Весть о постройке самолета советскими людьми была воспринята с воодушевлением. Самолет строился поистине на народные средства.
не фика себе как жили человеки в тридцатые годы!!! Жирели-шиковали так, что уж не знали куда всунуть свои средства! "Нам уже некуда бабло девать, скинемся на самолёт" Офигеть!
Добавлено в 15:27 а сейчас млять на осагу у народа не хватает
Ну ты сравнил... Между прочим, ТАКОЕ ( как ты выразился ) самолетостроение не смогло осилить Б-29 само ( без копии ) .
Планер и двигатели осилить могли и без копии, даже лучше сделать предлагали, проблема была в качественно новом уровне бортовых систем. Программа копирования заведомо устаревшего Б-29 была нацелена не столько на получение Ту-4, сколько на создание новых производств, развитие существующих и установление связей. Созданные в процессе творческого переосмысления "начинки" Б-29 системы стояли потом и на Ту-16, и на Ту-95, и на многих других самолётах(например в башнях Б-29 стояли древние как говно мамонта 12.7мм пулемёты системы Браунинга, на Ту-4 их заменили пушками Б-20, на Ту-80 башни переработали под НР-23 итд).
Сейчас читаю журнал "Техника молодежи" за 1933 год, там как раз рассказывается, как его строят и каким пиздатым он будет. Мне несколько неловко от того, что я знаю, что он через пару лет разьебется, угробив кучу людей, а они - ещё не знают. Чувствую себя Марти Макфлаем...
Нынче страх.полис делал - внимание обратил. Спрашиваю у сотрудницы - она хоть в курсе, что слоган с судьбой изображенного самолёта не вяжется? А ей похрен. Пришлось краткий ликбез провести, зачарованно слушала))) Картинка не моя, если что, там на стене плакат висел...
Это сообщение отредактировал Nerp - 5 ноя 2015 в 18:20
Дааа, было время, авиационный керосин стоил копейки Сегодня такой самолёт сожрёт в пять раз больше топлива чем боинг или аирбас. При том что боинги и аирбасы летают в три раза быстрее, в два раза выше и про комфорт говорить не приходится...
Чего на самом деле жаль, так это того что похерили ТАКОЕ самолётостроение!!! Где бы были сейчас ебаные боинг и бас, если бы не развал всего промышленного потенциала СССР в 80-е годы?
Ну ты сравнил... Между прочим, ТАКОЕ ( как ты выразился ) самолетостроение не смогло осилить Б-29 само ( без копии ) . А уж к 80 годам... Извини, но мы отставали.
Какие грамотные слова... А ничего что в это время у нас шла война? И да Ил-86 — четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, спроектированный в КБ Ильюшина. Первый и самый массовый советский пассажирский широкофюзеляжный самолёт. Производился серийно в 1980—1997 годах на авиационном заводе ВАСО в Воронеже.
B-29 «Суперфортресс» (англ. Superfortress — «Суперкрепость») — американский стратегический бомбардировщик, разработанный в начале 1940-х годов. Главный конструктор самолёта — болгарин Асен Йорданов. В 1944 году В-29 впервые были применены в крупномасштабных боевых операциях по уничтожению военных объектов милитаристской Японии. Мировую известность В-29 получили после того, как в августе 1945 года сбросили атомные бомбы на японские города Хиросима и Нагасаки. Бомбардировщики «Суперфортресс» применялись во время Корейской войны (1950—1953). Всего было построено около 4000 самолётов В-29 всех модификаций.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сегодня такой самолёт сожрёт в пять раз больше топлива чем боинг или аирбас. При том что боинги и аирбасы летают в три раза быстрее, в два раза выше и про комфорт говорить не приходится...
yaplakal.com