Ядерные монстры: ТОП опасных самолетов Мясищева

В учебке в ШМАС говаривали что когда 3М летит на свехзвуке ниже 5 км, на земле разрушается кирпичная кладка, не знаю насколько правда. А так да мощные машины, 3М вживую доводилось видеть..
Это сообщение отредактировал paradox75 - 26 фев. 2017 г. в 08:46

Цитата (Dio575 @ 26.02.2017 - 08:39)

Цитата Но советская власть, все равно, была не довольна. Поэтому к 1960-му году проект М-60 был закрыт. Причины: опасность загрязнения среды из-за высокого радиационного фона и нерентабельность Текст построен так как будто его гуманоид писал или жертва ЕГ. Советская власть все равно была не довольна

Текст подготовлен кастрюлеголовыми.
Типа молодцы Советы, но из-за неопытности советских летчиков... иностранные двигатели... в общем Кличко
А там плавно подвести к тому, что Аляска была отобрана Россией у украины и пропита пендосам.
http://rusvesna.su/news/1488061917

Цитата (kei2012 @ 26.02.2017 - 08:45)

Мясищев был технарем-отморозком. Цена вопроса его совсем не интересовала, как и этические нормы. Его ядерный самолет с большей вероятностью бы нанес вред Союзу в мирное время во время аварии, чем гипотетическому врагу.

Вся советская школа авиастроения была с перегибами, как говорил Микоян, если партия поставит сделать самолет с определенными характеристиками он будет летать хоть на армянском коньяке

Да ТС за такой материал честный -
Это сообщение отредактировал dokk24 - 26 фев. 2017 г. в 09:36

Цитата (paradox75 @ 26.02.2017 - 08:45)

В учебке в ШМАС говаривали что когда 3М летит на свехзвуке ниже 5 км, на земле разрушается кирпичная кладка, не знаю насколько правда. А так да мощные машины, 3М вживую доводилось видеть..

Извини, но 3М на сверхзвуке ни когда не летал, у него максимальная скорость всего 940 км/ч. Сверхзвуковым стратегом должен был стать М-50, но не получилось.

Цитата (Костер @ 26.02.2017 - 09:29)

Цитата (kei2012 @ 26.02.2017 - 08:45) Мясищев был технарем-отморозком. Цена вопроса его совсем не интересовала, как и этические нормы. Его ядерный самолет с большей вероятностью бы нанес вред Союзу в мирное время во время аварии, чем гипотетическому врагу. Вся советская школа авиастроения была с перегибами, как говорил Микоян, если партия поставит сделать самолет с определенными характеристиками он будет летать хоть на армянском коньяке

Ну да, видимо поэтому наши самолёты так хорошо себя чувствуют в небе, видимо из-за перегибов )), ведь только на силе Партии и летают, что до сих пор эта форма почти идеальна, а сила двух двигателей избыточна только из-за прихоти ЦК КПСС ;)
.

Цитата (Filin3000 @ 26.02.2017 - 08:24)

лет через 50, молодежь будет смотреть всё что делал СССР как на другую цивилизацию с другой планеты.

вот

Ресурс откуда ТС утянул эту клюкву - доверия не вызывает. Ядерный самолет один,а заголовок в стиле бульварной прессы. Ну и ненависть ко всему советскому зашкаливает.

Грязный пыздёж.
Реактор подвешивали в корпус ТУ-16,
было несколько полётов с запуском реактора,
для оценки надёжности его конструкции
на различных высотах (давлениях),
кренах, перегрузках и прочее,
а так же поиска способов защиты экипажа
от ионизирующих излучений.
Тему закрыли.
_____
Для домашнего реактора конструкция оказалась весьма неплоха, и массово пошла в серию.
(Привет украинским авторам этой статьи и их читателям. )
А чо, дверку в топку открыл, урана подбросил,
пошёл дальше с медведем в шахматы играть.

Цитата (ZmeyUA @ 26.02.2017 - 08:13)

А сколько на 3М разбилось? Взлетно-посадочные характеристики были никакие. Ну а вообще - птиц красивый!

