Архитектура времен Сталина, это лучшее что было в этой отрасли за всю историю СССР. Действительно красиво, величественно, масштабно, идейно я бы даже сказал.
зы. Если что, я имею ввиду гражданское строительство, гидроэлектростанции, ракетные шахты, каналы, и прочие заводы, это тоже своего рода шедевры, но в несколько другой сфере.
Сталина и сталинские годы ругаете? Вот пример того , что Сталин мало прожил. Пожил бы подольше и мост был бы. И кукурузник херни с Крымом бы не сотворил...
красота чего бы не взять этот проект??? меня вообще радует архитектура того времени..ну и царского времени тоже красота а щас пол Москвы застроили стеклянными зданиями и вообще атас а не город(((
красота чего бы не взять этот проект??? меня вообще радует архитектура того времени..ну и царского времени тоже красота а щас пол Москвы застроили стеклянными зданиями и вообще атас а не город(((
по современным меркам, не технологично, и очень дорого. В то время можно было запрячь на стройку военнопленных, всяких либералов и прочих. + за распил бабла с моста, можно было вполне реально поехать его строить с кайлом и лопатой в руках.
Насколько я знаю, то когда Сталину принесли это проект, сказали, что мост будет царский. Сталин заметил, что с царизмом в 1917 года покончили и проект этот был тихо похоронен. Ну а вообще это все напоминает медицинские опыты по отторжения органа у организма (полуостров связан всеми естественными коммуникациями с Украиной) и поддержкой его жизнедеятельности всякими трубочками-капельницами (мост, энергомост)...
Насколько я знаю, то когда Сталину принесли это проект, сказали, что мост будет царский. Сталин заметил, что с царизмом в 1917 года покончили и проект этот был тихо похоронен. Ну а вообще это все напоминает медицинские опыты по отторжения органа у организма (полуостров связан всеми естественными коммуникациями с Украиной) и поддержкой его жизнедеятельности всякими трубочками-капельницами (мост, энергомост)...
Не думаю что проект могли похоронить из за одного эпитета. Скорее всего причиной тому, что на тот момент не было еще враждебно настроенного государства по северную сторону Перекопского перешейка и смысла его стоить тупо не было.
Это сообщение отредактировал asdset - 9 ноя 2015 в 11:48
Все же справедливости ради, время такое было, ну скажите как Сталину фуфло нести на показ ??? Работали таланты на совесть ! Ну и страх тоже имел место быть. Сейчас проду уровень развития такой, что программируемая железяка отрисует без мельчайшей геометрической погрешности. Но только вот души и человеческой теплоты не будет в таком чертеже.
У нас в городе мост точно такой же конструкции на балках, заклепках и двухуровневый (внизу поезда, вверху авто)
мост построен тоже в пятидесятые тоже двухполосный морально он устарел еще 20 лет назад ширины моста не хватает даже для небольшого города, фурами покрытие разбивается буквально за год-два. Любой заглохший пердун на ржавых жыгулях блокирует мост наглухо, бывает по несколько часов пробки ремонтируют его квадратно-гнездовым способом с 90% распилом бабла практически постоянно
но поскольку мост фактически есть - новый современный широкий никто строить не будет
так что может и хорошо, что не построили зато сейчас можно нормальный построить, на шесть полос с трамваями. электричками, блекджеком и шлюхами.
Это сообщение отредактировал tgene - 9 ноя 2015 в 12:03
Насколько я знаю, то когда Сталину принесли это проект, сказали, что мост будет царский. Сталин заметил, что с царизмом в 1917 года покончили и проект этот был тихо похоронен. Ну а вообще это все напоминает медицинские опыты по отторжения органа у организма (полуостров связан всеми естественными коммуникациями с Украиной) и поддержкой его жизнедеятельности всякими трубочками-капельницами (мост, энергомост)...
Не думаю что проект могли похоронить из за одного эпитета. Скорее всего причиной тому, что на тот момент не было еще враждебно настроенного государства по северную сторону Перекопского перешейка и смысла его стоить тупо не было.
Не фига. Мост планировали строить еще до войны. Магистраль должна была пройти с юга Украины от Херсона через Крым, далее по мосту через Керченский пролив, по Таманскому полуострову с выходом в район Новороссийска и затем вдоль всего Черноморского побережья Кавказа до Поти. Мост должен был быть металлический. Даже успели заказать металлические конструкции для моста в Германии. Их потом немцы в 1943 году использовали (начали таки строительство моста). Потом наступление Красной Армии - немцы забодяжили канатную дорогу через Керченский пролив. В сутки переправляли до 800 тонн военных грузов. В 1944 году после освобождения Крыма был построен временный мост - все для наступления. Железнодорожный. Построили за 150 дней. Чувствуете разницу? 150 дней. 3 ноября 1944 г. по мосту прошел первый поезд от станции Крым до станции Кавказ. В феврале 1945 ледоходом разхреначило несколько пролетов -раствор еще не успел застыть, суровейшая зима -лед толщиной 1 метр и выше... Короче фронт уже далеко, решили демонтировать мост-чтобы построить потом постоянный, не спеша так сказать. Но получилось как всегда...
Мост через Керченский пролив в 1944 году. Для прохождения судов - предусмотрен поворотный пролет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Причем поверх карандаша тушь.
yaplakal.com
asdset9 ноя 2015 в 11:24