Конструктор, опережавший время

Великий Мастер. Его Су-35,созданный по комбинированной схеме - это нечто... Про него,правда,пишут немного,но народ рассказывал...
Это сообщение отредактировал TVAR - 15 сен 2015 в 12:04

Цитата (kovady @ 15.09.2015 - 11:18)

С каждым великим конструктором стоят рядом люди (конструкторы, разработчики, рабочие), которые на различных этапах создания самолета, как и он вносят не менее ощутимый вклад. Поэтому я считаю, что ошибочно приписывать построенный современный самолет в заслуги одного человека.

В чем то давно согласен, но уже давно понял что от таких вот первых лиц очень многое зависит. В других КБ тоже не менее опытные работники, инженера и конструкторы, но чего то не хватает. Не хватает главного констрктора, который может своим желанием увлечь всех вокруг, организовать работу коллектива, что бы на выходе было нечто изумляющее весь мир.

Сухой Павел ИОСИФОВИЧЬ был евреем и никак иначе! Мой дед был знаком с его двоюродным братом! Евреи всегда отличались умом и сообразительностью!
http://world.lib.ru/l/leonid_h/moiotwetyka...tashkente.shtml

Добавлено в 11:23
http://bolshoyforum.com/forum/index.php?topic=44867.12600

Конструктор П.Сухой был, конечно, знаменитый. Тут вопросов нет. А статья - фигня.
Я так и не узнал, почему закрыли КБ Сухого в 1949г. А потом, когда встала задача скопировать Сейбр, открыли. Ну это ясно, никто из конструкторов не захотел заниматься копированием. Но в процессе изучения Сейбра, конструкторское бюро нахваталось много нового и прилично подняло свой уровень. Это и позволили впоследствии сделать хорошие самолеты Су7 и Су15.

Я так и не узнал, как принималось решение о создании Су24. Почему он такой, сильно смахивающий на F111.

Про Су25. Но он уже не выпускается. А про выпускающиеся Су25Т и Су39 (Су25ТМ) не упоминается.

Не освещено, почему первый Су27 не пошел. Те же люди, буквально через год создали второй Су27, который до сих пор и блистает. Я читал где-то, что обнаружилась там вихревая аэродинамика, что позволили добиться выдающихся характеристик. Но в статье это не упоминается. А было бы интересно узнать подробности.

И самое главное, меня на сегодняшний день интересует, почему форма киля Су30М2 отличается от формы киля Су30.

Вот чтобы написать такую статью, про любого конструктора, разбавляя ее любопытными деталями, надо много мемуаров прочитать. А не только Википедию

В Гомеле Политех носит его имя. Привет выпускникам!

Цандер, Жуковский , Туполев, Микулин, Королёв, Стечкин, Сухой и так далее...

Любимая книга на всю жизнь - "Жизнь Бережкова".....

Цитата (Сергей913 @ 19.09.2015 - 11:55)

Я так и не узнал, почему закрыли КБ Сухого в 1949г.

Закрыли из-за Булганина (тогдашний зам.председателя правительства). На осмотре самолетов он оступился и упал в грязь. Да еще сам Сухой на встречу опоздал. Это разозлило Булганина, и он после этого очень невзлюбил Сухого. А когда 03.07.1949 во время испытаний случилась катастрофа СУ-15, то КБ было по указанию Булганина закрыто. И впоследствии он отдавал предпочтения самолетам Микояна, хотя лётчикам-испытателям более нравились самолеты Сухого.

Про схожесть F111 и СУ-24: это было после выставки в 1967 в Парижском авиасалоне. Американцы тогда развернули мощную пропаганду, дескать, крылья с изменяемой стреловидностью - это будущее, это оказало сильное влияние на ЦК КПСС, и на КБ Сухого надавили сверху (тогда Брежнев курировал оборонную промышленность).
Хотя во Вьетнаме F111 поначалу показали себя не ахти. И первые СУ-24 оказался не очень удачным - многочисленные аварии и т.п. Потом, конечно, довели до ума.

И вообще - пост о ЧЕЛОВЕКЕ, а не о самолетах.

Каждый раз,когда проезжаю кольцо на Глубоком ,и вижу истребитель на постаменте внутри себя отдаю дань гениальному земляку.
А еду один раз наезженным маршрутом-Санкт-Петербург_Молодечно....