28. Пришлось применять нестандартный способ - синхронно двигаться с балкером вперед, поджимая его и обеспечивая нужное изменение курса и смещая нос судна к причалу...
31. Необходимо подсунуться максимально близко под корму балкера кормой ледокола и совместными усилиями повымывать лед ("подушку") между причалом и бортом судна, что бы потом корму судна подвести к причалу на необходимое расстояние
Как вообще драфтуют судно в таких условиях или же там просто грузят под полную вместимость трюмов, не заморачиваясь о колличестве? :)
А в чем сложность то? На лед вышел осадки посмотрел,посчитал проще еще А так, по береговых весам считают, мне кажется. Мне вот интересно какая экономическая выгода уголек с Таймыра возить. На одной ледокольной проводке угоришь.
Работа для настоящих мужиков. Офисные соплежуи, вроде меня, максимум только "лайк" поставить могут, а тут целый балкер, да и пальм вокруг не наблюдается. Спасибо за фотоподборку, молодцы.
28 марта в Арбитражном суде Мурманской области пройдёт предварительное заседание по иску ООО «Арктическая горная компания» к ОАО «Мурманское морское пароходство».
В декабре 2016 г. Арктическая горная компания обратилась в Арбитражный суд Мурманской области с исковым заявлением о взыскании с Мурманского морского пароходства денежных средств в размере 361 316 705, 22 руб.
Основанием для подачи иска послужил отказ Мурманского пароходства в возврате неотработанного аванса по договору морской перевозки грузов.
В декабре 2015 г. между Мурманским морским пароходством и Арктической горной компаний был заключен договор на каботажную морскую перевозку навалочных грузов на срок не менее 5 лет.
Стоимость транспортировки грузов по данному Договору определялась по ставкам, значительно превышающим обычно применимые.
Однако поскольку Мурманское пароходство является на рынке морских перевозок грузов по Северному морскому пути монополистом, то Арктическая горная компания была вынуждена заключить Договор на условиях Мурманского пароходства.
В рамках Договора была выполнена только одна перевозка теплоходом, принадлежащим Мурманскому пароходству. В дальнейшем выяснилась экономическая нецелесообразность сотрудничества с Мурманским пароходством на условиях заключенного Договора, и Арктическая горная компания была вынуждена отказаться от дальнейшей работы.
В сентябре 2016 г. Арктическая горная компания заявила Мурманскому морскому пароходству об отсутствии намерения дальнейшей работы по договору и затребовала неотработанный аванс в размере 361 316 705, 22 руб. От Мурманского морского пароходства был получен отказ в возврате денежных средств, и до настоящего момента продолжается их неправомерное удержание.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А так, по береговых весам считают, мне кажется. Мне вот интересно какая экономическая выгода уголек с Таймыра возить. На одной ледокольной проводке угоришь.
yaplakal.com