KROVLJ Спасибо, зелень! Как Фредди Крюгер босичком по душе пробежался... Жаль, что не довели Та-3 до выпуска...
Цитата
Стараюсь, товарищ Bris2 попросил про Та-3.
Да! Мы с тобой - соавторы! Как братья Стругацкие или Ильф и Петров! (Гордо почёсываясь и нахально отставив левую ногу... сам ржу).
Цитата
Учитывая опыт аварий, изменили створки основных стоек шасси - в убранном положении колеса стали выступать наружу.
На Ил-2 была такая же конструкция. И американцы тоже любили двухмоторные истребители. Особенно - на Тихом океане. Надёжнее, можно было добраться до дома и на одном моторе. А тот же Bf-110 был весьма живёхонек в вираже. На нём можно было сбросить обороты одного из моторов, на что многие неопытные лётчики ловились, не ожидая от такой дуры - такого радиуса. KROVLJ, ещё раз спасибо за хороший пост, с меня 100 грамм и беляшик при встрече в реале.
Это сообщение отредактировал Bris2 - 22 июл. 2015 г. в 23:52
Если честно, то не вижу я для него места в наших тогдашних ВВС.
Ну уж извини, я сейчас выпимший и обидчивый! Ил-2 - скорость не более 450 км/ч., потолок - 7 800 м. Пе-2 (кстати, переделанный из тяжёлого истребителя) - скорость макс - 540 км\ч., потолок - 8 800 м Та-3бис - скорость макс. - 595 км\ч, потолок - 11 000 м. И Та-3 был и истребителем, и истребителем сопровождения, и штурмовиком. А придумывались, делались они примерно в один и тот же период времени. Так что для Та-3 была не то что - свободная ниша, а яма.
Ил-2 - скорость не более 450 км/ч., потолок - 7 800 м. Пе-2 (кстати, переделанный из тяжёлого истребителя) - скорость макс - 540 км\ч., потолок - 8 800 м Та-3бис - скорость макс. - 595 км\ч, потолок - 11 000 м. И Та-3 был и истребителем, и истребителем сопровождения, и штурмовиком. А придумывались, делались они примерно в один и тот же период времени. Так что для Та-3 была не то что - свободная ниша, а яма.
Ну не было у нас ИБ в классическом понимании. В к-ве штурмовика - недостаточная защита, в качестве бомбардировщика - плохо с ПН. Сопровождение с дальностью полета в 1000 км? Это не смешно даже, да и не практиковалось у нас в чистом виде. Как ночной истребитель - отсутствует необходимая для этого наземная инфраструктура... Для него нужно переделывать структуру ВВС, что, мягко скажем, проблематично. Дешевым же он не был бы из-за двухдвигательности.
Чуть более 2 000. Вполне. Вспомни, как Берлин бомбили в августе.
Цитата
Как ночной истребитель - отсутствует необходимая для этого наземная инфраструктура...
Да у нас тогда много что отсутствовало. 24 года, как стали другой страной. И каких лётчиков выпускали. А уж в войну, так вообще... 8 часов налёта, 5 взлётов и 5 посадок (это я - недостоверно). Жалко парней.
7session Ну, пост то о истребителе-штурмовике. А про 110 вспоминали:
Цитата
Вниманию к нему способствовал также громкий успех применения немцами Вf.110С, ставшего своеобразным символом “блицкрига” в воздухе.
Цитата
А тот же Bf-110 был весьма живёхонек в вираже. На нём можно было сбросить обороты одного из моторов, на что многие неопытные лётчики ловились, не ожидая от такой дуры - такого радиуса.
У БИСа. У которого уже и масса возросла, и скорость меньше стала...
Цитата
Вспомни, как Берлин бомбили в августе.
А в августе никакого БИСа не было) Такштаа, возвращаемся к, грубо говоря, дальности в 1000км. И в ситуации "900 км в одну сторону" толку бы от него не было Это сообщение отредактировал LeSabre - 23 июл. 2015 г. в 19:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
vobljademort22 июл. 2015 г. в 23:44