История одного сухогруза

На одном дыхании. ))
Спасибо, ТС. За пароходы всегда зелень.

Вот это озёра!

Сломалось оно просто пополам да и все. Резко и внезапно.

Хороший пароход. Только воды боится.

Всё из-за жадности, отличный тому пример - фильм "Идеальный шторм".

не впечатлило. ну утонул и хер с ним.

Давно читал об этой трагедии...
Особенности строения корпуса, перегруз, характер самого груза и особенности волн на Великих озёрах привели к этой трагедии. Корпус просто треснул пополам.

На озёрах до сих пор подобные дредноуты ходят, некоторым уже по 100 лет. Там система шлюзов, штук 10 подряд, Ниагарский водопад кстати рядом, а буксиры накладно заказывать, поэтому надстройка спереди чтобы не прицеливаться.

Цитата (Yorolgooy @ 8.12.2015 - 03:46)

Цитата (archiv @ 7.12.2015 - 23:44) Цитата (Apostol81 @ 7.12.2015 - 21:01) в чем прикол надстройки спереди? может кто на пальцах объяснит ну в условиях озера видимость вероятно имеет не последнее значение а если нос от глаз капитана на расстоянии 200+ метров .. сам понимаешь ... в те годы машины были весьма и весьма шумными и вибрация была ого-го , размещение жилой надстройки в носу способствовало более качественному отдыху экипажа. Чуток поправлю - видимость не в условиях озера, а при прохождении шлюзов. Эдакую длинную "колбасу" завести в шлюз, управляя с кормы (а тогда не было подруливающих устройств), несколько проблематично.

я конечно ни на что не претендую, но панамаксы как-то ведь проходят панамский канал почти в притирку

Побывал я на экскурсии в этих шлюзах полтора года назад. Вот так они выглядят сейчас (между озёрами Верхнее и Гурон, в городе Су Сэн Мари)

Добавлено в 11:57

Цитата (Apostol81 @ 8.12.2015 - 00:22)

я конечно ни на что не претендую, но панамаксы как-то ведь проходят панамский канал почти в притирку

Я тоже ни на что не претендую, но шлюзы в панамском канале кажется не своим ходом проходят, а с помощью электровозов по бокам канала.


Это сообщение отредактировал TheRussianSpy - 8 дек 2015 в 12:01

Вот такой видел там на этом самом супериор лейк в том году на рыбалке ))


Это сообщение отредактировал teamoorka - 8 дек 2015 в 11:58

Цитата (Apostol81 @ 7.12.2015 - 21:01)

в чем прикол надстройки спереди? может кто на пальцах объяснит

Лучше обзор при прохождении узких мест, щлюзов к примеру. С задней надстройки такие гигантские габариты не учесть.
Сейчас есть кучи сенсоров, видиосистем и Джипиэс, для выполнения таких задач.

Песня и правда неплохая

https://www.youtube.com/watch?v=rFkyDB2InTs

"The Wreck Of The Edmund Fitzgerald"

The legend lives on from the Chippewa on down
Of the big lake they call Gitche Gumee
The lake, it is said, never gives up her dead
When the skies of November turn gloomy
With a load of iron ore twenty-six thousand tons more
Than the Edmund Fitzgerald weighed empty
That good ship and true was a bone to be chewed
When the gales of November came early

The ship was the pride of the American side
Coming back from some mill in Wisconsin
As the big freighters go, it was bigger than most
With a crew and good captain well seasoned
Concluding some terms with a couple of steel firms
When they left fully loaded for Cleveland
Then later that night when the ship's bell rang
Could it be the north wind they'd been feelin'?

The wind in the wires made a tattle-tale sound
When the wave broke over the railing
And every man knew, as the captain did too
'Twas the witch of November come stealin'
The dawn came late and the breakfast had to wait
When the gales of November came slashin'
When afternoon came it was freezing rain
In the face of a hurricane west wind

When suppertime came, the old cook came on deck
Sayin' "Fellas, it's too rough to feed ya"
At seven PM a main hatchway caved in
He said, "Fellas, it's been good to know ya"
The captain wired in he had water comin' in
And the good ship and crew was in peril
And later that night when his lights went out of sight
Came the wreck of the Edmund Fitzgerald

Does anyone know where the love of God goes
When the waves turn the minutes to hours?
The searchers all say they'd have made Whitefish Bay
If they'd put fifteen more miles behind her
They might have split up or they might have capsized
They may have broke deep and took water
And all that remains is the faces and the names
Of the wives and the sons and the daughters

Lake Huron rolls, Superior sings
In the rooms of her ice-water mansion
Old Michigan steams like a young man's dreams
The islands and bays are for sportsmen
And farther below, Lake Ontario
Takes in what Lake Erie can send her
And the iron boats go as the mariners all know
With the gales of November remembered

In a musty old hall in Detroit they prayed
In the Maritime Sailors' Cathedral
The church bell chimed 'til it rang twenty-nine times
For each man on the Edmund Fitzgerald
The legend lives on from the Chippewa on down
Of the big lake they call Gitche Gumee
Superior, they said, never gives up her dead
When the gales of November come early

Интересная статья, автору спасибо !

Познавательно.

Но ведь сыпучий груз должен перевозиться в мешках вроде? Читал про парусник "Памир", там как раз то ли крупу, то ли овес везли, и осталась только шлюпка с несколькими выжившими. Хотя при такой компоновке как у Фитца - грех пополам не сломаться на волне

Думаю, мистики там минимум. Уставший корпус, перегруз, сыпучий груз и сильные волны. Разломился пополам и за несколько минут был уже на дне.

Цитата (valeрыч @ 8.12.2015 - 20:13)

Но ведь сыпучий груз должен перевозиться в мешках вроде? Читал про парусник "Памир", там как раз то ли крупу, то ли овес везли, и осталась только шлюпка с несколькими выжившими. Хотя при такой компоновке как у Фитца - грех пополам не сломаться на волне

Сыпучие грузы большими партиями не возят в мешках. К тому же то, что они везли вообще не засыпают в мешки. Даже в контейнера навалом грузят.
А теме - зеленка. Очень интересно почитать.