Корейская война. Авиация.

На 23-й самолёт с подушками безопасности,так и написано-SRS.
Теме плюс конечно.
Из баек-говорят что корейцы теряли сознание при перегрузках,на наших Мигах. Пока их не начали кормить как наших пилотов.
Это сообщение отредактировал Fomax - 25 янв. 2016 г. в 19:35

Цитата (SESHOK @ 25.01.2016 - 19:29)

38

По-2 ? Вроде у него двигатель М-11 , 5 цилиндров, по другому выглядел.


Гугля говорит, что это Tachikawa Ki-9, и его японцы перестали после 1945 года выпускать. На чьей стороне он летал? Вроде знаки южнокорейские на крыльях. На пепсиколу похожи.
Это сообщение отредактировал зудука - 25 янв. 2016 г. в 19:48

Эх, не хватает описания к фоткам, хотя, и так понятно. Но все же, почитал бы.

Цитата (зудука @ 25.01.2016 - 20:33)

На чьей стороне он летал? Вроде знаки южнокорейские на крыльях. На пепсиколу похожи.

Так и есть.

Замечательные фото. В том числе показывают что в реале летали не только Сейбры и Миг-15.
Были цели и для мустангов, и для Як-9

Гы, на 14 фотографии прадедушка А380.....




Это сообщение отредактировал LexxSturm - 25 янв. 2016 г. в 20:36

Цитата (чувачог @ 25.01.2016 - 19:44)

Эх, не хватает описания к фоткам, хотя, и так понятно. Но все же, почитал бы.

На одном ресурсе видел, только английские. Но переводить Гуглом а потом еще и править/редактировать 40 надписей - поверь, адский труд. ЯЯП не выдержал, поэтому оставил так как есть... Звиняйте уж, чё, не шмогла я...

После 13 и 24 , напомнило:

Добавлю-ка один эпизод
В небе над Кореей летом 1950 года столкнулись два самых совершенных истребителя того времени — советский МиГ-15 и американский F-86 Sabre. Сразу началась охота за трофеем. Первой удача улыбнулась Советскому Союзу: к концу 1951 года один из подбитых "сейбров" был доставлен в Москву. И летом 1952 года, после того как Sabre заинтересовался сам Сталин, было принято решение скопировать американский самолет. Однако результата эти работы не принесли: маститые конструкторы заниматься копированием не хотели, а созданному с этой целью КБ задача оказалась не по плечу.
Но после изучения самолета в производство были запущены копии американских приборов — оптического прицела АСП-4Н ("Снег") и радиодальномера СРД-3 ("Град"), был освоен ряд новых технологических процессов. А МиГ-15 попал в США уже после окончания корейской войны: в сентябре 1953 года его угнал в Южную Корею северокорейский летчик. Пилот Том Колинс выполнил на нем несколько полетов на американской авиабазе Райт-Паттерсон, но копировать МиГ-15 американцы не стали: его характеристики были примерно такие же, как у F-86.

Это сообщение отредактировал АГСчик - 26 янв. 2016 г. в 10:11

Эпоха заката винтовых машин. А всего пять лет прошло со второй мировой.