Начерпано. Разное историческое

Цитата (Swagman @ 1.11.2016 - 19:34)

Цитата Грозный, август 1996 года Что интересно, у нас разметку на дорогах рисуют - уже к вечеру она едва заметна (мелом, что ли?), в Грозном уже даже дороги не видно - разметка есть..

Это рельсы...

Спасибо ТС, как всегда интересная подборка!

Это сообщение отредактировал student71 - 1 ноя. 2016 г. в 19:42

Цитата (Swagman @ 1.11.2016 - 22:34)

Цитата Грозный, август 1996 года Что интересно, у нас разметку на дорогах рисуют - уже к вечеру она едва заметна (мелом, что ли?), в Грозном уже даже дороги не видно - разметка есть..

Это трамвайные рельсы

Антон Иванович Деникин и американский офицер

Цитата

А с другой, теоретически, линкоры ЧФ и БФ, находясь в территориальных водах Болгарии и ГДР, соответственно, были способны обстреливать экстрадальними спец.снарядами (если бы таковые появились и имели бы проектную дальность - но британцы подробностей могли и не знать, а "у страха глаза велики") районы черноморских и балтийских проливов чтобы не допустить прохода через них кораблей НАТО.

были снаряды- где то на 120 км били. Но попасть можно было только в цель размером в Данию

Сумбурно..., местами интересно.

Цитата (Swagman @ 1.11.2016 - 19:34)

Цитата Грозный, август 1996 года Что интересно, у нас разметку на дорогах рисуют - уже к вечеру она едва заметна (мелом, что ли?), в Грозном уже даже дороги не видно - разметка есть..

Что-то мне подсказывает, что это трамвайные пути.
Выше уже откомментили.

Это сообщение отредактировал andrew021429 - 1 ноя. 2016 г. в 20:22

Вот еще про корабли и вес общего залпа. Оказывается что не все зависит от количества пушек. При чтении одной интересной книжки наткнулся на описание подвига русского капитана брига в русско-турецкую войну. У подвига даже есть собственное имя - "пистолет Казарского". Вот его описание

