Преодоление скорости звука

Цитата

Хули тут не понять, игрушечный самолёт лежит на сломанном пластиковом профиле. Ваш КЭП! dont.gif

И льет сзади струю воды!

Пояснение к снимку:

Используя усовершенствованную немецкую технику съемки, НАСА и ВВС США получили снимок ударной волны реактивного самолета T-38C, летящего на сверхзвуковой скорости над пустыней Мохаве.

Шлирен-метод был разработан в 1864 году Августом Тёплером, он может использоваться для визуализации различных процессов в воздушной среде, в том числе для того, чтобы продемонстрировать явление сверхзвукового потока при помощи летящего самолета.

Исследователи использовали программное обеспечение НАСА для обработки изображений, чтобы удалить фон (пустыню), а затем объединить несколько кадров для получения четкой картинки ударных волн.

Получить подобный снимок в полете невероятно сложно, поскольку он снят из самолета, летящего на дозвуковой скорости, а самолет на снимке летит на сверхзвуковой скорости. Помог теневой фоновый метод (BOS), впервые задействованный в испытаниях в аэродинамической трубе, и протестированный НАСА в полете лишь недавно.

Система AirBOS обеспечила более высокое разрешение и позволила увеличить частоту кадров. Используя разные комбинации линз и высоты, а также различные маневры сверхзвукового самолета, выполняемые пилотом, получилось сделать боковые снимки и снимки сверху.

Данные, полученные при помощи шлирен-метода, позволят инженерам спроектировать «тихий» сверхзвуковой самолет.

Вооононокак втыкает.

Цитата

долго смотрел и думал сломался пластиковый профиль

тож подумал что скорее всего угол не прямой. больше чуть чуть отрезали.

Цитата (Xardos @ 29.08.2015 - 23:16)

Цитата (жданов @ 29.08.2015 - 23:09) Это съёмка специально камерой - не знаю как называется, но снимает разность плотности газов. Нихрена ты пизданул) Я даже загуглить не поленился, но всё, что нагуглил-вот это , и то с хохлосайта. Так что давай подробности ЗЫ: если ОНО снимает разность плотности газа-то след самолёта должен быть явно плотнее сферы на носу самолёта. Да и диаметр границ плотности великоват, не находишь?

По идее плотность газа на выходе с сопла самолета должна быть как у воздуха. Но это в идеале вроде. Хотя, блин может и путаю... может не плотность а температура...

Цитата (ShuriX @ 29.08.2015 - 21:55)

Если бы не комент о профиле, то я так бы и думал: причём здесь фотка профиля?

Потолочный плинтус? да-да, та же фигня)))) Думаю -чего так криво зарезан)))

Цитата (tehnic @ 30.08.2015 - 12:20)

А точно скорость звука преодолена? Что-то волны под очень широким углом расходятся.

Чем больше скорость самолёта превысит скорость звука, тем острее будет угол, ибо волны расходятся со скоростью звука.
При преодолении порога скорости звука угол наиболее тупой.

А как звук и его скорость связаны с подобными эффектами??

Все элементарно.
Линии, это звук, который смешно морщиться и не хочет преодолеваться.
Еще немного, самолет порвет эти линии, звук крикнет ему: - Козел!
Но самолет уже этого не услышит. Потому что он станет быстрее этого звука.

Кстати, не хотелось бы знать, что имеет в виду этот звук относительно самолета, если он так неважно выглядит на этом снимке.

Цитата (hector15 @ 30.08.2015 - 13:18)

А как звук и его скорость связаны с подобными эффектами??

Звук - поперечные колебания. Т.е. молекулы толкают следующие, те следующие за ними - в месте "гребня", или молекулы из соседнего слоя заполняют зону разряжения, на их место - соседние с ними. И т.д. Т.е. скорость звука в газе - это скорость с которой могут распространяться изменения давления.
А при сверхзвуковом полёте тело летит быстрее, чем молекулы успевают "подвинуться" - это фронт ударной волны - или занять освободившееся место - это вторая волна на конце объекта.

Этакий разрыв небесной плевы.

ТС, ты в следующий раз больше подсказок давай, а то такое на ум пришло...

Цитата (Xardos @ 29.08.2015 - 23:16)

Цитата (жданов @ 29.08.2015 - 23:09) Это съёмка специально камерой - не знаю как называется, но снимает разность плотности газов. Нихрена ты пизданул) Я даже загуглить не поленился, но всё, что нагуглил-вот это , и то с хохлосайта. Так что давай подробности ЗЫ: если ОНО снимает разность плотности газа-то след самолёта должен быть явно плотнее сферы на носу самолёта. Да и диаметр границ плотности великоват, не находишь?

Нагугли ШЛИРЕН МЕТОД. Он позволяет видеть плотность газов. . Но для таких размеров и ракурса скорее всего он не подходит. Вроде еще как-то используют поляризацию, но как точно не помню. След не будет плотнее. Самое большое давление в компрессоре и камере сгорания ТРД. Самые жирные линии- это ударная волна. Это сжатый воздух летящим со скоростью звука самолетом. Ее слышно как взрыв, когда самолет пролетает над наблюдателем.
Это сообщение отредактировал NewSky - 30 авг. 2015 г. в 15:13

Надо было сразу описание давать, а то я долго втыкал в уголок плинтуса))

Изображение было опубликовано на официальном сайте NASA.

