Последний бой фрегатенкапитана Дитмерса, сражение «Сиднея» и «Корморана» в 1941

двадцатых числах ноября британские и австралийские суда подобрали все немецкие шлюпки (из 399 человек из команды «Корморана» выжило 318). Поиски «Сиднея» не принесли успеха. Выживших не обнаружили. Лишь 27 ноября корабль «Вираллах» обнаружил надувной спасательный круг с крейсера. Позже, в 1942 году, нашли еще два спасательных плота системы Карли.

Шлюпка и баркас «Сиднея»

Гибель «Сиднея» со всем экипажем нанесла сильный удар по боевому духу австралийцев — это была самая большая потеря австралийского флота в истории, составившая 35 процентов от общих потерь личного состава австралийского флота в годы Второй мировой войны.

Экипаж «Сиднея»

Из-за размеров района, где мог происходить бой между «Сиднеем» и «Кормораном», поиски долгое время не приносили успеха. Только в марте 2008 года американский охотник за обломками судов Дэвид Мирн обнаружил немецкий корабль. Вскоре нашли и «Сидней» — в 21,1 километра от «Корморана». 14 марта 2011 года корабли были включены в список национального наследия Австралии.

Орудие «Корморана»

асследование подтвердило показания капитана Дитмерса и опровергло конспирологические версии событий (например, о тайной помощи японской подлодки немцам). Мощный австралийский крейсер погиб прежде всего потому, что капитан Барнет подошел слишком близко к рейдеру и лишился преимуществ дальнобойной артиллерии. Снаряды же «Корморана» с легкостью пробивали броню «Сиднея».

Корма «Сиднея»

Одни историки обвиняют Барнета в безрассудстве: он не заподозрил подвоха, не поднял для разведки гидросамолет и не навел в эфире справки о чужом корабле.

Часть каюты капитана «Сиднея»

Другие полагают, что Барнета сбили с толку противоречивые инструкции начальства. Рейдеры полагалось расстреливать на расстоянии, а торговые суда, захваченные противником, требовалось брать на абордаж и затем пополнять ими флот союзников. Видимо, Барнет пытался захватить «Корморан», приняв его за «приз» (торговое судно).

Оставшиеся неповрежденными орудия «Сиднея»

отсюда

Океан их уравнял, оба обрели покой на дне морском

Не понятно с Сиднеем, почему никто не из экипаже не выжил, вроде он тонул 4 часа.

песец,столько жертв

Хуйня какая то, инструкции, слишком близко подошел. Имея приимущество по вооружению и по времени просрать бой. Немцы успели и орудия демаскировать, развернуть и прицелится.

Цитата

Не понятно с Сиднеем, почему никто не из экипаже не выжил, вроде он тонул 4 часа.

Присоединяюсь к вопросу.

Мог бы отсюда взять http://www.yaplakal.com/forum3/topic1250901.html

Там, кстати, интересней написано.

Спасибо. История бывает такой интересной...

Просто немцы умели воевать,а наглосаксы только понтовать!!!

Итоги боя показали кто есть ху: немцы утопили намного более мощный корабль, организованно покинули свой, спаслась большая часть экипажа.
А австралийцы на себе ощутили разницу между матросами греческого торгового флота и кригсмарине.
Это не грузовые суда топить и списки на палубе вывешивать!
Это сообщение отредактировал mayub - 21 ноя 2015 в 10:52

Цитата (mayub @ 21.11.2015 - 10:50)

Итоги боя показали кто есть ху: немцы утопили намного более мощный корабль, организованно покинули свой, спаслась большая часть экипажа. А австралийцы на себе ощутили разницу между матросами греческого торгового флота и кригсмарине.

Австралийцы - это даже не англичане. Английский флот по квалификации был примерно равен фашисткому.

Австралийский легкий крейсер «Сидней» (HMAS Sydney) входит в гавань Сиднея после возвращения из Средиземного моря.

он же с другого ракурса

Вот с таким сильнейшим противником приходилось сражаться нашим дедам. И ведь сломили их!
Австралийцы, таки да, организации и дисциплины на корабле видимо было никакой. За что и поплатились.

Кстати, кому интересно будет.Геометрическая расцветка на военных кораблях (видна на "Сиднее") призвана мешать наводчику противника определять расстояние до цели
Это сообщение отредактировал ScoutLem - 21 ноя 2015 в 11:12

кому интересно , всю историю можно узнать здесь: http://www.sydneymemorial.com/
Это сообщение отредактировал dvsem - 21 ноя 2015 в 11:13

Цитата

Хуйня какая то, инструкции, слишком близко подошел. Имея приимущество по вооружению и по времени просрать бой. Немцы успели и орудия демаскировать, развернуть и прицелится.

Да как раз всё ясно. Немцы имели преимущество , так как знали какой противник передними. Австралийцы надеялись на богатую добычу и не рассчитывали на равного противника. Командир рейдера выбрал правильную тактику и вид боеприпаса( скорее всего) и первым залпом разрушил надстройки крейсера , вывел из строя командира и часть орудий. Были использованы скорее всего осколочно- фугасные снаряды. Дальше огонь сосредоточили на корпусе, дабы лишить судно хода и плавучести. Орудия малого калибра и зенитные автоматы смели с палубы крейсера всех оставшихся в живых после первого залпа. В последствии тренированный экипаж организованно покинул свой корабль.
Австралийцы , напротив сделали всё как ни надо. Сократили безопасную дистанцию, собрали всех офицеров в боевой рубке. Лишившись Командования орудия вели огонь на своё усмотрение ( как кому угодно) . Экипаж не получая указаний не знал , что происходит,на палубе был ад и никто мог высунуться на ружу, не была дана команда на покидание корабля.
Немецкий командир был настоящий пират! Хитрый, решительный, бесстрашный, а артиллеристы очень хорошо обучены.

Немцы сразу в мостик попали )) Психи ))

А чего сидней был один? Немец понятно был рейдером-одиночкой, а вот чего австралийцы в одиночку?

Теперь я знаю, что оказывается у Австралии был ещё и флот.

Помнится, когда тонул линкор "Новороссийск", отцы-командиры тоже вместо спасения людей пытались спасти железяку. Выстроили экипаж на верхней палубе, так все и стояли до утопления.
"... Линкор пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко приостановил начатую буксировку. Запоздалое приказание о возобновлении буксировки оказалось бессмысленным: носовая часть уже села на грунт. Не сразу адмирал позволил и эвакуировать незанятых в спасательных работах моряков, которых на юте скопилось до 1000 человек. Когда решение об эвакуации было принято, крен корабля начал стремительно нарастать. В 4 часа 14 минут линкор лёг на левый борт и через мгновение уткнулся мачтами в грунт."

Вояки везде одинаковы.