В мае 1829 года три русских корабля: 44-пушечный фрегат "Штандарт" (командир капитан-лейтенант П.Я. Сахновский), 20-пушечный бриг "Орфей" (командир капитан-лейтенант Е.И. Колтовский), и 20-пушечный бриг "Меркурий" (командир капитан-лейтенант А.И. Казарский) крейсеровали у выхода из пролива Босфор. Командовал отрядом кораблей капитан-лейтенант Сахновский.
На рассвете 14 мая 1829 года от Босфора отошел турецкий флот в составе 6 линейных кораблей, 2 фрегатов, 2 корветов, 1 брига, 3 тендеров. Неприятельская эскадра, заметив русские корабли, пустилась за ними в погоню.
На "Штандарте" был поднят сигнал: "Избрать каждому курс, каким судно имеет преимущественный ход", после чего более быстроходные "Штандарт" и "Орфей" быстро вырвались вперед, а тихоходный "Меркурий" стал отставать.
К 14 часам дня корабли неприятеля - 110-пушечный линейный корабль "Селимие" и 74-пушечный линейный корабль "Реал-бей" уже начали настигать "Меркурий".
Видя невозможность уклониться от неравного боя, Казарский собрал совет из офицеров.
Шансы на спасение у "Меркурия" были ничтожны (184 пушки против 20), почти не оставляли надежды на благополучный исход боя, в неизбежности которого уже никто не сомневался.
Как пишет Казарский в своем рапорте командующему Черноморским флотом адмиралу А.С. Грейгу от 14 мая 1829 года №130 (Фонд Музея КЧФ, ГУ-678), первым попросили высказаться поручика корпуса штурманов Прокофьева, который предложил: "Взорвать бриг, когда он будет доведен до крайности". Далее Казанский продолжает: "Вследствие этого мнения, принятого всеми единогласно, было положено защищаться до последней возможности и если будет сбит рангоут, или откроется большая течь, тогда схватиться с ближайшим неприятельским кораблем, и тот офицер, который остается в живых, должен зажечь крюйт-камеру, для чего был положен на шпиль пистолет".
Казарский также обратился к нижним чинам и объяснил им, "чего ожидает от них Государь и чего требует честь императорского флага, нашел в команде те же чувства, как и в офицерах: все единогласно объявили, что будут до конца верны своему долгу и присяге".
Успокоенный таким общим единодушием, он приказывает: "Прекратить действие веслами, поставить людей к пушкам, сбросить в море ял, висевший за кормой, и открыть огонь из ретирадных портов".
Казарский прекрасно знал слабые и сильные стороны своего корабля, бриг был очень тяжел на ходу, спасти его могли только искусное маневрирование и меткость канониров.
В течение получаса "Меркурий", маневрируя, умело уклонялся от залпов неприятельских кораблей, но потом был поставлен между обоими кораблями, и с линейного корабля капудан-паши "Селимие" закричали по-русски: "Сдавайся! И убирай паруса".
Ответом на это с "Меркурия" были залп всей артиллерией и дружный ружейный огонь.
Оба турецких корабля, сдавшись к корме брига, открыли по нем непрерывную канонаду ядрами, книпелями и брандскугелями. На "Меркурии" возник пожар, который, к счастью, удалось потушить.
Метким огнем канониров брига был поврежден гротовый рангоут стопушечного турецкого корабля "Селимие" под флагом капудан-паши, что заставило его лечь в дрейф.
Другой корабль 74-пушечный "Реал-бей" под флагом младшего флагмана продолжал сражение, переменяя галсы под кормой брига, и бил его продольными выстрелами, которых никакими движениями невозможно было избежать.
"Меркурий" отстреливался, и счастливым выстрелом удалось перебить у неприятеля нок-фор-марс-рею, падение которой увлекло за собой лисели.
Эти повреждения лишили "Реал-бей" возможности продолжать сражение и в половине шестого он прекратил бой.
Как писал в своем рапорте Казарский: "Урон в команде брига состоялся из четырех убитых и шести раненых нижних чинов. Пробоин в корпусе оказалось 22, повреждений в рангоуте 16, в парусах 133 и в такелаже 148; сверх того разбиты гребные суда и повреждена карронада".
Сам Казарский во время боя получил контузию головы, но, несмотря на это, оставался на мостике и руководил боем.
В заключение он пишет, что "не находит слов для описания храбрости, самоотверженности и точности в исполнении своих обязанностей, какие были оказаны всеми вообще офицерами и нижними чинами в продолжение этого трехчасового сражения, не представлявшего никакой совершенно надежды на спасение, и что только такому достойному удивления духу экипажа и милости Божией должно приписать спасение судна и флага Его Императорского Величества".
14 мая 1829 года А.И. Казарский и экипаж брига навечно вписали свои имена в историю Российского флота.
Они шли на явную гибель, но не склонили головы перед неприятелем, как это сделал незадолго до этого боя бывший командир брига "Меркурий" (1826—1828 гг.) капитан 2 ранга Семен Михайлович Стройников.
Командуя 36 пушечным фрегатом "Рафаил", он буквально за два дня перед героическим сражением "Меркурия", оказавшись в тумане в гуще турецкой эскадры, спустил флаг корабля и сдался туркам.
Впервые с момента утверждения Морского Устава Петром I русский корабль спустил перед неприятелем флаг. Турки переименовали фрегат в ''Фазли-Аллах'' (данный Богом).
В момент сражения Стройников находился на борту линейного корабля "Реал-бей". Так сошлись судьбы двух командиров брига "Меркурий". Одна – бесславная, а другая - бессмертная.
пруф http://flot.com/history/events/mercurydeed.htm?print=Y

Добавлю еще несколько фактов про данный подвиг. Казарский после боя разрядил пистолет в воздух. Также указом императора ему было дано дворянское звание и на гербе также присутствовал пистолет. Вот так вот

Это сообщение отредактировал Eugenius1982 - 1 ноя. 2016 г. в 20:27

Для улучшения логистики
Венгерский опытный автобус Ikarus 695.01

Данный автобус был разработан венгерскими конструкторами в начале 80-х гг. По замыслу конструкторов автобус должен был доставлять пассажиров из гостиницы (или городских аэровокзалов) непосредственно к самолёту.

Презентация автобуса состоялась в 1985-м году в Москве, на выставке достижений венгерской промышленности. Серийное производство автобуса не разворачивалось

Про "дядю Сэма" наконец-то узнал ) Давно задумывался почему так говорят )

Цитата (Apchhi @ 1.11.2016 - 19:36)

Интересно... На первой картинке корабли на встречных курсах и оба на прямых парусах

Художнику виднее, как паруса на кораблях рисовать!!!

А 14 пикча, нет описания?

Цитата (PadonakXXI @ 1.11.2016 - 22:11)

Цитата (Apchhi @ 1.11.2016 - 19:36) Интересно... На первой картинке корабли на встречных курсах и оба на прямых парусах Художнику виднее, как паруса на кораблях рисовать!!!

