Загнать лису...

Реальная байка :)

С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже.
Какой-то Х.. в плане присвоил им позывной 85868 (ну Ту-154).
Диалог:
Су. Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово.
Подход. 85868, набирайте 3900.
Су. БЕЗ ПАУЗЫ. 3900 занял.
Подход. Набирайте 4200.
Су. БЕЗ ПАУЗЫ. 4200 занял.
Подход. Набирайте 4500.
Су. БЕЗ ПАУЗЫ 4500 занял.
Длинная ПАУЗА.
Подход. А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА ???

Наши, Пермские ребята. Прикрывают север как ПВО. Авиация супер!

Летная болезнь. Скучаю по Жуковскому. Богдан летал гениально, хоть один раз чуть не вынес мне окна). Пермяки, наверняка, не хуже.

Хватит меня гонять.Хочу на МИГе полетать...Есть только миг,за него и держись,а для звезды ляля-ляляля

+ красавец самолет... хоть и из 80-х

Красотищаааа!

на фотке 23 тормозной башмак с номером 23

Хорошая статья была бы, если бы ее писал более-не менее толковый человек...

Цитата

Все современные истребители (кроме самолетов пятого поколения) не являются в полной мере сверхзвуковыми, так как у них время полета на сверхзвуке ограничено 5–15 минутами из-за разного рода ограничений по конструкции планера. Длительность же полета МиГ-31 на сверхзвуке лимитирована только запасом топлива...

Вот этот бред сивой кобылы портит все. На любом (любом, Карл) сверхзвуковом самолете полет на сверхзвуке ограничен топливом, а не прочностью конструкции.

Цитата

МиГ-31 способен переходить звуковой барьер в горизонтальном полете и в режиме набора высоты, в то время как большинство сверхзвуковых самолетов переходят скорость М=1 в пологом пикировании. Более того, МиГ-31 может на средних и больших высотах выходить на сверхзвук без включения форсажа. А ведь данным свойством, как считается, обладают лишь истребители пятого поколения ...

МиГ-29 и Су-27 тоже на это способны. Даже Ту-154 или, к примеру, Боинг-747 тоже на это способны. Только происходит это долго, для этого и существует форсаж, для ускорения набора скорости. А пассажирские самолеты имеют целую систему сигнализации, предупреждающих о превышении безопасной скорости.
Вот за фотки позеленю.

Цитата (siiddi @ 5.07.2015 - 19:08)

+ красавец самолет... хоть и из 80-х

Этот самолет,если бы еще год тогда и запустили бы его в серию.Этим решалось масса проблем ПВО,ПРО..
Как то был в гостях у одного из разработчиков,точнее "промыслов" этого уникального самолета.Над кроватью у него в начале 90-х висел фотоплакат с этим самолетом..
"Это моя жизнь" говорил он,потом плакал..
Пока нет второго такого..
Сверхзвук не 10 мин. ,а пока есть горючка..Противоспутниковую ракету разгоняет легко,без ускорителя..
Сверхзвук без форсажа..
И много еще такого ,чего до сих пор не желательно говорить..
В 90-х все продали понятно..,но все что знали о нем,а о нем не многие знали все..
Двигатели сохранили в результате спецоперации,смешно? Вот так,спецоперация на свой территории..

Цитата (OSM @ 5.07.2015 - 19:58)

Реальная байка :) С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже. Какой-то Х.. в плане присвоил им позывной 85868 (ну Ту-154). Диалог: Су. Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово. Подход. 85868, набирайте 3900. Су. БЕЗ ПАУЗЫ. 3900 занял. Подход. Набирайте 4200. Су. БЕЗ ПАУЗЫ. 4200 занял. Подход. Набирайте 4500. Су. БЕЗ ПАУЗЫ 4500 занял. Длинная ПАУЗА. Подход. А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА ???

Думаю при ответе что это Су 27 - диспетчер сказал: - "Поднимайтесь в космос, на кой вам какие либо разрешения..."

ТС, блин, при таких охренительных фотках что тебе стоило логотип отключить? Но за тему все равно зелень.

Цитата (OSM @ 5.07.2015 - 18:58)

Реальная байка :) С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже. Какой-то Х.. в плане присвоил им позывной 85868 (ну Ту-154). Диалог: Су. Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово. Подход. 85868, набирайте 3900. Су. БЕЗ ПАУЗЫ. 3900 занял. Подход. Набирайте 4200. Су. БЕЗ ПАУЗЫ. 4200 занял. Подход. Набирайте 4500. Су. БЕЗ ПАУЗЫ 4500 занял. Длинная ПАУЗА. Подход. А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА ???

МиГ 31 подходит к аэродрому
-точка разрешите пройти над вами на эшелоне 10 000
диспетчер
- подождите минуточку
МиГ 31
- урод ты знаешь где я буду через минуточку

Цитата (alkora @ 5.07.2015 - 19:22)

Цитата (siiddi @ 5.07.2015 - 19:08) + красавец самолет... хоть и из 80-х Этот самолет,если бы еще год тогда и запустили бы его в серию.Этим решалось масса проблем ПВО,ПРО.. Как то был в гостях у одного из разработчиков,точнее "промыслов" этого уникального самолета.Над кроватью у него в начале 90-х висел фотоплакат с этим самолетом.. "Это моя жизнь" говорил он,потом плакал.. Пока нет второго такого.. Сверхзвук не 10 мин. ,а пока есть горючка..Противоспутниковую ракету разгоняет легко,без ускорителя.. Сверхзвук без форсажа.. И много еще такого ,чего до сих пор не желательно говорить.. В 90-х все продали понятно..,но все что знали о нем,а о нем не многие знали все.. Двигатели сохранили в результате спецоперации,смешно? Вот так,спецоперация на свой территории..

