. Несколько раз в году бензин полностью пропадает на заправках Ташкента, тогда в городе выстраиваются огромные пробки на стоянках. В регионах бензина нет, а если есть по так называемой коммерческой цене 1$ за литр. Таксисты вынуждено ездят на гбо, 200 атмосфер под жопой никого не радуют, но выхода нет. То немногое что дабывает Лукоил в Узбекистане - отправляется на экспорт, а прибыль оседает в офшорах правящего клана. Во дворах жильцы за свой счет укладывают бетон - это обязалова. ТСЖ берёт кредит в банке и делит поровну на всех жителей. Такие дела
Это сообщение отредактировал SlyControl - 7 мая 2016 в 22:09
В Узбекистане и климат более благоприятен для дорог. На юге морозов не бывает почти. И осадков опять-же поменьше гораздо. Для дорог очень страшны суточные колебания температур из минуса в плюс. Про воровство я уже молчу - итак сказано много.
Всем кто говорит о климате. В Узбекистане летом асфальт порой как вода становится. У нас морозы,у них палящая жара,помню как прикалывался по асфальту ногами давили и втыкали в него палочки.Это днем, а ночью...ночью становится прохладно+ всю неделю может стоять +45 на солнце,потом резко часа два поливать дождь. Так,что не все так однозначно...И да 7 см асфальта поверх бетона это и есть допустимость колеи для дороги. Так как на такой жаре колея точно образуется,асфальт как пластилин.
Это сообщение отредактировал ЕжкинДед - 7 мая 2016 в 22:29
2) как часто температура переходит через нулевую точку (т.е. замерзание-оттаивание воды) в Узбекистане?
посыл понятен, а в Канаде ?, ладно, возьмём родственные грунты и температуры - Манчжурия-Забайкальск, всего лишь линия границы (по суше ) и какой контраст ... здесь что то другое ...
Да зачем так далеко ходить? Пересекаем границу и катаемся по Финляндии, Швеции, Норвегии... Оцениваем качество дорог и сравниваем климатические условия. Выводы написать? Или и так понятно?..
работа геодезистом при строитльстве дорог федерального значения
смотрел ,слушал и пробывал.
разговаривал с инженерами и забугорными и нашими.Есть еще крупные спецы из Беларуси.
Так вот дорогие мои, проблема только в одном,в смерзании -размерзании. Климат у нас не тот.Не получится бетоном с арматурой, не получится асфаьт,ибо перегруз на грузовиках.Одним словом, прежде чем ля-ля, прочтите матчасть, послушайте спецов.
Я один из первых наверное себе на участок заказал 7 м3 песка тремя машинами вместо 2-х по 10.Начинаем с себя!
итак запоминаем-перегруз и смерзание-размерзание
уж поверь, море технологий, о которых неучи технологи и не хотят знать, которые могут сделать вечную дорогу от сев ледовитого океана до Дели и она простоит лет сто без ремонта.. но!!!! как же бабло??? на чем его тады пиздить? стоимость дороги в России в среднем в 4-7 раз дороже, чем в Германии... почему? строят круче? нет.. пиздят с сотни раз боле, где слой тоньше, где дорога Уже, где гравий не тот и тд.. дорожник знакомый говорил, если на ширине дороги даже все по честному, но украсть 1см ширины дороги с одного км получается около 800 тыс бакс на карман.. вот и прикинь.. это только по материалу, на миллиона полтора -два бакс дорога удорожается обязательно, при том, что качество ухудшается... + откаты= 65-80% стоимости дороги.. из оставшихся 35-20% отними полтора лимона бакс с км и какое в итоге качество? потому надо срочно рассказать про подлый климат и тд...
Добавлено в 00:30 года три назад мож меньше ехал по Ставрополью.. офигел от качества дороги, еду от 140 до180км/ч, подкуриваю сигарету и отпускаю руль, трасса пустая, ночь, я один и держу руку возле руля, но не трогаю его и еду и курю.. так вот, выкурил сигарету не коснувшись руля ни разу.. на скорости 160-180км/ч вот это дорога, боле в Росси таких не видел. в казахстане трасса Асатана - Боровое. платная, сригут денег немеряно в сутки, бетонка, вроде как бы ничего, но по сравнению с той, ставропольской- широкий проселок.. ездил не раз
Ну не знаю как в других регионах а в Москве узбеков почти не осталось. Кругом таджики, киргизы. И вещи в магазинах многие на бирках сделано в Узбекистане. Я лично за.Чем у них там будет лучше , тем у нас их будет меньше. Пусть приезжают в отпуск туристами и домой))))
Что?!!! Только у меня их более 40 в штате. Наоборот, в ЖКХ города узбеков 80% и 15 киргизов. Остальные - 5% славяне. Есть единицы таджиков. На стройках узбеков мало.
Два вопроса: 1) сколько км дорог построено таким образом? 2) как часто температура переходит через нулевую точку (т.е. замерзание-оттаивание воды) в Узбекистане?
Первый - правда интересно. Второй - риторический.
Что за идиотская тема с минусовой температурой, глупая байка наших дорожников в попытке оправдать говняные дороги. В Канаде такие же зимы, а дороги не сравнить с нашими, во всем цивилизованном мире дороги имеют бетонную основу. У нас нужно делать распил как можно чаще, поэтому и дороги делают соответственно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
поделись опытом узбеками как ложить асфальт в лужи - покажи мастер-класс говна в производстве которого тебе нет равных 
"
. А это какие-то 30 км. от Санкт-Петербурга.
) и какой контраст ... здесь что то другое ... 
yaplakal.com