может я и не прав. может однобоко смотрю на самолеты - но к чему эта маневренность и и чакры - если ракета табя найдет, сломает и плюхнет на землю. да, на авиа шоу, возможности показазать имеет смысл, а в реальном бою.....там же ракеты все решают. может в чем не догоняю, поправьте летуны.
может я и не прав. может однобоко смотрю на самолеты - но к чему эта маневренность и и чакры - если ракета табя найдет, сломает и плюхнет на землю. да, на авиа шоу, возможности показазать имеет смысл, а в реальном бою.....там же ракеты все решают. может в чем не догоняю, поправьте летуны.
Вот поэтому и нужны маневры, чтобы ракеты не попадали!
Вот поэтому и нужны маневры, чтобы ракеты не попадали!
ну скорость ракеты в разы больше самолета, и наводится она на тепло двигла.... я апонимаю "поцелуй смерти во вьетнаме" когда Ф4 резко падали в вертикаль, и то на малых высотах ...сейчас оружие другое ..
Это сообщение отредактировал norstt - 24 янв 2015 в 16:54
Вот поэтому и нужны маневры, чтобы ракеты не попадали!
ну скорость ракеты в разы больше самолета, и наводится она на тепло двигла.... я апонимаю "поцелуй смерти во вьетнаме" когда Ф4 резко падали в вертикаль, и то на малых высотах ...сейчас оружие другое ..
Не только тепловые ракеты есть, есть ещё тип не помню как называется. Поэтому ловушки истребителя тепловая и "фольга" правильно тоже не помню как зовут. У меня знакомый один бывший пилот, но на сушке не летал, на миге. Много интересно рассказывал как ракета наводиться, как от неё уйти. Как авиационыый керосин пиздили!!!
Вот поэтому и нужны маневры, чтобы ракеты не попадали!
ну скорость ракеты в разы больше самолета, и наводится она на тепло двигла.... я апонимаю "поцелуй смерти во вьетнаме" когда Ф4 резко падали в вертикаль, и то на малых высотах ...сейчас оружие другое ..
Не только тепловые ракеты есть, есть ещё тип не помню как называется. Поэтому ловушки истребителя тепловая и "фольга" правильно тоже не помню как зовут. У меня знакомый один бывший пилот, но на сушке не летал, на миге. Много интересно рассказывал как ракета наводиться, как от неё уйти. Как авиационыый керосин пиздили!!!
центральная фраза - пиздили )))))) красота полета, это в бою, впу на впу, от т ракеты так не уйдешь ... летуны поправьте если не прав...
Вот поэтому и нужны маневры, чтобы ракеты не попадали!
ну скорость ракеты в разы больше самолета, и наводится она на тепло двигла.... я апонимаю "поцелуй смерти во вьетнаме" когда Ф4 резко падали в вертикаль, и то на малых высотах ...сейчас оружие другое ..
Не только тепловые ракеты есть, есть ещё тип не помню как называется. Поэтому ловушки истребителя тепловая и "фольга" правильно тоже не помню как зовут. У меня знакомый один бывший пилот, но на сушке не летал, на миге. Много интересно рассказывал как ракета наводиться, как от неё уйти. Как авиационыый керосин пиздили!!!
центральная фраза - пиздили )))))) красота полета, это в бою, впу на впу, от т ракеты так не уйдешь ... летуны поправьте если не прав...
На самом деле соглашусь с тобой сложно уйти отракеты, но можно а если их две. То не шансов ноль. Только в кино уходят от двух и от трёх...
Мне вот интересно, почему он в серию не пошел, а за место него запустили Су-35С, как бы машины обе 4++ поколения, но есть различия в планере, ПГО (Переднее горизонтальное оперение) присутствует только на Су-37, а вот на Су-35 его почему то убрали. ПГО было нужно для того, чтобы самолет вёл себя адекватно на низких скоростях, т.е этот конструктивный момент был создан специально, но на Су-35С от него отказались... Есть кто мат.часть данного самолета знает, просто уж больно интересно, почему конструкторы отказались от этой идеи. ЗЫ, за тему зеленка!
Мне вот интересно, почему он в серию не пошел, а за место него запустили Су-35С, как бы машины обе 4++ поколения, но есть различия в планере, ПГО (Переднее горизонтальное оперение) присутствует только на Су-37, а вот на Су-35 его почему то убрали. ПГО было нужно для того, чтобы самолет вёл себя адекватно на низких скоростях, т.е этот конструктивный момент был создан специально, но на Су-35С от него отказались... Есть кто мат.часть данного самолета знает, просто уж больно интересно, почему конструкторы отказались от этой идеи. ЗЫ, за тему зеленка!
Даже не знаю почему убрали и ГПО, и саму машину. Но сила векторной тяги у обоих присутствует!! Надо глянуть 35-го тех. характеристику!