Так они на этой авиабазе вообще все, сколько есть, получается?

Редкое сочетание для аэропорта: гражданские и военные используют одну полосу. Красота.

Цитата

Вот этот бред сивой кобылы портит все. На любом (любом, Карл) сверхзвуковом самолете полет на сверхзвуке ограничен топливом, а не прочностью конструкции.

Большинство самолетов, что бы лететь на сверхзвуке вынуждены лететь на форсаже, или в пологом пикировании, любое из этих условий ограничено временем.
МиГ31 может лететь спокойно по прямой или даже с набором высоты и без форсажа, при этом на сверхзвуке.

Так что все верно написано

Ээээххх,накоплю деньжат и в стратосферу махну разок)

Жил я как-то в 79-85 г.г. в полутара километров от взлетки. На аэродроме базировались МИГ-25 (отец МИГ-31), ПВО СКВО. Грохот постоянный. Практически каждый день полеты. Вечером особо красиво. Стоишь на балконе, а напротив тебя пролетает сначала огонек пламени, а потом уже звук. Стекла тряслись в рамах и люстра танцевала.

Цитата (Garret @ 5.07.2015 - 20:11)

Большинство самолетов, что бы лететь на сверхзвуке вынуждены лететь на форсаже, или в пологом пикировании, любое из этих условий ограничено временем.

Форсаж не всегда ограничен временем

Цитата (Garret @ 5.07.2015 - 20:11)

Цитата Вот этот бред сивой кобылы портит все. На любом (любом, Карл) сверхзвуковом самолете полет на сверхзвуке ограничен топливом, а не прочностью конструкции. Большинство самолетов, что бы лететь на сверхзвуке вынуждены лететь на форсаже, или в пологом пикировании, любое из этих условий ограничено временем. МиГ31 может лететь спокойно по прямой или даже с набором высоты и без форсажа, при этом на сверхзвуке. Так что все верно написано

Перестаньте нести бред. Почитайте про ТУ 144 или Конкорд. Вполне себе гражданские сверхзвуковые лайнеры.
Это сообщение отредактировал SuperYago - 5 июл. 2015 г. в 20:45

Читал о нём в журнале "техника молодёжи" в нач. 90-х. Очень впечатлился. Увидел в Монино, впечатлился ещё больше.
В журнале "Наука и жизнь", года 69-го (точно не помню), была опубликована фотография его старшего брата МиГ-25, первый пролёт на параде.

Возьмите покататься, а?

добрыйзлой
ГенГеныч
Истребитель напрокат
Получасовой полет на: МиГ-29 — 8000$, МиГ-25 — 10 500$, Су-30 — 10 000$
Инфа немного устарела, но порядок цен примерно такой.
Вот ещё.
Это сообщение отредактировал зудука - 5 июл. 2015 г. в 21:00

Цитата (зудука @ 5.07.2015 - 20:57)

добрыйзлой ГенГеныч Истребитель напрокат Получасовой полет на: МиГ-29 — 8000$, МиГ-25 — 10 500$, Су-30 — 10 000$ Инфа немного устарела, но порядок цен примерно такой. Вот ещё.

Дайте скидку. Я его год шампунем мыть буду, по рулёжкам толкать, керосин сэкономите...

Цитата (Келемор @ 6.07.2015 - 00:36)

Цитата (Garret @ 5.07.2015 - 20:11) Большинство самолетов, что бы лететь на сверхзвуке вынуждены лететь на форсаже, или в пологом пикировании, любое из этих условий ограничено временем. Форсаж не всегда ограничен временем

https://ru.wikipedia.org/wiki/Форсаж
Работа в таком режиме сопряжена со значительными тепловыми и механическими нагрузками на конструкцию практически всех узлов и агрегатов двигателя, поэтому время работы на форсаже для большинства типов самолётов ограничено минутами. Исключение составляют высотные сверхзвуковые самолёты наподобие истребителей-перехватчиков МиГ-25/МиГ-31 или самолёта-разведчика Lockheed SR-71, двигатели которых специально приспособлены для длительной работы в форсажном режиме.
Работа в таком режиме сопряжена со значительными тепловыми и механическими нагрузками на конструкцию практически всех узлов и агрегатов двигателя, поэтому время работы на форсаже для большинства типов самолётов ограничено минутами. Исключение составляют высотные сверхзвуковые самолёты наподобие истребителей-перехватчиков МиГ-25/МиГ-31 или самолёта-разведчика Lockheed SR-71, двигатели которых специально приспособлены для длительной работы в форсажном режиме.

Цитата (SuperYago @ 6.07.2015 - 00:39)

Цитата (Garret @ 5.07.2015 - 20:11) Цитата Вот этот бред сивой кобылы портит все. На любом (любом, Карл) сверхзвуковом самолете полет на сверхзвуке ограничен топливом, а не прочностью конструкции. Большинство самолетов, что бы лететь на сверхзвуке вынуждены лететь на форсаже, или в пологом пикировании, любое из этих условий ограничено временем. МиГ31 может лететь спокойно по прямой или даже с набором высоты и без форсажа, при этом на сверхзвуке. Так что все верно написано Перестаньте нести бред. Почитайте про ТУ 144 или Конкорд. Вполне себе гражданские сверхзвуковые лайнеры.

Ты давно их в небе видел?