Для отображения на карте FlightRarar летящих самолётов необходимо установленное на земле приёмное оборудование.
Логично, что в Африке и прочих дырах его просто-напросто нет.
То есть рейс, летящий например в Египет, будет виден на этой карте до момента входа в воздушное пространство Африки. Потом пропадёт. Над Синаем его просто не покажут.
Это сообщение отредактировал Stealthtm - 10 апр 2015 в 16:29
Для отображения на карте FlightRarar летящих самолётов необходимо установленное на земле приёмное оборудование.
Логично, что в Африке и прочих дырах его просто-напросто нет.
То есть рейс, летящий например в Египет, будет виден на этой карте до момента входа в воздушное пространство Африки. Потом пропадёт. Над Синаем его просто не покажут.
вот правильный ответ, сию у меня просто отключен комп с приемником Air Nav, поэтому мои борты в районе UAUU не видны
Для отображения на карте FlightRarar летящих самолётов необходимо установленное на земле приёмное оборудование.
Логично, что в Африке и прочих дырах его просто-напросто нет.
То есть рейс, летящий например в Египет, будет виден на этой карте до момента входа в воздушное пространство Африки. Потом пропадёт. Над Синаем его просто не покажут.
Над Антарктидой они типо стаями летают ? Вроде раз в неделю на край Антарктиды припасы экспедиционерам привозят. А то и в месяц. Да вообще в южном полушарии мало их летает.
Только некоторые, показали как было и как стало. А так, есть воздушные коридоры, где "шаг в право, шаг влево - расстрел" твои проблемы. Смотрю на Казахстан, вот степи, степи. Как бы и террора нет и большого перепада ландшафта нет. Ну не летают там самолеты. Как я понимаю, дело не только в экономии топлива, безопасности. Есть еще и правила. Дорога (воздушная), где обочина, или объезд окольными путями вешает ответственность на самого себя. Это просто порядок. Я так это представляю.. Ни грамма не пилот))
Над Гималаями не летают не по причине боязни турбулентности, а из-за того, что над высокогорной местностью невозможно выполнить экстренное снижение в случае декомпрессии, а в случае обширных горных районов, также невозможно обеспечить требования к наличию площадки для приземления, (аэродрома) в случае необходимости (пожар, отказ двигателей и т.п.), с любой точки на маршруте на удалении не более предписанного правилами (для двух двигательных, например - ETOPS).
Это сообщение отредактировал leon737 - 10 апр 2015 в 18:01
Здравствуй КЭП. Спасибо за разъяснение, что самолёты летают только между направлениями, где люди спобны оплатить билеты. А те регионы, куда Обама несёт дерьмократию, вдруг перестают быть выгодными авиакомпаниям. Только вот Тибет отличился высокими горами, а значит геофизической проблемой осуществления полётов над осложнённой территорией. Ну и хорошо. Только поедателей бананов в Тибете нам и не хватало. Маразм был бы полный.
если смотреть на FlightRadar, то складывается впечатление, что Китай вообще свободная от полетов зона. Причины этого не знаю. Был в Урумчи несколько раз, самолеты взлетают и садятся очень часто, но FlightRadar их не отображает. Почему?
Это сообщение отредактировал Vlad88 - 10 апр 2015 в 18:46
Хера себе, Синайский полуостров, чё серьёзно? и как теперь в Шарм лететь?
У нас недалеко от Эйлата есть военная база ВВС "Увда" (ударение на "а") и, по совместительству, гражданский терминал. Отудова до Эйлата час на автобусе, а из Эйлата до Шарма - ещё два
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com