В благодарность за строительство метрополитена дружественные узбеки украли из бюджета СССР ( читай РСФСР) три триллиона советских рублей ( это только то, что было доказано по "хлопковому делу").
Красиво, только как ты там фотографировал? Там это строго запрещено. Был там в командировке, так меня за одно фото - час в ментовке при станции метро мурыжили, несмотря на то, что при них же удалил фото. Мол запрещено штраф итд.
Меня интересует тока один вопрос: Сколько станций построено после развала СССР там???
Пояндексил и погуглил, достроили только за эти 24 года то что строили при СССР, ниодной НОВОЙ станции не построили, закончили только Юнусабадскую линию которую начали строить в 80-х годах.
Это сообщение отредактировал Эклиптика - 2 мар 2015 в 10:00
Это метро русские оккупанты им построили. наследие колониального прошлого. Я смотрел то ли интервью то ли передачу. там пендосский историк говорил, что Узбекистан - очень древняя страна с великой историей, но потом ее поработили Русские и теперь там упадок.
Меня интересует тока один вопрос: Сколько станций построено после развала СССР там???
Пояндексил и погуглил, достроили только за эти 24 года то что строили при СССР, ниодной НОВОЙ станции не построили, закончили только Юнусабадскую линию которую начали строить в 80-х годах.
Эй, ти такой умниий, да, что задаешь такой глупий вапрос!
Вот схема наиболее точная и информативная. На ней видно, что на Юнусабадской всего шесть активных станции, остальные строящиеся и проектируемые. Интервал в часы пик на Чиланзарской ветке 2 минуты на Узбекистанской - 5, а в остальное время пять и семь минут соответственно. На Юнусабадской 7 и15 в связи с низкой загруженностью. И да, станции действительно красивые. И просьба к некоторым, к чему переводить тему поста про русских и оккупантов, сейчас речь не об этом.
26 октября 2001 года в Ташкенте была открыта для пассажиров Юнус-Абадская линия метрополитена. Для обеспечения этой линии новым подвижным составом ташкентским метрополитеном были приобретены 20 метровагонов типов 81-718.0/719.0, сформированных в 5 четырёхвагонных составов. Внешне ташкентские вагоны 81-718.0/719.0 отличались от харьковских — по заказу метрополитена они были окрашены по схеме «салатный верх — голубой низ», имели белый подоконный пояс и белую широкую полосу ниже пояса, образующую на дверях узор в виде буквы «V». При этом они получили и свою отдельную нумерацию — головным вагонам для Ташкента достались бортовые номера 0001-0010, промежуточным — 0101-0110. http://vagon.metro.ru/passenger/81-718.html
Ташкентский метрополитен является предметом гордости и художественной достопримечательностью столицы Узбекистана. Для оформления станций метро были приглашены лучшие художники и декораторы республики и всего СССР. Сегодня ташкентская подземка считается одной из самых красивых в мире.
Через 5000 лет археологи напишут, что люди жили под землёй в бетонных муравейниках. Типа, вельможи жили в апартаментах с расписными стенами, а рабы жили в бетонных туннелях, соединяющие между собой жильё богатеев!
Ташкентский метрополитен является предметом гордости и художественной достопримечательностью столицы Узбекистана. Для оформления станций метро были приглашены лучшие художники и декораторы республики и всего СССР. Сегодня ташкентская подземка считается одной из самых красивых в мире.
Через 5000 лет археологи напишут, что люди жили под землёй в бетонных муравейниках. Типа, вельможи жили в апартаментах с расписными стенами, а рабы жили в бетонных туннелях, соединяющие между собой жильё богатеев!
Через миллионы лет наша плита залезет под другую плиту и там внизу все переплавится нафик и ничего не найти будет...для примера Америка движется на 6 см в год в нашу сторону.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com