"Руссо-балт". Первый автомобиль. Жаль только, что: "На должность главного конструктора был приглашен 26-летний Жульен Поттера (Julien Potterat), который перед этим работал на бельгийской фирме Фондю (Fondu)". https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%...%B0%D0%BB%D1%82
"Руссо-балт". Первый автомобиль. Жаль только, что: "На должность главного конструктора был приглашен 26-летний Жульен Поттера (Julien Potterat), который перед этим работал на бельгийской фирме Фондю (Fondu)". https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%...%B0%D0%BB%D1%82
сейчас схожая ситуация
Схожая да не совсем. Тогда Россия лидировала в автомобилестроении а сейчас?
Схожая да не совсем. Тогда Россия лидировала в автомобилестроении а сейчас?
Мне кажется, не лидировала, но была на очень достойном уровне. Жаль, что не стали развивать это направление, а то сейчас у нас могла бы быть богатая история автомобилестроения. А пока её, если посмотреть правде в глаза, практически нет.
Не может быть! Вывсеврете! А как же СССР и Сталин, которые из пещер в космос нам дали улететь? Мне же в темах, про то как большевики отменили рабство, изобрели учебники и построили заводы в 17 году, все рассказали!(сарказм)
раньше никто почему то не считал, что водитель должен быть так же защищен от снега, дождя или ветра...
Так авто делалось для пассажиров. Хотя конечно трудно представить ощущения водителя, зимой в пургу на скорости пусть даже 20 км/ч! Да и зимы то похолодней были!
Схожая да не совсем. Тогда Россия лидировала в автомобилестроении а сейчас?
Простите чего? Мда, а ничего что двигатели и половина авто была не отечественными? А ничего, что российская Империя даже подшипники свои почти не производила?
Жаль, что не стали развивать это направление, а то сейчас у нас могла бы быть богатая история автомобилестроения. А пока её, если посмотреть правде в глаза, практически нет.
Почему "могла бы быть"??? Она была и есть... Я много лет коллекционирую масштабные модели советских автомобилей. На данный момент моя коллекция насчитывает более 1000 миниатюрных копий легковушек, грузовиков, автобусов, троллейбусов и спецтехники. История отечественного автомобилестроения очень обширная. И фамилии советских конструкторов, таких как, Липгарт, Еремеев, Грачев и многих других, вписаны золотыми буквами историю мировой автопромышленности. Советские "МАЗы", "ЗиЛы", "ГАЗоны", "Москвичи" не раз удивляли мир! "Звезда мировой величины" - легендарная советская "Волга" ГАЗ-21, например. Которая в 1956 году на всемирной международной выставке в Брюсселе буквально повергла в шок мировое сообщество. Безусловная фаворитка самого престижного автосалона мира заслужила уважительное прозвище "танк во фраке"! Перед открытием выставки один из выставочных экземпляров "Волги" попал в небольшое ДТП. Советская машина столкнулась с трамваем и перевернула его! После чего уехала с места аварии своим ходом! На следующий день все бельгийские газеты вышли с аршинными заголовками на первой полосе. "Русские танки на улицах Брюсселя". Весь "цивилизованный" мир был в конкретном шоке! Советская "Чайка" ГАЗ-13 своим изяществом кузовных форм и новизной инженерно-технических решений "убила наповал" всех самых взыскательных критиков автомобильно моды 50-х годов прошлого столетия! Результатом такого головокружительного успеха советских автомобилестроителей стала чудовищная провокация пиндосовских автопромышленников, направленная на дискредитацию советского автопрома. Но, не обломилось пиндосам ничего! Советский Союз умел защищать свои интересы на любом уровне! Пришлось пиндосам "делать хорошую мину при плохой игре". То есть, официально принести извинения советской стороне! Весьма примечательна история еще одного советского автомобиля ЗиЛ-118 "Юность". На самой престижной международной выставке автобусов в Ницце, советская "Юность" оказалась абсолютным лидером! У нее, оказывается, вообще не было конкурентов! А ведь эта машина была создана вчерашними студентами - молодыми инженерами, пришедшими в конструкторский отдел "ЗиЛа". Автомобиль получился настолько удачным и самобытным, что представители фирмы "Форд" обратились с официальной просьбой к советскому правительству с предложением купить лицензию на производство "ЗиЛ-118" в Пиндостане! В связи с политическими разногласиями эта сделка, к сожалению, не состоялась. Но это отнюдь не умаляет достижений советских конструкторов! А советские "КрАЗы", которые закупались англичанами для строительства тоннеля под Ла-Машем"? Правда, эти машины продавались под торговой маркой "БелАЗ". К слову, три четверти производимых в 60-е годы "Москвичей" шло на экспорт! Благодаря своей надежности и неприхотливости эти машины снискали заслуженное мировое признание! Это сегодняшние "эффективные менеджеры" все просрали и забыли! Но от этого наша история не становится беднее!!!
