Вот он - беспилотный летательный аппарат (или как сейчас называют -"дрон") времен Первой Мировой. Французские солдаты запускают воздушного змея с привязанной к нему фотокамерой.Оригинальный способ аэрофотосъемки укрепленных позиций противника.1914 год
Вот такие своеобразные бронедрезины,сделанные из переоборудованных на железнодорожный ход "Виллисов",использовались Королевской Голландской армией в Индонезии в 1947 году.
В 1929 году компания "Scammell" построила самый большой на тот момент колесный тягач грузоподъемностью 100 тонн.
Данная машина была разработана инженером Оливером Нортом и сделана всего в двух экземплярах.
Первоначально на тягаче стоял 7-литровый бензиновый двигатель потребляющий галлон бензина на 3/4 мили.Впоследствии этот двигатель был заменен на дизельный "Gardner 6LW" и расход топлива стал составлять один галлон на 4,2 мили.При стотонном грузе (а на испытаниях он смог перевезти и 165 тонн) нагрузка на передний мост составляла более 10 тонн (это при полном отсутствии какого-либо усилителя руля).И передняя и задняя часть тягача оборудовалась тормозами.Для управления ими в задней части было место для оператора.Для координации действий водителя и оператора задней платформы на тягаче имелась телефонная линия.
Максимальная скорость движения не превышала 3 миль в час.
В начале 1944 года американская компания "Clark Equipment Company" по заказу Инженерного Корпуса армии США разработала и построила специализированный авиадесантный трактор-бульдозер. По задумке армейского командования трактор должен был десантироваться вместе с десантниками на планере и после высадки приступать к подготовке посадочной площадки для приема транспортных самолетов.Машина получила название "Clark СА-1". На фото погрузка этого трактора в десантный планер,для снижения габаритов бульдозерный отвал демонтировался и укладывался рядом
В Польше в конце 30-хх годов был разработан небольшой колесный трактор,получивший название PZInż.322.Машина предназначалась для работы в качестве буксировщика самолетов на аэродромах.
Машина Стефена предназначалась для перевозки огромных бревен диаметром более метра и длиной свыше 15 метров (причем бревна для перевозки подвешивались под машину), а ее максимальная грузоподъемность составляла 19 тонн. Длина машины - 12 метров, диаметр задних ведущих колес - почти 3 метра, мощность одноцилиндрового парового двигателя, работавшего на дровах, - 80 л.с. Всего в 1897-1901 годах построили четыре таких лесовоза. Грузовики работали на лесозаготовках Западной Австралии, в районе Пикеринг Брук, пока там не вырубили весь коммерчески ценный лес.
Сам Гарри Стефан и один из его сыновей на первом экземпляре своей машины 30 июля 1898 года.
Сразу в голове Францишок Печка, Шарик в фильме 4 танкиста и собака )))) Спасибо ТС. Для дебилов есть 1 серия "4 танкиста и собака" там главный герой все объясняет, кто и как, и с кем воевал.
МолодЁшь смотрите советские черно белые фильмы, хоть узнаете что картошку фри не макдольнс придумал (Сметанки добавь)
Британские танки "Матильда II" покидают территорию завода,чтоб отправится на фронт.Мало кто знает,что в 41-м году у британских танков была одна пушка на пятерых...по распоряжению "кровавого Черчилля" орудие они должны были добыть в бою...
А еще по его приказу у танков с экипажами внутри,заваривались люки,чтоб танкисты в бою не смогли оставить свою машину и дрались до последнего...
а я вот не понял, как они могли добыть себе в бою пушку, если из заварили там нахуй??? Консервы
Это сообщение отредактировал ksa723 - 29 июл. 2016 г. в 13:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(Сметанки добавь)
yaplakal.com