Странные вы ребята на флоте ее Величества существовала старинная традиция создания команд "задувальщиков " или wind force.C появлением паровых машин традиция ушла в прошлое

Это сообщение отредактировал bast552 - 1 ноя. 2016 г. в 22:46

Цитата (ben905 @ 1.11.2016 - 20:19)

Цитата А с другой, теоретически, линкоры ЧФ и БФ, находясь в территориальных водах Болгарии и ГДР, соответственно, были способны обстреливать экстрадальними спец.снарядами (если бы таковые появились и имели бы проектную дальность - но британцы подробностей могли и не знать, а "у страха глаза велики") районы черноморских и балтийских проливов чтобы не допустить прохода через них кораблей НАТО. были снаряды- где то на 120 км били. Но попасть можно было только в цель размером в Данию

В те года и это за счастье было. Ну небыло тогда современных технологий, небыло ракет и сверхточной артиллерии с GPS и GLONASS.

Цитата (SenSerVit @ 1.11.2016 - 22:23)

А 14 пикча, нет описания?

Так то известное фото, только раскрашенное: Гарри Гудини — трюк с погружением в воду в ящике. Думал нет смысла описывать, все его знают...

222

333

Цитата (SESHOK @ 1.11.2016 - 19:28)

Понятное дело, что отношения между бывшими союзниками уже испортились вконец. Но все же флотская честь требовала соблюсти ритуал, или как?

Честь соблюдать надо было когда их просили второй фронт открыть, а не наблюдать из-за океана кто-кого. Это как рукопожатие с алчным кредитором, наживающемся на чужой беде, при возврате долга оно само собой исключается.

Цитата (SESHOK @ 1.11.2016 - 19:22)

"Дядя Сэм" это наверно самый знаменитый символ США, на самом деле был реально существовавшим человеком. Звали его Сэмуэль Уилсон (1766-1854).

Мы тоже не сироты у нас есть свой дядя)

Василий Филиппович Маргелов 14 декабря 1908 года — 4 марта 1990, Москва, СССР) — советский военачальник, командующий Воздушно-десантными войсками в 1954—1959 и 1961—1979 годах, генерал армии.

В Грозном ходили трамваи... Походу, это трамвайная линия, а не разметка...

Цитата

Самая примечательная смерть при Трафальгаре была у секретаря капитана Харди - Томаса Уиппла. Он погиб, попав в вихревое кольцо от залпа, которое прошло очень близко с его головой. Волна давления, а потом внезапное падение давления воздуха после выстрела просто высосало воздух из его легких. Он просто мгновенно задохнулся.

Бред какой-то. Как можно мгновенно задохнуться, если в крови есть кислород?

Цитата (Ollergun @ 2.11.2016 - 08:45)

Это как рукопожатие с алчным кредитором, наживающемся на чужой беде, при возврате долга оно само собой исключается.

Все понимаю, норассматривать ленд лиз как способ обогащения...
Может стоит почитать про условия поставки оплаты и возврата техники? Или скрепы не позволяют?

Цитата (SESHOK @ 1.11.2016 - 19:21)

Самая примечательная смерть при Трафальгаре была у секретаря капитана Харди - Томаса Уиппла. Он погиб, попав в вихревое кольцо от залпа, которое прошло очень близко с его головой. Волна давления, а потом внезапное падение давления воздуха после выстрела просто высосало воздух из его легких. Он просто мгновенно задохнулся.

Невозможно мгновенно задохнуться.

В мышечной ткани есть пигмент Миоглобин способный обратимо связывать кислород. Когда мы спокойно дышим часть кислорода сохраняется накопленным в мышцах. Проверить это утверждение очень легко - человек способен к быстрому переходу на тяжелую физическую нагрузку не сбивая ритма дыхания - потребление кислорода возросло а поступление в организм через дыхание изменяется не сильно.

Грубо говоря можно рывком преодолеть 50 метров бегом (10 сек), при этом частота дыхания возрастет незначительно, но сохранится после остановки - таким образом будет восполнен запас кислорода в мышечной ткани.

Также можно с помощью вытеснения воздуха из легких заполнить их азотом или гелием и нормально себя чувствовать в течении как минимум 1-2 минут даже не подготовленному человеку. Это будет ощущаться как "горная болезнь" - легкое покалывание в кончиках пальцев, чаще всего со стороны подушечек. Затем появится чувство "ватных ног" и слабости, затем потемнение в глазах и потеря сознания. Даже после потери сознания вы будете оставаться в живых как минимум 7-10 минут.

"Ватные ноги" - исчерпание запаса кислорода в мышцах ног. Мышцы "срочно" переходят на анаэробное питание, но после него накапливается молочная кислота, которая на следующий день даст о себе знать болью в мышцах.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 2 ноя. 2016 г. в 10:46