В тележках вагона, между колёсами, на месте электромагнитного тормоза установлены шлифовальные устройства. В салоне установлены резервуары для воды, пневматическое оборудование и иные необходимые для работы устройства. Всего имеется четыре шлифовальных устройства. Устройство представляет собой каретку с шлифовальными камнями, которая в нужный момент опускается и стачивает слой металла. Для прижатия каретки к рельсу используется пневматическое оборудование: компрессор создаёт необходимый запас воздуха, а с помощью ресивера каретка прижимается к рельсу. Для охлаждения шлифовальных камней в каретку подаётся вода из баков вагона. Объём воды может резко разнится - от 1-2 до 10-12 тонн в зависимости от модели вагона и от необходимой работы. Шлифовальным вагоном обычно управляет бригада из 2-4 человек.
Очень красивый РШЛ на базе вагона ЛМ-68 выпускался в Питере:
В некоторых городах, например в Харькове, трамвайная сеть была соединена с железнодорожной с одной стороны и некоторыми промышленными предприятиями с другой стороны. В таких случаях трамвайные пути могли использоваться для доставки железнодорожных вагонов на предприятия.
В Харькове специально для этого были созданы специальные вагоны-буксиры с автосцепкой СА-3
Ну и под конец - дрезина МСШУ с ДВС и возможностью установки различного навесного оборудования.
Это лишь малая часть самых интересных трамваев, которые есть во многих городах и почти всегда остаются "за кадром". На этом всё, надеюсь хоть кому-то было интересно
За время своей жизни я видет пассажирские вагоны трамвая от самых старых (думаю, ещё дореволюционного выпуска) до самых супер-пупер современных. Даже помню, что лампочки в вагонах моего детства были с продолговатым баллоном и спиралью, похожей на зубы акулы (она в лампе была пилообразно натянута).
ТС, Вы, наверное, любитель трамваев. Сделали бы обзор вагонов и узкоколейных и со стандартной колеёй. Было б интересно.
Наша фирма трамвайные пути тоже ремонтирует/прокладывает. Так мы такие объекты"детской железной дорогой"называем. . А так вообще-очень интересно было. Все эти маленькие хоперочки,шлифовалочки,укладочные краники-так прикольно! спасибо.
Обожаю посты ТС про гортранспорт. Сам с Харькова, живу неподалёку от маршрута, на котором работа -ет (-тал) ТС. Очень близки по духу и интересны темы. Так и хочется сказать: "Пешы исчо"!!!
Татры когда- то по Донецку ходили,если не ошибаюсь.придавало городу некий шарм.прикольные такие. интересно конечно,автор!)))думаю,на жд спецтехники тоже куча. трамваи не очень нравятся,а вот жд - всегда обожал)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. А так вообще-очень интересно было. Все эти маленькие хоперочки,шлифовалочки,укладочные краники-так прикольно! спасибо.
yaplakal.com