Поддержу.

М-4и 3М были приняты на вооружение потому, что Сталин сомневался, что Туполев успеет сделать свой бомбардировщик (Ту-95).

Всего эмок было 2 дивизии 4 полка (Энгельс, Украинка).

Потом вся история жизни эмок разделилась на 2 этапа:

- 1 этап: В каком качестве его применять, в силу конструктивных особенностей (велосипедное шасси и большой стояночный угол) затруднена подвеска боеприпасов большого калибра (для чего, собственно, и создавался).
А модификация 3МД "Стиляга" (выпущено чуть более десятка) вообще не входил в штаты частей, хотя находился на аэродромах и эксплуатировался как учебный самолет.

Создавался он как ракетоносец (ракеты КСР-2,11,5), но так и не пустил ни одной ракеты.

Переделать в танкер его оказалось невозможно - для танкера в топливной системе должны быть установлены двухходовые топливные краны, а на стиляге в эти места вообще доступа не было.

- 2 этап: самолет оснастили аппаратурой отдачи топлива (и на 3 и на 4), но началась другая "эпопея" - некоторые конструктивные и технологические новшества (панели больших площадей и т.п.), революционные на то время, оказались больным местом самолета. Были ограничены максимальный взлетный и полетный вес (в 1983 г. - до 180 т), соответственно - дальность и продолжительность, запрещен аварийный слив топлива (патрубки слива находились в районе сопл двигателей - при сливе были пожары.

В конце эксплуатации был ограничен и макс посадочный вес.

Людей съел достаточно, был удостоен звания "людоед", в начале эксплуатации основная часть аварий и катастроф приходилась на взлет - в момент отрыва запас по углу атаки не превышал 1 градус, перетягивали после отрыва и сваливались.
-

Цитата (paradox75 @ 26.02.2017 - 08:45)

В учебке в ШМАС говаривали что когда 3М летит на свехзвуке ниже 5 км, на земле разрушается кирпичная кладка, не знаю насколько правда. А так да мощные машины, 3М вживую доводилось видеть..

какаято странная учебка...
наверно в школе для умственно отсталых?
ЗМ ДО! звуковой.
и дальности маловато для авиаудара по сша.
про аэродромы подскока в заполярье слыхал когда нить?

читал что летчики ЗМ жутко не любили. бились на нем овердохуя...

Среди летного состава (прежде всего - своего) имел обидное прозвище "Аэродинамическое уёбище", в порядочном обществе более мягкий вариант "Аэродинамическое безобразие".

Самолет не достиг параметров даже обещаных Мясищевым, не говоря уж о требованиях заказчика - МО. Причем ни с одним из двигателей - ни с АМ-3 (он-же РД-3м-500а), ни с ВД-7б, более того, максимальный режим работы обоих двигателей был снижен (опасные вибрации, разрушали узлы подвески двигателей).

Начало эксплуатации самолета были отмечены "бабьими бунтами" с перекрытием ВПП (причина - аварийность), слышал это от старожилов Энгельса и Украинки.

Лётный состав, по возможности, уходил на другие типы, порой с некоторыми потерями, например - география (хотя хуже Украинки трудно найти).

Цитата (noa3 @ 26.02.2017 - 11:27)

Ресурс откуда ТС утянул эту клюкву - доверия не вызывает. Ядерный самолет один,а заголовок в стиле бульварной прессы. Ну и ненависть ко всему советскому зашкаливает.

Да применение термина "агрегат" в отношении целого самолета впервые слышу, и глаз и слух режет.

ща нагуглил - в авариях потеряно 25% из 119 бортов - 30 машин ебнулись!!
это пиздец, а не самолет скажу вам...

Цитата (Бокин @ 26.02.2017 - 12:56)

Цитата (noa3 @ 26.02.2017 - 11:27) Ресурс откуда ТС утянул эту клюкву - доверия не вызывает. Ядерный самолет один,а заголовок в стиле бульварной прессы. Ну и ненависть ко всему советскому зашкаливает. Да применение термина "агрегат" в отношении целого самолета впервые слышу, и глаз и слух режет.