Я вот был на МАКСе - 2007 а там демонстрировали Миг-29 ОВТ. Вот это был шок! Он маневренней и тяговооруженность поболе. Он спокойненько шел в 10м от винтового одномоторного (не помню модель) с углом под 45 градусов. А летал он как хотел! Зависал в воздухе на сколько хотел. Но почему то его так не пиарят, как детище Пагосяна (((
Это сообщение отредактировал vgik13 - 24 янв 2015 в 18:12
Я вот был на МАКСе - 2007 а там демонстрировали Миг-29 ОВТ. Вот это был шок! Он маневренней и тяговооруженность поболе. Он спокойненько шел в 10м от винтового одномоторного (не помню модель) с углом под 45 градусов. А летал он как хотел! Зависал в воздухе на сколько хотел. Но почему то его так не пиарят, как детище Пагосяна (((
Миг тоже хорошая машина! Если не изменяет память, у него нету предела скорости. Свыше 2300 км/час фонарь плавится у него!
разворот в плоскости симметрии на 360° («Чакра Фролова»); форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот; поворот на вертикали; «Кобра» с углами атаки 150—180°; «Колокол»; переворот с потерей высоты до 300—400 м.
Я когда эту самую "чакру" увидел в первый раз, разинул хлебницу и охуел.... Нет, не так. ОХУЕЛ! Не может самолет так летать.. это НЛО какое-то....
Вообще конечно гордость дикая прет, когда вижу, как они летают... И завидую этим людям. Очень завидую....
Во, вспомнил вот, тут правда, СУ-35, но все равно красота неописуемая:
Согласен, очень красив, прямо завораживает, жаль цель одна, наиболее эффективно убивать людей.
разворот в плоскости симметрии на 360° («Чакра Фролова»); форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот; поворот на вертикали; «Кобра» с углами атаки 150—180°; «Колокол»; переворот с потерей высоты до 300—400 м.
Я когда эту самую "чакру" увидел в первый раз, разинул хлебницу и охуел.... Нет, не так. ОХУЕЛ! Не может самолет так летать.. это НЛО какое-то....
Вообще конечно гордость дикая прет, когда вижу, как они летают... И завидую этим людям. Очень завидую....
Во, вспомнил вот, тут правда, СУ-35, но все равно красота неописуемая:
Согласен, очень красив, прямо завораживает, жаль цель одна, наиболее эффективно убивать людей.
Жаль то, что любая боевая машина или оружие убивает людей и это плохо, хочется мира во всем мире!
...разворот в плоскости симметрии на 360° («Чакра Фролова»); форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот; поворот на вертикали; «Кобра» с углами атаки 150—180°; «Колокол»; переворот с потерей высоты до 300—400 м. Иными словами, в ближнем воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.
Дело в другом, как много рядовых летунов способных выполнить такие маневры? У меня друг служил в авиации, давно это было и надеюсь много изменилось, так вот, по его рассказам, способных на такие маневры кадров можно пересчитать по пальцам двух рук. Есть тут кто от авиации, расскажите, насколько это сложно и какими навыками должен обладать пилот?
Это сообщение отредактировал VasiliyZadov - 24 янв 2015 в 18:53
Мне вот интересно, почему он в серию не пошел, а за место него запустили Су-35С, как бы машины обе 4++ поколения, но есть различия в планере, ПГО (Переднее горизонтальное оперение) присутствует только на Су-37, а вот на Су-35 его почему то убрали. ПГО было нужно для того, чтобы самолет вёл себя адекватно на низких скоростях, т.е этот конструктивный момент был создан специально, но на Су-35С от него отказались... Есть кто мат.часть данного самолета знает, просто уж больно интересно, почему конструкторы отказались от этой идеи. ЗЫ, за тему зеленка!
Потому и убрали,что оказалось ненужным.Вернее,не так.Невыгодно получилось. Сверхманевренность-это круто,но такие манёвры нужны ИМХО только в ближнем пушечном бою,т.к.скорость теряется катастрофически.Для ракеты "зависшая" мишень - просто подарок. А вот лишнее сопротивление(читай-меньше крейсерская скорость,больше расход топлива,меньше дальность) ПГО даёт.Если и без него нормально летает и поставленные задачи выполняет-значит,не нужно. ЗЫ Кроме вышеперечисленного,ПГО ещё и нужно управлять,а это - гидроприводы,трубопроводы,программное обеспечение(и всё это с резервированием,читай-вес) и т.д.
Ну допустим, только МИГи всю жизнь были истребителями малой дальности, Су подальше летали + дозаправка. Хотя последние модификации Мигов и Су никогда не участвовали в реальном бою (и это хорошо). А так, толку от разворота под нулевой скоростью, пока на борту есть тепловые отстрелы от ракет воздух-воздух, жить будет. А так ждем в серию ПАК-ФА.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com