NASA представило «теневой» образ ударной волны, вызванной самолетом T-38C.

Исследователи NASA и представители ВВС США представили «теневой» образ ударной волны, вызванной самолетом T-38C, который пролетал на сверхзвуковых скоростях над пустыней Мохаве. Для получения четкого изображения исследователи использовали специальное программное обеспечение, с помощью которого был удален фон пустыни, и совместили несколько снимков в один. Изображение было опубликовано на официальном сайте NASA, пишет Хроника.инфо со ссылкой на Хартию.

Читайте также: Фантастические виды из иллюминатора самолета. Фото

«Теневые» образы были придуманы в 1864 году немецким физиком Августом Тоеплером. Они могут быть использованы для визуализации сверхзвуковых явлений, которые происходят с воздушными судами в полете.

красиво

Што это за Профиль такой ? мне кажся это 3Д Супер камеры и Микроскопа?


Добавлено в 15:53
это Снимок а не Профиль


Добавлено в 15:54

Цитата (nordto @ 30.08.2015 - 20:16)

Надо было сразу описание давать, а то я долго втыкал в уголок плинтуса))

аххахаах

А вот самолёт, преодолевший скорость света. Ай, улетел

Я всё детство летом ездил к бабушке с дедушкой в Брянскую на лето. Там в неск. км воен.аэродром в Сеще (сейчас не знаю его статус)....Но, постоянно, когда самолёты преодолевали звуковой барьер - такой был бабах, что стёкла в домах дрожали ХЗ, может это спецфото...Гуглить не хочется - дачные заготовки делаю на зиму
Это сообщение отредактировал dobrik - 30 авг. 2015 г. в 17:05

Живу в Италии,тут месяца два-три назад у пассажирского самолёта из Турции в Швейцарию сломалась система "свой-чужой".У нас тут в Эмилье-Романие,возле адриатики есть база натовская,но на самом деле американская.Два истребителя когда форсаж врубили,так от хлопков прохождения звукового барьера пол региона обосралось.Кстати "перехватили" смолёт аж над Миланом,это по поводу эффективности их ПВО.

Цитата

когда самолёты преодолевали звуковой барьер

Это называется " Эффект Прандтля — Глоерта "

"Эффект Прандтля-Глоерта — явление, заключающееся в конденсации атмосферной влаги позади объекта, движущегося на околозвуковых скоростях. Чаще всего наблюдается у самолётов.

Существует распространённое заблуждение, что возникновение облака из-за эффекта Прандтля-Глоерта означает, что именно в этот момент самолёт преодолевает «звуковой барьер». На самом деле, проявление этого эффекта зависит не только от скорости самолёта, но и от температуры и влажности воздуха. В условиях нормальной или слегка повышенной влажности облако образуется только при скоростях, близких к скорости звука. В условиях очень высокой влажности эффект можно наблюдать и на более низких
(околозвуковых, «трансзвуковых») скоростях."

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%84%...%80%D1%82%D0%B0



Это сообщение отредактировал Andy1975 - 30 авг. 2015 г. в 18:07

Цитата (Andy1975 @ 30.08.2015 - 18:00)

Цитата когда самолёты преодолевали звуковой барьер Это называется " Эффект Прандтля — Глоерта " "Эффект Прандтля-Глоерта — явление, заключающееся в конденсации атмосферной влаги позади объекта, движущегося на околозвуковых скоростях. Чаще всего наблюдается у самолётов. Существует распространённое заблуждение, что возникновение облака из-за эффекта Прандтля-Глоерта означает, что именно в этот момент самолёт преодолевает «звуковой барьер». На самом деле, проявление этого эффекта зависит не только от скорости самолёта, но и от температуры и влажности воздуха. В условиях нормальной или слегка повышенной влажности облако образуется только при скоростях, близких к скорости звука. В условиях очень высокой влажности эффект можно наблюдать и на более низких (околозвуковых, «трансзвуковых») скоростях." https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%84%...%80%D1%82%D0%B0

А из-за чего грохот?
Это сообщение отредактировал dobrik - 30 авг. 2015 г. в 19:00

Цитата

А из-за чего грохот?

"Есть для скачка уплотнения и другое название. Перемещаясь вместе с самолетом в пространстве, он представляет собой по сути дела фронт резкого изменения вышеуказанных параметров среды (то есть воздушного потока). А это есть суть ударная волна.

Скачок уплотнения и ударная волна, в общем-то, равноправные определения, но в аэродинамике более употребимо первое."

Отсюда, например )

http://avia-simply.ru/zvukovoj-barjer-volnovoj-krizis/

Цитата

Интересно бы в сортире поснимать. Как там с разностью плотности. Газов. gigi.gif

http://www.yapfiles.ru/files/1248423/ce475...tMTQ0MDk2NDYxMQ

А вот я вчера сфоткал в небе!


Это сообщение отредактировал MaKaPoB - 30 авг. 2015 г. в 23:50