Редкие исторические фотографии

Цитата (SESHOK @ 17.05.2016 - 21:25)

2. Колонна людей с плакатами В.Цоя Интересно, какого года фото, где сделан снимок и что происходит?

Цой жив.

Лиля Юрьевна Брик в старости. На ее шее видно кольцо Маяковского на цепочке. На нем ее инициалы - ЛЮБ, идущие по кругу.

1973. Модель в бикини из соболя представляет автомобиль LADA на автосалоне в Нью-Йорке

1937. Станция метро «Площадь Революции»

Советская женщина, занятая уборкой поля, на которое совсем недавно падали снаряды, показывает кулак немецким военнопленным, которых ведут советские конвоиры

Виновны! Реклама!!!

Это сообщение отредактировал elllik - 17 мая 2016 г. в 22:01

Цитата (SESHOK @ 17.05.2016 - 21:33)

24. Форд советской сборки, 1930 год

Да неееее.
Показалось

29 фото постанова постанов))) как люди верили этому?

Цитата (Moristdk @ 17.05.2016 - 22:04)

29 фото постанова постанов))) как люди верили этому?

Ты думаешь, что сигара не настоящая?

Цитата (dvo2000 @ 17.05.2016 - 22:11)

Цитата (Moristdk @ 17.05.2016 - 22:04) 29 фото постанова постанов))) как люди верили этому? Ты думаешь, что сигара не настоящая?

Зато верблюжья лапка - настоящая

как хорошо, что индусский кортеж себе на вооружение путин не взял..а то и так стоим по 2 часа ждем, пока он проедет!!

Цитата (dvo2000 @ 17.05.2016 - 22:00)

Цитата (SESHOK @ 17.05.2016 - 21:33) 24. Форд советской сборки, 1930 год Да неееее. Показалось

Да не... Не он... Где камера в глазе?

Люблю такие фотографии, спасибо за подборку.

Джулия Робертс в мужских труселях с гульфиком?

Цитата (SESHOK @ 17.05.2016 - 21:34)

25. В 1936 году авиалинию Москва-Ленинград начали обслуживать советские самолеты АНТ-14:

Единственный построенный АНТ-14 "Правда" летал в агитэскадрилии.

на 3 фотке солдаты первой мировой, судя по каскам, и кроме того в 38 году вермахт был полностью радиофицирован

Это сообщение отредактировал Alexrostov - 18 мая 2016 г. в 12:25

Цитата (zoom70 @ 18.05.2016 - 08:56)

Цитата (SESHOK @ 17.05.2016 - 21:34) 25. В 1936 году авиалинию Москва-Ленинград начали обслуживать советские самолеты АНТ-14: Единственный построенный АНТ-14 "Правда" летал в агитэскадрилии.

Изначально АНТ-14 предназначался для перелетов на сверхдальней трассе Москва-Владивосток

Туполев со своими помощниками старался сделать АНТ-14 красивым, удобным, комфортабельным, приятным для воздушных путешествий. Главный конструктор направился даже к железнодорожникам, чтобы во всех деталях изучить запросы пассажиров, их ограниченный в удобствах вагонный быт, стараясь сделать его более вольготным в салоне воздушного судна. Он интересовался, каким способом можно свести до минимума опасность укачивания и его последствий для пассажиров. Андрей Николаевич подолгу расхаживал в макете машины, лично проверяя удобны ли кресла, санузел, кухня, хорошо ли продуманы системы вентиляции и внутренней связи. Он даже обсуждал с конструкторами цветовое оформление интерьеров.

К сожалению, и серийного производства для АНТ-14 также не получилось, так как маршрут Москва-Владивосток, для которого предназначалась эта машина, в то время не обладал достаточно насыщенным пассажиропотоком.

В агитэскадрилье АНТ-14 "Правда" трудился целых десять лет. На этом первом отечественном воздушном лайнере без единой аварии было совершено более тысячи полетов над Москвой. В этих необычных рейсах приняли участие свыше сорока тысяч человек. Когда же, наконец, исчерпали все ресурсы АНТ-14, его установили на "вечную стоянку" в парке культуры в Москве. Но и там он продолжал служить массовой агитационной работе: вместительный фюзеляж использовали под кинозал для демонстрации научно-популярных и документальных фильмов.

Вышний Волочёк начало 20 в

Еще Вышний Волочёк начало 20 в

3 января 1932 года состоялось открытие авиалинии Москва—Ленинград — на строящемся аэродроме «Пулково» приземлился первый 4-местный пассажирский самолет «Дорнье-Меркур». Несмотря на то, что официально почтово-пассажирская аэролиния начала функционировать 23 мая 1932 года, а аэродром «Пулково» был окончательно сдан в июне 1932 года, именно 3 января считается началом регулярного авиасообщения между двумя столицами.

Становление регулярной авиалинии Москва — Ленинград шло сложно. В довоенные годы самолеты летали сезонно — в теплое время года, пока грунтовый аэродром не раскисал от осенних дождей. Первыми на регулярные рейсы вышли 8-местные самолеты К-5. 1 августа 1932 года движение было прекращено из-за его экономической неэффективности. 15 января 1933 года полеты возобновились — трассу подготовили к ночным полетам, осветив вращающимися прожекторами. Основной задачей самолетов, работавших на линии, была не перевозка пассажиров, а доставка срочной почты и матриц центральных газет, в частности, «Правды».
Как пассажирская линия начала успешно функционировать, когда 20 января 1941 года на нее вышли 21-местные ПС-84 (самолет делался по лицензии Douglas DC-3).