Как все мы успешно знаем, вода из самолётных рукомойников сливается за борт через обогреваемые электричеством сливные насадки.
Т.е. там нет емкости для отработанных жидкостей, система не замкнута? Ппц, прям как толчок в старых ЖД вагонах... Я как то полагал что раковина и унитаз сливают нечистоты в отдельную емкость которую меняют после прилета. На вес особо не скажется, объем тоже незначительно вырастет, зато никаких форсунок наружу, обогрева, лишней дырки в корпусе и отсутствие грязи падающей с неба.
Она на земле сливается из говнобаков, а не во время полетов. А подогревается, чтоб во время полета не замерзла и на земле не ебаться не ждать пока разморозится.
Как все мы успешно знаем, вода из самолётных рукомойников сливается за борт через обогреваемые электричеством сливные насадки.
Т.е. там нет емкости для отработанных жидкостей, система не замкнута? Ппц, прям как толчок в старых ЖД вагонах... Я как то полагал что раковина и унитаз сливают нечистоты в отдельную емкость которую меняют после прилета. На вес особо не скажется, объем тоже незначительно вырастет, зато никаких форсунок наружу, обогрева, лишней дырки в корпусе и отсутствие грязи падающей с неба.
Она на земле сливается из говнобаков, а не во время полетов. А подогревается, чтоб во время полета не замерзла и на земле не ебаться не ждать пока разморозится.
Ааа, ну так ты заметь что я откомментировал, потому что "сливается за борт через обогреваемые электричеством сливные насадки" означает прям таки слив заборт, а не слив в емкость с подогревом с откачкой на земле.
Как видим, проводники в тщетной попытке обеспечить слив из раковины зафиксировали это колечко в верхнем положении. Не помогло. Потому мы и здесь.
ээээ, вот тут ошибочка. пломбу вешает ИТС когда бортпроводники перед вылетом обнаружили что слив не 'фунциклирует' и фиксирует запись в CLB. Борт переходит в разряд 'невылетной' и становится головняком для 'выпускающего'. проблему решает пломба или стяжка. т.о. проблема перекладывается на дэйли-чек, когда собственно и устраиваются подобные фотосессии.
Она на земле сливается из говнобаков, а не во время полетов. А подогревается, чтоб во время полета не замерзла и на земле не ебаться не ждать пока разморозится.
Экономнее может не греть а сделать одноразовые калоприёмники чтобы заменять на земле? А то тратить керосин на подогрев на высоте вроде как разорительно.
Она на земле сливается из говнобаков, а не во время полетов. А подогревается, чтоб во время полета не замерзла и на земле не ебаться не ждать пока разморозится.
Экономнее может не греть а сделать одноразовые калоприёмники чтобы заменять на земле? А то тратить керосин на подогрев на высоте вроде как разорительно.
Постараюсь расставить все точки над i
Гавно с небольшими порциями воды посредством вакуумной системы (в воздухе разрежение для этой системы берётся за бортом, на земле его создаёт электрический вакуумный насос) по системе подогреваемых или теплоизолированных трубопроводов поступают в говнобак. На земле это дело сливается в ассенизаторскую машину, когда бак почти заполнился или когда стоянка самолёта превышает некоторое время.
Вода из описанной в посте раковины, а так же из раковин на кухне и из водослива кофеварок и кипятильников поступает по трубкам в обогреваемую дренажную мачту. Вот она:
Это сообщение отредактировал goriak - 31 янв 2015 в 16:29
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com