Слышал такое от авиаинженеров, но только в негативном смысле, типа "Тот еще агрегат"

Цитата (Турук @ 26.02.2017 - 07:30)

При этом агрегат мог поднимать в воздух до 24-х тонн бомб, в том числе три 23-миллиметровых пушки АМ-23. Поэтому он сразу же поступил на вооружение ВВС СССР.

Пушки, судя по тексту, тоже на голову удивленного противника сбрасывали?

Nakami

Цитата

Слышал такое от авиаинженеров, но только в негативном смысле, типа "Тот еще агрегат" gigi.gif

Вот здесь абсолютно согласен, вот слово "Аппарат" от термина "Аппарат тяжелее воздуха" на заре авиации как-то чаще звучал.

Цитата (AleXXXL51 @ 26.02.2017 - 13:00)

Цитата (Турук @ 26.02.2017 - 07:30) При этом агрегат мог поднимать в воздух до 24-х тонн бомб, в том числе три 23-миллиметровых пушки АМ-23. Поэтому он сразу же поступил на вооружение ВВС СССР. Пушки, судя по тексту, тоже на голову удивленного противника сбрасывали?

К тому-же пушек было не 3, а 6 - 3 установки (верхняя, нижняя, кормовая), каждая - по 2 пушки АМ-23

Цитата (kei2012 @ 26.02.2017 - 08:45)

Мясищев был технарем-отморозком. Цена вопроса его совсем не интересовала, как и этические нормы. Его ядерный самолет с большей вероятностью бы нанес вред Союзу в мирное время во время аварии, чем гипотетическому врагу.

Он же не пассажирский самолет делал. А бомберы летают от границы или линии фронта в сторону врага. Экипажу ,не позавидуешь, но в случае войны вопросы этичности несколько меняются.
Самое главное, при таких разработках решалась куча технических проблем, которые находили применение в других областях.

Цитата (Турук @ 26.02.2017 - 07:31)

М-30 Первый полет М-30 планировался на 1966-й год. Но, к сожалению, ОКБ Мясищева к этому времени не успело приступить даже к проектированию. Поэтому данный стратегический бомбардировщик так и остался на бумаге. Основные его достоинства - ядерная силовая установка закрытого типа. По-народному говоря, на борту бомбардировщика должен был располагаться ядерный реактор. Если бы Мясищев смог построить этого монстра, американцы явно содрогнулись бы от страха. На борту М-30 планировалось разместить 6 двигателей

Не только Американцы бы усрались, самолеты время от времени падают, а тут летающий реактор.

kei2012

Цитата

Мясищев был технарем-отморозком.

ну гуманист Сахаров предлагал построить пролив имени товарища Сталина

Цитата (АзмъестьЯ @ 26.02.2017 - 08:32)

Самое больное место - "велосипедное шасси", крыльевые стойки частенько ломались.. Оригинальная центровка позволяла самолёту отрываться от земли без "вмешательства" пилота, при достижении взлётной скорости..

Ага, "оригинальная" центровка и специально открытые, для этого самолета- законы физики Если серьезно, то там -специальный механизм "вздыбливания" стоял, литературу почитайте...

Цитата (paradox75 @ 26.02.2017 - 08:45)

В учебке в ШМАС говаривали что когда 3М летит на свехзвуке ниже 5 км, на земле разрушается кирпичная кладка, не знаю насколько правда. А так да мощные машины, 3М вживую доводилось видеть..

Не ходил он на сверхзвуке, характеристики не позволяли, его максимальная скорость -ДО Звуковая...

Цитата (NewLegenda @ 26.02.2017 - 09:53)

Вот так, без единого выстрела, двинув во власть своих агентов, мировая закулиса сделала то, о чём Гитлер лишь мечтал... Да, Горби? Совесть не мучает?

Горби в аду гореть будет........

помню у нас в институте студенты спорили о том, кто лучший конструктор двигателей - Микулин или Кузнецов
я был за Кузнецова