Председатель: — Беру тебя на работу, но расскажи, как это у тебя получается? — Да ничего сложного, считаю количество сосков, делю на четыре и беру поправку на яйца.
Хахаха, ржал :) Прям как в армии.
ТС, тема очень интересная. Скажи, а как мне пилотом стать или в летный состав (штурман, бортач) перейти.
Случай из курсантской жизни: Ознакомительный полет на облет района аэродрома,зон,круга для глазуального ориентирования. Инструктор по спу:А ВОТ ГОБУСТАН,ПОДХОДИМ К 3-МУ,ВНИЗУ КУРЯТНИК,КУР(курсовой угол радиостанции)270. Курсант: а откуда ВЫ знаете,скока кур???они же рождаются,умирают..
Экипаж вечером расслабляется, штурман в уголке что-то считает на линейке. КВС:"Ну что, топлива обратно хватит?" Штурман:"Должно хватить, если не хватит, то совсем чуть-чуть."
Это было давным давно, в начале 80х, прилетел борт с Хабаровска в Якутск, на дозаправку, а конечная точка полета - поселок Саскылах. Самолет военный, вез в Саскылах медикаменты и прочий необходимый груз, пилоты не местные. пока заправлялся самолет, в эскадрилью заходит военный штурман с навигационными картами и спрашивает "ну как отсюда лететь в Саскылах?" так сложилось, что в этот момент в первой эскадрильи не было штурманов, ну все метнулись умничать и вспоминать как там летать надо по картам с помощью компаса и тригонометрической линейки - не вспомнили. решили позвонить бывалому летуну севера - штурман отличный. звонят ему: -Здарова Петрович! тут вояки дорогу до Саскылаха спрашивают, объясни по телефону!
-Здарова неучи! записывайте, взлетаете в сторону ангаров, потом набираете высоту 4200метров, как набрали увидите гору чуть левее градусов на 5-7, летите на эту гору, через час лету снизьтесь до 1500метров, и летите прямо в гору, как сыкотно станет, 90 градусов на лево а там и полосу видно.
эта инструкция до сих пор висит в первой эскадрильи.
Готовая шпаргалка для всех отцов пацанов, чтобы подготовиться к ответам на их вопросы. По статистике 4-летний ребенок в среднем задает 450 вопросов в день. А можно и с упреждением - подготовиться здесь мини-лекцию прочитать.
Мужики, спасибо, поржал. А как у Покровского, только лётные рассказы, а не морские, где нибудь до кучи собраны? Так то друзья и соседи лётчики есть, но на ЯПе интереснее)
Короче кто ответит, реальна ли ошибка в навигации полета истребителя при проходе вдоль границы по времени больше 60 секунд На наших бочку катят что так и было.
В ответе за тех, кого вовремя не послал • На сайте 13 лет
7
У истребителей в почёте простой "наколенник", он же "Наколенный планшет лётчика" НПЛ-10, служивший(ащий) правдой. Из-за невозможности использовать в полёте многоуважаемую линейку штурманОв.
На прибооре АРК, показанном ниже, КУР равен примерно 60 градусам, то есть нужный нам маяк находится справа от нас под углом 60 градусов.
Дружок, ну если копируешь текст, то хоть картинки правильные вставляй :) а то написано 60* КУР, а на картинке 20 и 80. Ну и источник указывать надо. А в целом за авиацию зелень.
Цитата (Staleon)
Сейчас по маршруту UNKL UIII мчусь в виртуальном небе )
Давление на стандартное то переставь, эшелон проскочишь :D
У истребителей в почёте простой "наколенник", он же "Наколенный планшет лётчика" НПЛ-10, служивший(ащий) правдой. Из-за невозможности использовать в полёте многоуважаемую линейку штурманОв.
Ну да, у истребителей кабина узкая - вот и нет места линейку на всю длину раздвинуть, а чем больше скорость - тем больше линейку раздвигать - пользуйтесь НРК-2.
Кстати, в 70-80-е годы за НЛ-10 можно было в аэрофлоте без билета улететь (один раз сам летел с Мин. Вод до Львова за линейку)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
IIIance27 ноя 2015 в 17:01