12. По данным СМИ, до начала подъёма судна общая стоимость работ по его подъёму для компании-судовладельца должна была составить 600 млн евро и была равна стоимости самого судна. и нахуя спрашиваецца?
12. По данным СМИ, до начала подъёма судна общая стоимость работ по его подъёму для компании-судовладельца должна была составить 600 млн евро и была равна стоимости самого судна.
На кой ляд его поднимали то тогда?
Если бы он затонул там окончательно, думаю, компании выставили бы такие штрафы, что это было бы дороже. Он ведь не на дне там лежал, просто за камушек зацепился. Могли бы экологическую катастрофу учинить.
Нормально так деньжат списали,интересно золотыми тросами с серебряной прошивкой что ли подымали, краны не иначе из платины были а аквалангисты в баллонах со стразами от Диора.
Виноваты владельцы судна. Не организовали должную систему контроля за столь сложным и опасным средством передвижения. Решение об отклонении от курса принимал один человек. Можно было, например, gps-трекер установить и систему автоматического слежения и оповещения при отклонении от курса, от скорости, и по другим параметрам.
Был я на нем, во время подготовки к подъему. Душераздирающее зрелище. В левом борту дырки, от первого удара, такие, что пара грузовиков пройдет, не сильно напрягаясь. А что было на правом борту, на котором лежал, страшно представить. На фотках не встречал.
Затонул он около островка, который пользуется популярностью у дайверов. Там подводный мир красивый и оживленный. Если бы не подняли, этому подводному миру стало бы грустно от разлившейся химии и прочих "радостей".
Пока лайнер лежал около островка, народ со всей Европы ездил позырить. Думаю, местные барыги неплохо наварились =) Да еще лежал так удачно, прям на входе в порт. То есть, пока едешь на пароме, можно отлично пофоткать.
Еще, показывали трек с картографии. Скеттино мало того что на камни посадил, так еще, похоже, растерялся и начал неправильно маневрировать, в итоге, снял с первого места посадки и посадил заново.
Цитата
Виноваты владельцы судна. Не организовали должную систему контроля за столь сложным и опасным средством передвижения. Решение об отклонении от курса принимал один человек. Можно было, например, gps-трекер установить и систему автоматического слежения и оповещения при отклонении от курса, от скорости, и по другим параметрам.
От всех дураков никакие контролирующие системы не защитят. Уж тем более разнообразные трекеры. А электроники, сообщающей о сближении с другими судами, опасных глубинах и близости берега, там было более чем достаточно. Судно было оснащено в соответствии с международными требованиями безопасности. Так что владельцы тут совсем не при чем.
Это сообщение отредактировал Yorolgooy - 17 янв 2016 в 13:57
Вроде писали, что была какая-то баба из Молдавии на мостике и сеньор-капитан ей красоты показывал, короче вы***вался перед ней, что собственно и привело к отклонению от курса.
Виноваты владельцы судна. Не организовали должную систему контроля за столь сложным и опасным средством передвижения. Решение об отклонении от курса принимал один человек. Можно было, например, gps-трекер установить и систему автоматического слежения и оповещения при отклонении от курса, от скорости, и по другим параметрам.
От всех дураков никакие контролирующие системы не защитят. Уж тем более разнообразные трекеры. А электроники, сообщающей о сближении с другими судами, опасных глубинах и близости берега, там было более чем достаточно. Судно было оснащено в соответствии с международными требованиями безопасности. Так что владельцы тут совсем не при чем.
Вы осмыслить не пробовали, что я написал? Здесь речь не "о всех дураках". Здесь система была организована так, что хватило одного дурака. И никто не был в курсе, что он вытворяет. Если бы была система автоматического оповещения владельцев судна (технических руководителей), то при отклонении от курса они бы вышли на связь и поинтересовались, что происходит, зачем, для чего капитан подвергает опасности судно и людей. Я пишу о системе контроля при принятии решений. Виноваты владельцы судна.
Позже лайнер почти полностью погрузился в Средиземное море. Аквалангист осматривает корпус затонувшего круизного судна Costa Concordia спустя шесть дней
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ну все буду сидеть смотреть. Спасибо
yaplakal.com