Это сообщение отредактировал Zavod61 - 17 ноя 2015 в 15:54
А кто помнит при совдепии ещё, год так 1980-82 модельки были 1:43 Руссо-балт качество - изумительное, стоили около семи рублей, цвет зелёный, наблюдал в Свердлдовске.
В начале были электромобили и если бы не сговор двух магнатов,то сейчас возможно были бы нормальные электромобили,которые могли бы ездить на 1000 км,на одном заряде и больше.
В начале были электромобили и если бы не сговор двух магнатов,то сейчас возможно были бы нормальные электромобили,которые могли бы ездить на 1000 км,на одном заряде и больше.
Заблуждение. возьмите к примеру фонарик...
по вашему получается что современный фонарь будет светить на одной батарейке 1000часов. никто не устраивал сговора против электрофонариков. Отрась развивается по мере развития технологий вообще.. но особого прорыва не видно даже при светодиодном свете...
Это сообщение отредактировал vistador - 17 ноя 2015 в 15:48
Жаль, что не стали развивать это направление, а то сейчас у нас могла бы быть богатая история автомобилестроения. А пока её, если посмотреть правде в глаза, практически нет.
Почему "могла бы быть"??? Она была и есть... Я много лет коллекционирую масштабные модели советских автомобилей. На данный момент моя коллекция насчитывает более 1000 миниатюрных копий легковушек, грузовиков, автобусов, троллейбусов и спецтехники. История отечественного автомобилестроения очень обширная. И фамилии советских конструкторов, таких как, Липгарт, Еремеев, Грачев и многих других, вписаны золотыми буквами историю мировой автопромышленности. Советские "МАЗы", "ЗиЛы", "ГАЗоны", "Москвичи" не раз удивляли мир! "Звезда мировой величины" - легендарная советская "Волга" ГАЗ-21, например. Которая в 1956 году на всемирной международной выставке в Брюсселе буквально повергла в шок мировое сообщество. Безусловная фаворитка самого престижного автосалона мира заслужила уважительное прозвище "танк во фраке"! Перед открытием выставки один из выставочных экземпляров "Волги" попал в небольшое ДТП. Советская машина столкнулась с трамваем и перевернула его! После чего уехала с места аварии своим ходом! На следующий день все бельгийские газеты вышли с аршинными заголовками на первой полосе. "Русские танки на улицах Брюсселя". Весь "цивилизованный" мир был в конкретном шоке! Советская "Чайка" ГАЗ-13 своим изяществом кузовных форм и новизной инженерно-технических решений "убила наповал" всех самых взыскательных критиков автомобильно моды 50-х годов прошлого столетия! Результатом такого головокружительного успеха советских автомобилестроителей стала чудовищная провокация пиндосовских автопромышленников, направленная на дискредитацию советского автопрома. Но, не обломилось пиндосам ничего! Советский Союз умел защищать свои интересы на любом уровне! Пришлось пиндосам "делать хорошую мину при плохой игре". То есть, официально принести извинения советской стороне! Весьма примечательна история еще одного советского автомобиля ЗиЛ-118 "Юность". На самой престижной международной выставке автобусов в Ницце, советская "Юность" оказалась абсолютным лидером! У нее, оказывается, вообще не было конкурентов! А ведь эта машина была создана вчерашними студентами - молодыми инженерами, пришедшими в конструкторский отдел "ЗиЛа". Автомобиль получился настолько удачным и самобытным, что представители фирмы "Форд" обратились с официальной просьбой к советскому правительству с предложением купить лицензию на производство "ЗиЛ-118" в Пиндостане! В связи с политическими разногласиями эта сделка, к сожалению, не состоялась. Но это отнюдь не умаляет достижений советских конструкторов! А советские "КрАЗы", которые закупались англичанами для строительства тоннеля под Ла-Машем"? Правда, эти машины продавались под торговой маркой "БелАЗ". К слову, три четверти производимых в 60-е годы "Москвичей" шло на экспорт! Благодаря своей надежности и неприхотливости эти машины снискали заслуженное мировое признание! Это сегодняшние "эффективные менеджеры" все просрали и забыли! Но от этого наша история не становится беднее!!!
Абзацы? Не, не слышал.
Добавлено в 15:55
Цитата (SESHOK @ 16.11.2015 - 12:12)
Цитата
Максимальная скорость 130 км\ч. 1913 год.
Для 13 года это бл супер болид...
Ну не супер болид, но достаточно солидно по меркам столетней давности. Хотя и меньше, чем у европейских машин того времени.
К слову, рекорд скорости, поставленный этим Руссо-Балтом, в нашей стране был побит только 24 года спустя, в 1937 году.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Липски16 ноя 2015 в 07:28